轮回1984-第1063章
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然后坐飞机回国内，这么紧的时间，哪有留给日本人的时间？至于约瑟夫·格鲁么，这家伙现在对日本人恨得牙痒痒的，自然更不会给日本人什么好脸色看。
这边，艾丽丝集团和以日本汽车工业协会的副会长以及日本几家汽车制造企业的人副会长为谈判主要成员的谈判团正在忙活着，他们同艾丽丝集团就日本汽车企业引进艾丽丝集团的车载燃料电池动力系统的谈判正在不停的进行着推诿扯皮，那边，本年度的东京车展正在进行的如火如荼。
如同历史上的那次火热的东京车展一个样，本届的东京车展确实是本年度世界五大车展当中参观人数最多的一次，在距离车展还有5天结束的时候，本届日本东京车展已经接待了超过120万人的观众。
很乐观的估计是，在剩下的五天时间里，本届车展还会迎来一次参观游客的高峰期，而在这五天的时间里，前来参观的游客的人数将极有可能超过20万人，如果真的达到了这个数字的话，那就意味着本届日本东京车展将创造一个十分辉煌的记录，这是包括日本媒体在内的所有日本人都十分希望看到的。
在本届东京车展当中，艾丽丝集团的收获不可为不丰富，Vision Efficient Dynamic全燃料电池动力概念车的推出，继在法兰克福车展上引起了一阵燃料电池汽车狂潮之后，这股狂潮现在开始如同台风过境一般的在日本这块狭长的岛国席卷。
加上对此持乐观态度的日本汽车工业门在幕后推动着媒体有意无意的推波助澜毕竟在这个时候，宣传了艾丽丝集团，在某种程度上就是宣传了他们自己，艾丽丝集团在燃料电池汽车方面取得了让人赞叹的成就，不正说明了燃料电池汽车走进普通百姓的家中不会很远了么——再一次在日本引起引起了一次燃料电池汽车的大讨论狂潮。
仿佛是在一夜之间，燃料电池汽车被日本各大媒体进行了立体式全方位的轰炸，听他们那乐观的估计，好像如果是情况一切顺利的话，到明年年中的时候，燃料电池汽车就能够正式的走进了千家万户似的。
只不过在这一片和谐的气氛当中，还是有些让人不理解的地方，比如说按照张岚的指示，在本届日本东京车展上，艾丽丝集团十分小气的将Vision Efficient Dynamic燃料电池概念车的试驾时间缩短到只有短短的3天，这让已经知道了在上个月的法兰克福车展上，艾丽丝集团将Vision Efficient Dynamic燃料电池概念车的试驾时间持续了十几天的某些日本媒体很是有些不爽。
除了燃料电池汽车之外，艾丽丝集团的FSI缸内直喷汽油发动机、TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机、全陶瓷汽车用多燃料发动机等多款发动机，在继在法兰克福车展上获得了各项大奖的同时，在本届日本东京车展上，继续以摧枯拉朽之势狂扫有关发动机和汽车设计类的奖项。如果不是因为这是在日本人的家门口，被艾丽丝集团将自己给剃个秃头不是太好看、日本人相当厚颜无耻的给自己发了几个奖杯的话，估计艾丽丝集团在很多奖项上要让日本人难过了。
但无论如何，当东京车展到了11月中旬结束的时候，艾丽丝集团在日本算是彻底的出名了，这次艾丽丝集团在日本的出名，不再是凭借着劳斯莱斯、宾利和悍马的母公司出名，也不是凭借着龙轩豪华房车和艾丽丝法拉利这样的超级跑车出名，而是切切实实的凭借着自己在汽车产业方面超人一等的技术而出名。
日本汽车市场虽然没有韩国人那么极端的排外，但在亚洲汽车市场当中也是相当排外的，这次艾丽丝集团能够如此轻松的在日本获得如此之高的评价，除了现在日本汽车界需要引进艾丽丝集团在车载燃料电池动力系统方面的技术的因素之外，艾丽丝集团自己强劲的实力更是功不可没，毕竟打铁还要自身硬不是。
当本届日本东京车展结束之后，国内对于艾丽丝集团的汽车产品的目光也悄然出现了变化，举个例子，虽然在之前艾丽丝集团的汽车产品在国内的市场占有率一直是第一位，但在豪华车领域，很多人其实心中还是下意识的认为龙轩轿车还是没有奔驰和宝马好的，但在这次艾丽丝集团连续获得了欧洲人和日本人的肯定之后，没想到龙轩系列轿车的市场占有率竟然在连续两个月攀升，许多原本打算买奔驰或者宝马的人，在这次之后，也将选择的目光对准了龙轩轿车。
这颇有点儿墙外开花墙里香的意思，对于这种现状，张岚也是颇为的哭笑不得。但哭笑不得归哭笑不得，张岚还没有傻到这样的机会不把握住的程度。
但在这个时候，和日本汽车界关于日本汽车企业引进艾丽丝集团在车载燃料电池动力系统方面的谈判，却是没有取得什么太大的进展。
这倒是可以理解，毕竟这是一笔几十个亿的项目，并且后面的名称还是美元。如果不是因为这次日本汽车企业引进的这个技术的及其特殊性，这样一个项目的谈判，谈个五六年也不是问题，现在只是谈了不到一个月，虽然没有成功，但这实在是算不得什么。
对于谈判的时间长这一点，张岚巴不得日本人在这个项目上拖得越久越好，拖得越久，他们讨价还价的空间也就越小。
最主要的是，张岚自己心里头一点也不着急，着急的是日本人。张岚很清楚，拖延的时间越久，对日本人就越不利，尽快的解决这个问题才是王道，这么简单的一点，相信以日本人的聪明，决计不会看不出来——日本人当然看得出来这一点，现在这些日本人心里头急的要吐血的心思都有了。
也正是因为这一点，虽然本次取得的谈判的进展不大，但双方已经约定，将在下个月中旬，在中国继续谈判。现在很多谈判内容要进行到下一轮的谈判当中才会继续进行，不过张岚对于这个并不着急，现在这小子最想做的事情就是如何趁着这次的机会将自己公司的中端和中高端汽车产品打入日本汽车市场。
可是在这一点上，日本人办的事情就不是那么爽快了，日本政府在处理这件事的时候在那里推三阻四，来回的扯皮推诿，那话中暗藏的意思只有一个：如果你们在车载燃料电池动力系统的技术转让方面向我们妥协一下，我们就向你们开放市场。
话里话外，听上去很是有点儿想让张岚花钱买市场的意思。
而且就算是张岚真的便宜一点将自己在燃料电池汽车方面的技术卖给了日本人，以日本人向来没有信用狡猾大大滴的性格，他们会不会遵守自己所说过的话，也是一个问题——这种事情，自然不可能明明白白的写在文件上，说明“只要艾丽丝集团以XX价格将车载燃料电池动力系统的相关技术转让给日本汽车XX企业，日本政府就向艾丽丝集团开放自己的汽车市场”，这样明显的带有贸易保护主义色彩的蠢事，日本人是决计不会干的，除非是日本汽车界和日本政府不想混了。虽然日本人向来不怎么要脸皮，但只要他们还打算在这个世界上混，目前就不得不遵守这个游戏规则。
“日本人很嚣张哦，看上去似乎正在和某人讨价还价呢。”刚刚完成第一阶段的谈判回来的吉尔小丫头，挥舞着王建国关于本次谈判情况的汇报资料，不停的刺激着张岚。
嘛意思嘛！在听到日本人的这个隐晦的回答之后，张岚不爽了，心中颇为的忿忿：怎么着？拿着这个条件来威胁我啊？
“嘿，我还就是不信了。”张岚捏了捏拳头，狠狠的咬了咬牙，“就这么撑下去，看看最后倒霉的是他们日本人还是咱们。反正日本汽车市场，咱们进去了固然好，进不去也没啥，欧洲那边的市场还在等着我们去开发呢。着什么急？日本人还真当他们拿捏住了我们的软肋了啊？”
这次日本人倒霉喽！小晨曦和艾丽丝对望了一眼，心里头对不知天高地厚的日本人颇为的幸灾乐祸：难道不知道这小子是最受不得别人威胁的么？恐怕原本就对日本人没有什么好感的这小子，这次又不知道肚子里会冒出什么坏水来了。
日本人当然不知道，如果他们知道了的话，也就不会这么做了。
“原本我还打算稍微降点价呢。”张岚挥了挥拳头，“现在小爷我决定了，一毛钱都不给他们降！反正最后着急的还是他们。”
果然，这小子准备做的事情，被小晨曦和艾丽丝两个小丫头给猜中了。
“下面打算怎么做呢？”吉尔饶有兴趣的向张岚问道，“继续刺激日本人 ？＇…＇”
“嗯！”张岚恶狠狠的点点头，用力的挥了挥拳头，“那是一定的，我决定给日本人来点儿猛药！”
“来点儿猛药？”小晨曦和艾丽丝这两个唯恐天下不乱的小丫头的眼睛同时亮了起来：这次这这小子又打算怎么做？
“嗯，我觉得，现在单纯的推出了以燃料电池为动力的概念车还不行，对这些家伙的刺激程度还不够，还要进一步的刺激他们。”张岚的嘴角流着口水，目光看着远方，仿佛是那里正有着几块大肥肉在等着自己。
“那你打算怎么做？”几个小丫头有些不耐烦了，娇声向张岚问道。想法很不错，可说来说去最后还是要落实在行动上，没有行动，最后倒霉的还是自己。
“这个，让我想一下。”张岚摆摆手，皱着眉头想了起来。
刚才说归说，但真的要落实在行动上的话，没有一个十分够味的方式来刺激他们的话那是绝对不行的，但这个够味的方式是什么呢？
看着正在皱着眉头苦苦思索的张岚，三个小丫头全都没有说话，平常的时候闹归闹，但在这个时候，她们绝对不会打断张岚的思路，几个小丫头不是拎不清轻重的人。
概念车不行，刺激程度不够。张岚嘴里轻轻的喃喃有声，可概念车对日本人的刺激程度不够的话，什么方式对日本人的刺激才是最严重的呢，难道是真正的量产车？嗯，如果是量产车的话，对日本人的刺激倒是够严重的。
第1323章 柳暗花明
对阿！张岚的眼前忽然一亮：既然概念车对日本人的还不够，那自己想办法推出真正可以上路的燃料电池汽车不久成了么！当真正的燃料电池汽车已经开始在马路上跑的时候，我看你们日本人到底是急不急眼！？
“现在我们能够将输出30…50千瓦左右功率的燃料电池组的体积控制在多大？成本大概是多少？”在苦苦思索了一番，张岚开口问道，“有没有批量化生产的可能？”
“输出功率为30…50千瓦的车载型的燃料电池组么，”伊莲心中好像是明白了张岚的意思，微微皱了皱眉头，想了想，“做出来倒是没有太大的问题，但是成本比较高，单单是一个输出功率为30千瓦的车载燃料电池动力系统，造价也要高达100万美金，如果能够规模化生产的话，这个成本还要低一些，但我看……”
说道这里的时候，伊莲犹豫了一下，她的意思很清楚：100万美金一辆的价格，你打算卖给谁啊？在国内售价要超过1000万人民币才有得赚，在国外100多万美元完全可以买一架不错的直升机了。
100万美元的造价说高不高，在目前来说，达到30千瓦输出功率、体积却是能够装进普通轿车发动机舱的燃料电池，100万的造价只能说是便宜到家了，但如果想要刺激日本人，就必须规模化生产，规模小了自然不行，也就意味着至少也要达到年产�
