驼峰航线 作者:刘小童-第11章
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7点整；法兰克。L。希格斯第一个起飞；受了伤、满载着航材和人员的DC…3在启德机场跑道上沉重轰鸣着；艰难地抬起机头。这个样子都能飞起来；让坐在第二架中的机长哈罗德。斯威顿时信心大增；十五分钟后；他驾着一架DC…3消失在茫茫的夜色中；接着是保罗。W。凯斯勒…（三架飞机副驾驶和报务员全部是中国人）午夜过后；卸下人和货的希格斯从南雄再次返回；准备再飞一个香港…重庆往返；没过多久；陈文宽和在〃中航〃自己培养出来的第一任土生土长的正驾驶陈鸿恩也从重庆飞来；参与整个撤退。
先前的混乱在邦德的组织下开始变得有条不紊；按顺序；先是〃中航〃在香港的眷属；其后是国民政府官员；他们包括货币稳定委员会和银行官员；再加上几名部队将领。
全力以赴地拼命干；到目的地的飞机都是迅速折返；以快速完成第二次飞行。哪想到南雄也不安全；日本飞机竟然追踪到此；几乎把地面所有的东西都炸成碎片。
截止到12月12日；四架飞机；连人带货物；再加上基地中所有航材；两天时间；总共飞行了十六架次；共撤出二百七十五人。按今天的标准衡量；这个数字显得小一些；但只要看看那是在日本人随时都会打进来的条件下；用破烂不堪的飞机并满载各种物资、人货混杂的条件下；且每架次只能搭乘八九个人的仓促飞行；一切都将释然。
最后一次；把行政院长孔祥熙的夫人宋蔼龄连拉带拽地都给撤了出来。
飞行人物一：虎胆英雄；查尔斯。夏普就情愿还是不情愿的飞行而言；查尔斯。夏普当之无愧地应该排在第一位！
夏普在〃中航〃中〃出尽风头〃；并非是因为他在担纲机长的同时还兼任航空公司机航组主任；也不是和吴士在〃寻找〃新航线时经缅北独闯印度那次〃漫游〃飞行；更不是后来在飞越〃驼峰〃中的优秀表现；而是那次让黑洞洞的枪口顶在脊梁上的飞行。
〃武装押运〃让查尔斯。夏普在〃中航〃声名大振；并最终导致美籍机长全体罢工。
一个差点引发中美双方全面对抗的关键人物；注定还会有一番〃杰出〃的表现！
纯粹是一次近乎高难度、冒险表演似的飞行。
香港撤退中；把〃中航〃飞机击毁在启德机场跑道上的日本人似乎还不过瘾；顺着DC…3飞行的航迹跟踪到粤北；对南雄机场又来个偷袭；把地面的物资和设施毁成〃一堆碎片〃。涂着膏药旗的飞机大摇大摆地离开后；扑救的人们在这堆〃碎片〃中。
一记闷棍（1）
扒拉出一架DC…3；有好奇的上前一数；整架飞机布满五百余处弹孔。
发动机缸体被击穿；螺旋桨被打坏；仪表盘粉碎；操纵索变成几段；起落架折断；轮胎破裂…几乎所有的人在DC…3前顿足后；都摇摇头走开了…这哪是飞机啊；一堆金属碎片、一堆金属垃圾而已。
说它是废铜烂铁；可还有个飞机模样；可说它是飞机；天底下有这般模样的飞机吗？丢弃吧；眼下〃中航〃加上这架也只剩两架DC…3；〃泛美〃总部调配的遥遥无期；要它？瞅这架势；连卡车都不如；还能飞吗？
当务之急是速下决心；南雄不是久留之地；无论是陆上还是空中；日本人随时都会过来。
哎；偏偏有人不信邪；不仅要让这架飞机飞起来；还要飞到印度去！
查尔斯。夏普再次粉墨登场！
正如在搜寻〃新航线〃时一时兴起；跑到印度是因为美国佬血统中就有冒险这个基因；还是爱出风头另有其他；反正每每在关键当口；他们的〃创意〃和行径总是有些匪夷所思；让人瞠目结舌。
邦德此时也赶到南雄；现场察看后；他给病榻上的总经理黄宝贤发电；征求他的意见；俄顷；总经理回电：请副董事长酌情办理。
邦德也没了主意；他把目光投向他的机航主任；〃中航〃正驾驶查尔斯。夏普；这是航空公司中不成文的〃规定〃；凡是在这种情况下；应参照机长的意见办。
这次没有枪口顶着；就看飞行员的驾驶技术、飞行品质和精神意志。飞机被打成这个样子；已超出国内维修能力；必须把它弄到印度加尔各答做彻底修复。飞行线路为南雄…昆明…腊戊；直至最后的目的地…加尔各答；飞行路线长达1700英里；即使是用一点故障都没有的飞机；这样的飞行条件和飞行距离也要担当巨大的风险；何况这几乎是一堆零散的金属碎片。
DC…3这个样子肯定是无法升空；更别说转移。要把这架飞机弄到天上去；必不可少的是要缝缝补补简单处理一下。
没有修理条件；所以要求也不高：起落架能撑住机体、发动机能转动就行。机翼表面的蒙皮帆布被打成渔网样；用胶水粘；最后胶水都用没了；不知是谁调皮；把口香糖从嘴里掏出顺手堵在上面；别说；还真堵住了。美国佬就是再困难；什么都缺；惟独不缺这玩意儿。不一会儿；帆布做成的机翼上下布满了白色〃胶泥〃。
有的老人说一共用了三百多块口香糖；也有的老人说没用那么多；也就一百五六十块左右。
飞机〃修理〃好了；大家吵吵嚷嚷地把DC…3推到起飞线上。据说；之所以是推而不是靠DC…3自身动力滑行是担心这个家伙〃滑行〃在半路上就散架；很多人是带着一种〃滑稽〃的心态看待这次飞行的。
夏普和他的搭档（副驾驶）端坐在驾驶舱内；煞有介事地和送别的人挥挥手；登机前；几个人还特地上前和他拥抱告别。在送行者中；没有人认为这个家伙最后的着陆地点会在加尔各答；几个人甚至还很认真地在航图上给夏普标出南雄…昆明之间几块平坦点的地方；以便于迫降。邦德觉得他的老朋友只要能平安到达昆明就是最大的胜利。
夏普起飞了。刚刚离开南雄机场跑道；坏运气就来了；由于液压油管破裂；DC…3起落架无法收起。飞机不能收回起落架；就好像一个穿着厚重羽绒服的人突然跳进河中开始百米冲刺…缓慢而笨重；并难以操纵。
夏普就是在起落架没有收回的情况下；咬牙飞行800英里坚持到昆明；在昆明巫家坝机场；地面技师勉强把起落架故障排除。稍事休息后；再次起飞；下一站是缅甸腊戊。
一记闷棍（2）
飞行没多久；按目测；应该是在中缅交界处；遭遇一场突如其来的狂风和滂沱大雨。也不知是受雨水冲刷还是狂风劲吹；堵漏的口香糖一个接一个地脱落而去。
仪表盘已经破碎；所有的飞行只能靠目视和估计。刚刚能收起的起落架又开始罢工；拒绝收起；只能放下。机翼上的孔洞在风雨的吹刷下；犹如尖起嗓子喊叫。
一声尖叫还能忍受；一声尖哨也还能听；当百八十个尖叫声汇成一部〃交响乐〃；声值甚至超过了发动机噪声；后果可想而知。关键是；口香糖脱落后；机翼蒙皮上敞开的弹孔使飞机气动布局发生变化；DC…3变得更加难以控制。
可以想象得出；夏普在阵阵狂风中艰难操纵着近乎失控的飞机穿行在倾盆大雨中；他一定会声嘶力竭地咒骂：这是谁；哪个混蛋？想出用口香糖堵漏这么一个损招！
还没完。勉强支撑到腊戊；除了加油上水；夏普对在这里再次〃维修〃飞机完全丧失信心；他只想快点到达最后的终点站…加尔各答。
问题又来了。
飞机在滑行道上；无论夏普怎么推动油门；飞机的加速就是显得极其迟缓；犹如一头老牛拉着重载的破车。都走到这里了；再往前一点就是加尔各答；绝对不敢再有任何疏忽和大意。
停车；赶紧到后舱查看；这一看不要紧；夏普和助手惊愕得都不由倒吸一口冷气…舱内不知什么时候偷偷挤上来二十多个〃乘客〃；还有他们随身携带的行李。
这哪是飞机啊；连儿童玩具都不是；本次飞行本身就是冒险、是赌博；连飞起来都困难；更别说载客！
无论夏普和助手如何劝说；没有一个人肯走出机舱。日本人正迅速往缅北推进；他们宁可和这架DC…3一同坠落摔死；也不想落入日本人手中！
DC…3的发动机沉重地咆哮着在跑道上滑行…加速…比平时多用了近三分之一的滑跑；最后艰难地仰起机身；再次钻入茫茫云海之中；向着本次航行目的地踯躅而去！
在空中；夏普最担心的不是飞机随时可能散架；他最担心的是已经难以承受任何重力的机舱随时可能坍塌；漏下几个人。
还好；飞机歪歪扭扭地挣扎到加尔各答达姆达姆机场上空。
他成功了！
飞行人物：孤雁；陈文宽（1）
最应该先说的是陈文宽在嘉陵江边的那次夜航；那也是他的第一次夜间降落。
完全是逼出来的。
国民政府撤退武汉；陈文宽驾驶他的〃海军上将〃水上飞机在汉口和重庆之间不停地往返；就在日本人从汉口北面进城之时；搭载着刚刚〃送走〃了委员长的〃中航〃最后11位员工的陈文宽驾驶着他的〃海军上将〃离开了水面。
本来是想再等一会儿；等到天有点亮再起飞；那样对于从未在黑夜中飞行过的陈文宽在心理上会有一些安慰；但日本人已经破了城；再不走；可能连人带机都会被俘去。
起飞不是很难；把住航向加大速度拉杆就可以；关键是最后怎样能平安降落。
保持高度；顺着长江飞；直抵重庆。
在重庆的嘉陵江边；从未在夜间降落的陈文宽犯了难。
两边都是此起彼伏的山地；不敢做大幅度盘旋；顺着江水；陈文宽轻带油门小角度下滑。副驾驶把头伸出窗外察看江水是否湍急；江面即将降落的航线有没有挡路的舢板和帆船。
〃海军上将〃匀速〃下沉〃；把头探出舷窗外的副驾驶大声报告距离水面的高度…十、八…六英尺还未说出；陈文宽双眼一闭；断开发动机油门；〃啪〃；〃海军上将〃像一口铁锅那样正扣着垂落到江面。
▲ 一架C…46掠过茅草屋；降落在缅甸密之那。
虽不是最好的降落但却是一次成功的降落；从此；中国航空公司有了第一位可以飞夜航的华裔正驾驶飞行员；虽然他是〃美籍〃；但每一位同胞都认为；他；就是一位中国飞行员！
在美国已是第二代华侨的陈文宽；是得知正在全面〃抗战〃中的祖国的航空公司急需飞行人员的消息后匆匆回国的。虽然早就加入了美籍；但在〃中航〃；美国人更愿意把黑头发黄眼睛的他看成是纯粹的中国人；而同胞们则认为他就是中国人。
陈文宽是在美国考的飞行驾照；和那些个性张扬的美国佬相比；〃中航〃第一位由华人担当正驾驶的陈文宽就显得〃儒雅〃得多。
美国机长那次集体撂挑子；罢工后去了香港和菲律宾；在所有正驾驶中；只有他一个黄皮肤的中国人留下来；默默地在嘉陵江边开着〃海军上将〃；不辞劳苦地往返。
美国人在临行前；曾劝他一同走；他笑笑；不；你们走吧；我不能在这个时候选择离开；这里；还需要我。
没有豪言壮语；都是实实在在。
香港沦陷；南雄撤退；陈文宽和陈鸿恩夜里从重庆赶来；两人相互协助；一同往返于南雄、重庆之间；直到整个〃中航〃全部撤至完毕。
1942年2月12日；装载一批钞票的〃中航〃40号DC…2（康定号）；由香港飞重庆；中途失踪；黄宝贤命令陈文宽驾驶相同一架型号的DC…2（31号机）前往所经地区反复查找。接受任务后；陈文宽二话没说；带上副驾驶就出发；就在湘南山区一带；在康定号可能飞经路线上；反复超低空飞行搜寻；一次没有；回来加油；再次出发；一直搜寻有一周左右；最后才在道县蒋家岭一带发现了康定号撞山后解体的残骸。
现在；又一次惊险、离奇的飞行摆在陈文宽面前。
和夏普驾着〃空中垃圾〃去加尔各答相隔一段时间；1942年4月22日；交通部密电；指派〃中航〃送几位客人去印度；终点也是加尔各答。
一切都在严格的保密下；〃中航〃 奉令行事。
担当此次航班正驾驶的恰好是陈文宽。
飞行人物：孤雁；陈文宽（2）
〃乘客〃总共只有六�
