当代2007年第4期-第29章
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我们一边参观，一边与工作人员聊了几句。她告诉我们，巴黎奥申委一共有两个展览。这是其中的一个，一楼展览，二楼是巴黎奥申委办公的地方。另外一个是“巴黎2008年奥运会规划展览”，设在巴黎建筑学院的展室内。我们问她，可否上楼参观一下奥申委的办公室，她笑着说，上面不是参观区，但我可以带你们上去看看，不过，现在没有人办公，人都出去工作了，因为晚上国际奥委会考察团就要到巴黎了。
我们跟着她从靠近里边的一个很窄的楼梯上到二楼。二楼的面积和一楼差不多，摆设非常简单，除了有几张办公桌外，还有几个房间关着门。我想，全加起来也不会超过20个人在这里办公。
脑子里带着国内模式的我们，对巴黎奥申委的办公地点和状况似乎有些不理解。如此简单、松懈，如此安静、低调，这是事先没有想到的，甚至感到有些扫兴。好像什么都看到了，又好像什么都没看到。
仔细想一下，这也正反映了巴黎申奥的特点和它的优劣势。一方面，巴黎奥申委在国内一直很低调，含而不露，把主要精力和工作重点都放在做国际奥委会委员的工作上；另一方面，法国政府的支持力度和群众的关心程度都是有限的。前者是我们应该向他们学习和借鉴的；后者是我们最大的优势，也是巴黎奥申委很难学到的优势。受国家体制的限制，法国政府的支持力度不可能像我国政府这样大，法国人的关心程度也不可能像我国群众那样高。
5、法国建筑艺术瑰宝的背后
离开档案馆路，我们按照那位工作人员所指路线，很快找到了另一个展览巴黎2008年奥运会规划展览。这个展览在巴黎建筑学院的展室内，临近著名的卢森堡公园。展室临街开门，但门口没有任何关于展览的标志，也没有申办的宣传画，同样是免费开放，自由参观。我们进了门，首先看到的是一个业务室，并出售室内装饰品。往里走才看到展览，比前面的那个展览大多了，展览共两层，但每层的面积最多也不到200平方米。一层的大部分是建筑艺术展览，以中小型民用建筑图片、模型为主，还有室内装饰、建筑小品等，均为现代风格；一层的小部分和整个二层均为“巴黎2008年奥运会规划展览”，同样无解说员、无简介和印刷品。也没有看到任何工作人员，只有几个零散的参观者。
这个展览是2月27日开展的，主要展出了四位法国的和八位外国的建筑设计师为巴黎举办奥运会而设计的建筑方案。
展览的内容，以巴黎构想的2008年奥运会主会场和奥运村为主。由于主会场已经于1998年投入使用，所以，这个奥运会规划展览实质上就变成了奥运村规划展览。从形式上看，展览以绘制在展板上的图纸为主，辅以少数小型模型和文字说明。有的模型就放在乒乓球台上展览，各展板均无专用照明灯具，显得很简单。
但展览的图纸和模型都很精细，非常注重建筑艺术，极具专业水准。不能不承认，法国的建筑设计水平，要高出我们许多。
法国的建筑艺术是世界闻名的。这也是巴黎奥申委宣传巴黎的优势之一，称为“巴黎的建筑艺术瑰宝”。记得第一次申办奥运会时，1992年我们到法国等几个欧洲国家考察，与我同行的有北京建筑设计院的总工，我看见他一路上不停地照，照的全部都是各种各样的建筑，有时看见很有特点的建筑，他会绕着圈从不同的角度照。照完一卷还要用笔编号、记好再装进去。他说，“建筑首先是一种艺术。”我被他的敬业精神所感动，看着他已经快60岁的人了，每天比我们年轻人跑的路还多，还要背着一个大包。但从来没有看见他有疲倦的感觉，脸上总是带着高兴和满意的微笑。我问他带了多少胶卷，他说：“带少了，只带80多卷。”我吓了一跳，80多卷还嫌少了。我见过记者出国有带几十卷的，还从来没见过带这么多的。他告诉我，皮箱里大部分空间用来装胶卷，为此，他把衣物减到最少的数量。
为什么法国的建筑艺术如此闻名？这一直是我脑子里的一个问号。
后来，我无意间了解到了一个情况，解释了我的这个疑问法国的建筑业不是由工业或经济等部门主管，而是由国家文化部主管。这种把建筑与文化结合起来、并把建筑纳入文化的管理体制，对法国建筑业的发展产生了决定性的、深远的影响。它反映了一种文化，也就是说，法国的建筑不仅是考虑它的实用价值，而且要考虑它的文化价值和艺术价值。建筑与文化、艺术的结合，使法国的建筑成为名副其实的历史艺术作品，从这个意义上说，法国的每座城市，都是一个建筑博物馆。今天我才真正理解了为什么法国的建筑都是一个一个的艺术品。
相比之下，我们国家的建筑部门是独立于文化之外的，从某种意义上来说，他们没有创造“艺术品”的任务，而只需要建造一个一个的“窝”。特别是文化大革命的年代，全国的楼房可以用一张图纸，走遍全国各地，到处都可以见到大片大片的“鸽子笼”、“火柴盒”式的建筑。真难为我们的建筑设计师们了，如果再不改革开放，恐怕我们就找不到几个真正的建筑设计师了。
从巴黎建筑学院展室出来，已经是下午两点，我们都感到肚子饿了。我们来到一条热闹的小商业街，这里有许多各种风味的小吃。在一个小店门口，我们看到有一个卖烤肉的，用一个立着的东西，把肉串成直径起码有30公分的圆柱形，旁边有一个像炉子样的容器里有火，圆柱形的肉在一边转，一边烤。有人买的时候，那个人就用一个磨得很锋利的长形刀，一边转一边往下切肉。我们看着挺有意思，就想买，一问才知道，他不是卖烤肉，而是卖烧饼夹肉，是土耳其风味。就是把烧饼从中间切成两片，然后把切下来的肉加在中间，我们就叫它“土耳其肉夹馍”。记得是两三个法郎一个，我们每人买了一个，又每人买了一杯饮料，坐在小店里吃。这种东西很适合中国人口味，我们吃得都很香。
6、考察“地下巴黎”
吃完“土耳其肉夹馍”，我们开始了当天的第二个任务乘地铁，亲身体验一下巴黎的地下交通。因为，按照巴黎的计划，在国际奥委会考察团考察中，将被安排乘坐一次地铁，并考察巴黎市警察局的地下交通指挥中心。法国称这里的设备十分完善，欧洲第一，可24小时不间断监视指挥巴黎全市的交通。考察团将从市中心的Chatelet站乘坐巴黎地区快线RER专列，8分钟即可抵达位于城北的法兰西体育场站。据说，乘地铁是很容易的，即使你初到巴黎，凭着随处可见的地铁图，你不用别人陪同就可以游遍巴黎所有的名胜。在地面上你可能辨别不清方向，但一上地铁，你就不会迷路！把地铁作为主要交通工具，是巴黎人的一种生活方式。当人们向您讲一个地理位置的时候，总是说：地铁某站。
对于巴黎的地面交通，这两天我们已经有了一些亲身体会：巴黎和世界上一些大城市一样，巴黎路窄、车多，塞车严重的状况恐怕几年内很难改变。这也是巴黎市政府比较头疼的事情之一。当然，国际奥委会评估团乘坐大客车出行时，总有警方的多辆摩托车、警车开道，总是一路畅通。
但当我们来到地下站台，并很快坐上了列车，我感觉到了，这是一个充满活力的地下巴黎。每天巴黎在地下的人流，不比地面上的少，是一个名副其实的地下巴黎。所以，每天当你在巴黎大街上看到人来人往的同时，在你的脚下十几米的巴黎地下，同样也是人来人往，车水马龙。很多地铁站都有卖书报和小商品的，一些地铁站看上去也有些旧了，但这丝毫不影响地下巴黎的热闹。有的地铁到了郊区或地面建筑物较少的地区，就从地下钻出来，在地面跑了。
我看到一篇介绍巴黎地铁的文章这样写道：“世界最早建成地铁的是伦敦，于1863年率先建成地铁，为地下市政建设垂范。而后，纽约、芝加哥、布达佩斯等城市也相继建成地铁，在‘兄弟’排行中，巴黎地铁是老五。巴黎地铁不以规模宏大称雄，也不以站台华丽取悦于人，它朴朴素素、大大方方，像一个亲切随和的朋友，融进巴黎人的生活。巴黎地铁日载乘客量为450万，占大巴黎地区人口的40％。毫不夸张地说，这个世界大都会的工作和生活井然有序，全拜地铁之赐。100年来，巴黎市区地铁已发展到14条路线，总长度211公里，设有380个地铁站，成为一个密集的地下交通网络。你在城里任何一条街道上，朝任何一个方向走去，不出500米，准能找到一个地铁站。它毫不张扬地站在街道的某个角落，静静地等候着你呢。巴黎的地铁不深，平均地下深度为10米；巴黎地铁不长，平均每条线路15公里；在巴黎地铁候车时间不长，每五分钟就有一趟车。这些都突显着它实用、方便、高效的特点。巴黎独立运输公司新闻部主任杜布瓦先生说，单项评分，巴黎地铁不占优势；综合评分，巴黎地铁应是世界第一。”
从站台里挂的地图来看，巴黎地铁的确是四通八达，14条线路纵横交错，像蜘蛛网一样布满整个巴黎市。
对于解决大城市交通堵塞问题，许多专家都认为，仅靠地面交通是不行的，必须发展立体交通，其中很重要的是发展地铁。看着巴黎已经高度发达的地铁，地面上的交通堵塞还是很严重，我不禁为北京的交通担忧起来。据说修地铁的难度主要是造价太高，一公里就要1亿元人民币。北京地铁目前仅有四条线，共100多公里。从目前的情况看，即便是地铁再增加一倍，地面的交通堵塞问题也不一定能够真正解决。真希望某些或某个专家能够提前在这方面真正做个科研课题，好好深入地研究出点成果来，而不是在座谈会上随便拍脑门提出一些表皮的建议，要么是限制家庭用车，要么就是提高购置税、上牌照税，要么就是分单双号等等，从交通的科学规划本身研究得较少。我想，奥运会对交通的要求虽然很严格，但这并不难解决，奥运会毕竟只开半个月。更重要的是城市交通长远的发展问题。
7、巴黎给考察团的第一个惊喜
下午5点，我们到了戴高乐机场。下午一直是阴沉的天气，现在已是细雨连绵。一路上看到一些警车，似乎是为准备迎接国际奥委会考察团而管理交通的。到机场看到与平时没什么两样。我们看到在机场货运场附近的一个建筑外边的旗杆上，悬挂着奥林匹克会旗、法国国旗、巴黎大区区旗和巴黎机场场旗。巴黎奥申委把迎接国际奥委会考察团的地点，特意安排在货运场附近的贵宾停机坪，这里既无旅客干扰，又交通方便。
刚到机场，我就接到了在机场里面的中国记者老赵打来的电话：“我们已经顺利地进到了贵宾厅等候。”他告诉我，中国的几名记者都是事先注册并提前到达贵宾厅门外的，负责接待的巴黎奥申委新闻处的工作人员有礼貌地请大家先在贵宾厅外等候，
