钢铁雄心之舰男穿越记-第194章
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1935年的各国战斗机，其发动机的使用寿命也就是在三百小时到五百小时之间，少一点甚至只有二百小时出头。这种跨越半整个地球，超过万里，堪称是这个时代最疯狂的飞机转场方式，对飞机发动使用寿命损耗可谓巨大，但是英国人在前线的强烈要求下，还是疯狂地秀了一把。
到1935年十月一日时，这批先进的格斗士战斗机，已经运到了舟山群岛。漫长的转场，严重损耗了这批战斗机发动机的使用寿命。不过对于使用的飞行员来说，发动机的使用寿命不足并不是问题，因为天知道这批飞机在接下来激烈的空战中又能活过多少小时。
从飞机性能差距来说，舟山群岛上的英国空军，其实应当再多等上两三个月，等更多的格斗士战斗机造够了运过来，积够了飞机再参战的。
问题是，舟山群岛上的英国皇家空军，在过去一月的小规模的空战中，已经吃够了空战中总是被对手开了“地图全亮”外挂，次次抢到攻击先手的苦头，大空战还没有开始前，士气已低落得快撑不下去了，不得不抢先开战。
虽然始终弄不明白这种“看不见的眼睛”是什么（这时已有专家怀疑可能是新式雷达技术），但皇家空军高层认为，在这种近千架战斗机的大空战中，大家挤成一团，对手难以再占到小规模空战中先手的便宜。
于是，在面临国内越来越大的开战压力，以及前线空军士气越降越低的双重压力下，皇家空军被迫提前揭开了大空战的序幕。
……
空战中，当飞机质量相当时，进攻一方的空军，必须拥有防守一方的空军三倍以上数量优势，以及三倍于对手的飞行员补充优势，才有可能通过客场空战的方式，摧毁对手的空军。
对于1935年十月的红色空军来说，手中约有六百余名可以随时出战的中国飞行员，以及接近这个数字的预备役飞行员。
其成份一部分是前期林汉掏钱，通过德国和苏联在国外培养的。一部分是接收炮党的“起义”飞行员，余下的现役飞行员，却是这去年九月的战役后，在国内培养的。
此外还有超过六百名的外藉飞行员在中国空军里服役，其成份以苏联空军和德国空军为主，外加少量的来自共产国际的各国志愿者。
浦东之战结束后，英国媒体酸溜溜地在报纸上道：“一夜之间，贫弱的中国突然拥有了一支强大的空军力量。”
话里的意思，并不是真的承认红军空军的强大，而是将这一切推到背后支持他们的苏联和德国头上。
不过这话也不能说他们全错。
红军手中的飞机，以超过七百架的德国战机为主力，其次为充当轰炸机用的霍克II型和I16，此外还有超过三百架，充当教练机和前线轰炸机用的波2改。
上千架的飞机，放在欧洲已经可以称为是空军大国了——但是如果没有苏德两边在背后撑着提供飞行员和地勤，其战斗力至少要缩水三分二以上。
空军是技术兵种，并不是拥有飞机和飞行员就能形成战斗力，优秀的地勤人员同样重要，而且合格的地勤人员比飞行员更难培养。苏德两方支援了红军大量的飞行员，但比飞行员更珍贵的，却是大批的地勤人员。
飞机是十分娇气的存在，来自苏德大量优秀的地勤人员，是飞机良好的出勤率的重要保证。如果没有苏德两方在这方面的暗中输血，提供了上千名优秀的地勤，过去两个多月在南中国的天空风光无限的红色空军，其战斗力是要大打折扣。
“这是一场不公平的战争，因为从一开始，大英帝国是在和中苏德这三国组成的邪恶联盟在战斗。”
英国政府恐惧地看到，从柏林到莫斯科再到南京，一个“邪恶无比”的社会主义联盟正在形成。
现在的英国，各方面其实都不看好大英国帝对华干涉的结局，但是却被大势拖着，“下不了台”的大英帝国，被迫进行着这场极不情愿的战争。
当四百架斗牛犬、霍克II改以及少量的P26战斗机从舟山机场分批次地起飞，飞往宁波和杭州，揭开十月份大空战的序幕时，整个英国上下，稍有点理智的人心中却已提前产生了战争失败的想法。
英国战机从舟山机起飞的情报后，几乎在同一时间，上海和杭州方向的中国空军也在第一时间作出反应。
两地机场几乎同时作出应对，起飞大批的战斗机针锋相对。一时间，浙江省的天空，有接近千架的飞机在空中撕杀。
这是一战后世界上爆发的规模最大的一次空战。
……
自从日本干涉军从浦东撤走之后，林汉就将本体转移到了位于绍兴京杭杭运河的一条浅水五百吨级货轮上。
那艘货轮是他早就为自己准备的新的寄灵体，五月时就运到中国。比起上海，绍兴离舟山群岛更近，进行防空感知时，损耗也更小。此时红军的防护重心，已转移到了舟山群岛上的新建机场。
在过去的一个月里，总部设在绍兴河道里的货轮上的防空指挥中心，一直通过无线电和林汉这个人形雷达指挥着前线空军的战斗。十月一日的大空战爆发时，情况也不例外。
十月一日，发生在浙江上空的空战，不过是八月十三日上海空战的放大版。唯一的区别是英国人飞机性能比起日本的九二式战斗机要好一些，全部都是时速超过三百公里以上的飞机，进口飞机中，性能最好的是数量不多的P26战斗机，最大时速超过360公里。而为了缩小现役的斗牛犬战斗机和HE51、FW90的性能差距，英国人给这款过时的双翼机更换更大马力的发动机，将时速提升到350公里，缩小了和对手的差距，达到可以勉强一战的资格。至于那四十架最新的格斗士战斗机，则被英国人当成了宝贝，由最好的飞行员驾驶。
十月一日这天，从六点开始，舟山群岛上的各个机场开始一波接一波分批次地放飞战斗机，从早上六点起到八点，每隔半小时放飞一个批次，总共五个批次四百二十架战斗机。
而红军方面，也出动浙江和上海境内所有的单翼战斗机FW90和HE51和部分I16对抗。同时为了支援杭州，长江以北苏北地区也派出了三十架战斗机转场上海虹桥机场候命。在中国战场，争夺制空权方面，德制战机是第一主力。就连参战的苏联飞行员，相当一部分驾驶的也是德国战机，至于少量上战场的I16，红军用库存的德国发动机替换了苏联发动机，是性能有所提升的改良版。
十月一日这一天，英、美、苏、德四个国家制造的战斗机在从舟山到杭州一线的空中，你来我往，组队厮杀。在此地观战的各国记者，更是大饱眼福，事后报道此战时，称之为：“天上的飞机密集得有如蝗虫一般……”
从宁波到杭州一整个早上都可以听到双方飞机划破天空时发出的刺耳的嗡嗡声。英国人从先“送死”的日本陆航身上，得到了一些教训。但有些教训，不亲身经历是不会明白的，或者明白了，因为后方本土距离太远，想改也来不及。
和德系战斗机相比，英系战机最大的缺点就是不够结实，同样也缺少防弹坐椅，火力密度也严重不足。本土远在万里之外的英国空军，想要增加防弹座椅是相当麻烦的事。
大机群编队互相对冲混战时，防护和火力的重要性会被提升到和速度相当的位置，但是在这空战最重要的三个要素，落后对手一代英国战机都不具备。相比之下，红军方由于有林汉这个穿越者的指点，从战机到战术方面全部做出最正确的选择。
飞机性能处于劣势，客场作战，战术上又被对手开了“地图挂”完全压制，舟山岛皇家空军孤注一掷般的豪赌出击，最终依旧落得个大败的结果。
十月一日的大机群空战，皇家空军出动四百二十架战斗机，在杭州上空苦战半天，下午再次出击，又大战一场。
傍晚双方“鸣金收兵”时，英国空军指挥官清点损失时，很郁闷地发现，当天的空战中，皇家空军在浙江上空整整损失了七十八架战斗机，数十架飞机在返航后因为伤势过重被地勤宣布报废，另有上百架的战机带着各式各样的伤势不得不连夜抢修。
相比之下，对面的“联合国空军”（由于飞行员成份五花八门，中苏德，甚至还包括少量来自英法美的国际共产主义志愿者飞行员，所以林汉戏称为联合国空军），在空战中只损失了十余架战机，以及数架重伤后在迫降后损毁或报废。
即使有格斗士战斗机压阵，加上大机群混战降低“人形雷达”的指挥下空战效率的加成，当日双方空战损失的交换比仍然在五比一以上。
十月二日，双方再战。这一天，皇家空军在浙江上空又损失了三十余架战机，而对手在空战算上降落后损毁和报废的，总共只损失了十一架战机。
而十月三日又战过一场，皇家空军又付出了四十余架战机的永久损失，而这时他的对手损失则掉到了个位数以下。
由于损失巨大，十月四日皇家空军被迫停止了出动，转入休整期。而得到前线空军损失报告的英国记者，在四日的《泰晤士报》的头版，用“第二次福克式灾难”，来形容这数天来皇家空军遭遇的惨痛损失。
一战时1915年，德国的福克战斗机创造性地将同步射击谐调器装上飞机，一举解决了战斗机在空战中前射的问题。这种革命性的创新导致在接下来的几个月里，德国飞机在西线战场上对英法战机形成了屠杀般的绝对优势，这也就是福克式灾难之说的由来。而此时红军空军的主力战FW90，恰好也是福克公司的产品，所以被英国人称为第二次福克式灾难。
战前，为了给自己捞取政治资本，新任的英国首相斯坦利·鲍德温自大地对着外国记者发狂言道：“大英帝国的皇家空军，会通过大规模的空战，好好地教育那些黄皮猴子什么叫真正的空战！同样我们也会借着这个机会，警告东边那些躲在黄皮猴子身后对着日不落帝国打黑枪的某些国家，这种自作聪明的投机游戏是很危险的。”
然而现实是残酷的，承平日久的皇家空军，在时隔近二十年后，在浙江再次体会到了“福克式灾难”的滋味。
从九月份起，远在舟山群岛皇家空军就为自己的飞机在空战中从性能到战术都低对手一个层次而头痛，苦逼地盼望着新式战机能尽早参战时，后方本土的“大老爷们”却没有几个真正能体会到前线部队的苦衷和渴求，他们只顾忙着对着记者和民众吹牛，说大话和进行政治作秀——这种官僚主义问题哪个国家都存在，只是程度有别罢了。
到了十月九日，英国皇家空军得到了正在台湾训练的飞行部队兵员补充后，再次大批出动飞机到上海上空挑战，然而结果依旧是一边倒的惨败。缺少时间的皇家空军来不及等候大批格斗士战斗机的到来完成换装就强行参战的恶果，又一次变成了巨大的损失，在空战中，双方再度打出47：8的离谱交换比。
十月九日的空战结束后，舟山岛上的英军总指挥官当晚在日记里写道：“我们的对手，并不只是黄皮猴子，还有德国人和苏联人。不先把这两个打黑拳的赶下场，在把对面黄皮猴子的血流干之前，日不落帝国的皇家空军自己就先要变成历史了。”
在空战取得了出色�
