从写字楼到玉米地----一个it人的十年轮-第3章
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品，农药往往过量。反过来，逼得我们对农药的剂量不得不加大。想起来，城市人对绿色食品的追求，似乎相当的叶公好龙，心里想安全绿色的食品，买的时候往往选择好看的。其实好看的食品，往往潜藏的安全问题最多。
第二个教训就是，一定要形成持续供货能力，想要做批发商，稳定住小商小贩，一定要能够保证持续供货，这样才有优先销售权和定价权。小贩们的生意是每天都要做的。不管刮风下雨还是电闪雷鸣，食品是千家万户每天都缺少不了的。
我精细地计算过，300来亩土地，滚动种植玉米，正好每天可以供应4…5亩，同时种植下去4…5亩，基本上可以形成一个良好的持续供应力。即使其中有个几天低价处理，但是总有一段时间是别人的低谷期，我们可以卖点高价，平均得回来。
作者：zhouyutang 日期：2008…11…10 22：51
我种植的是水果甜玉米，不是那种饲料玉米，在期货市场上交易的是饲料玉米。实际上，甜玉米的销售市场和蔬菜差不多。卖的时候，是整个青苞一起卖的。它的市场销售，主要是用作鲜食、加工罐头和作为蔬菜使用。比如松仁玉米、玉米沙拉等等，肯德基卖的粟米棒，也是甜玉米。
甜玉米必须连片种植，400米内不能有其他同花期的其他玉米，否则会有很严重的花粉感染变质，这导致了农民散户很难种植。在广西，成规模种植的是横县和兴安，主要是供应罐头厂加工使用的。
作者：zhouyutang 日期：2008…11…11 09：51
（四）两广交通
我不喜欢歧视人。但是提起两广交通，我就实在忍不住要歧视一下我们广西的父母官大人了，不知道他们脑袋进水了，又或者被门夹扁了。
因为我那里是规模农场，广东市场是非常大的，如果能够进入广东市场，那么不要说300亩，3000亩也是没有问题的。但是，我开车从广州来回广西几次，经历都比较痛苦，底盘也被刮过，想起来肉疼不已，现在经常来回广州和广西，每次都要经过湖南一趟。
两广之间交通状况之差，可能其他省区的人都难以体会，因为我一直试图打开深圳以及广东那边市场（那边有一个市场准菜霸的老乡），尤其是某些特殊的时候（台风登陆的时候），广东市场利润丰厚。但是来回广东几次以后，除非广东老板到我们这里来收购，否则我是想都不想了。
广东广西是挨着在一起的，算是邻省，目前还没有直接通达的直线铁路，要坐火车去广州，要么从湘桂线跑到衡阳，再经过京广线南下，又或者绕到粤西，湛江茂名方向。柳州到广州，直线距离不过500来公里，坐火车要绕道1100多公里，差不多从北京可以开到武汉还 远了。
在公路方面，从广东进入广西，有贺州和梧州两个方向。目前都有国道和省道。不得不赞一下，广东的路确实修得不错，到了粤西，即使没有高速公路，省道和国道都修得平整开阔，车开起来，平均70…80的时速是有保证的。
但是到了广西境内，道路就成了噩梦。321国道稍微好一些，但是开起来提心吊胆的，因为都是盘山路，曲里拐弯的，绝对算是“卡本峡谷”的翻版，不过距离要长得多，起码有200来公里都是这种山路。这种路，大货车是很难开的，我曾经尾随过一台集装箱货车，走了半个小时才超车成功。
至于贺州方向的道路，那可以说是轿车杀手，贺州…信都一带，路上到处都是坑坑洼洼，如果下雨，那更是恐怖，还不要说经常堵车几个小时了。如果没有越野车的底盘，就不要搞什么广州…广西的自驾游了，会很痛苦的。不过让广东人开过去的时候，很多人都会有作为一个广东人的自豪感。
两广交通这种状况，对于广西的农业是非常不利的，广东市场的食品，大量依靠外地供应，但是广西方面的份额，应该是很低的，我看到超市里面，湖南、江西、福建，甚至山东、河南的市场占有率都不错，但是原产地来自广西的，却很少。我粗略估算过，因为2广通道的问题，每斤经济作物，广西平均起码要少卖1毛钱以上，还不算道路运输和损耗的成本。
目前广西正在修建几条打通广东的道路，但是似乎没有人积极推进，广贺高速公路，04年开工的，据说08年竣工，但是问起四会那边的一个哥们，说竣工期遥遥无期。
广西的确经济不太发达，但是在越南、云南、贵州、甚至湖南方向，目前的交通条件都还好，或者正在努力修通。我跑过这些道路，实际上，附一张在广西省内的高速公路照片，开半个小时，都遇不上几辆车。
如果不是其他的原因，那么两广之间的交通状况，就是有人故意搞成这样的了。又或者，广西人把自己想成了一个独立的小国家，害怕道路修通，被广东搞殖民化。修路到云南、贵州，甚至东盟，很容易找到当老大的感觉，而和广东交通搞好了，来往方便了，更加显得自己贫穷落后。我不是领导，不知道这些领导的深谋远虑，发发牢骚，仅此而已。
作者：zhouyutang 日期：2008…11…11 09：58
空空荡荡的广西省内的高速公路
作者：zhouyutang 日期：2008…11…11 13：28
佩服啊。。。我老爸几年前在京郊租了80亩地。。。就是没有楼主的好运作。。不过现在也赢利了。可是年纪又大了。。关键也找不到合适的人帮忙管理。。。现在他们有三个棚的订单生菜其余的全是玉米。。。。老两口有些干不动了。。想把地转让。。。。由于租了30年。。现在还有24年。。。生活设施，水井，电什莫的都有，离北京一个多小时的车程。。。有意思的话可以给我老爸打电话。。13683673158。。免贵姓桓
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其实我挺想扩张的，但是现在还需要很好地打基础。力不到，不为财。保持联系。
作者：zhouyutang 日期：2008…11…11 14：49
（五） 流通环节
现在来说一下流通环节。这个是中国特色的东西，我和一个美国朋友讨论过。按照我们超市的价格，如果单纯只是运输（不考虑保鲜），他可以在地头把我的甜玉米收购了，然后运到美国，最终的零售价还不会高过中国超市，即使这么干了，我和他的利润都还比较好。
实际上，在其他实业领域，都有一样的问题。我们在国内买到的服装鞋帽，都要比在美国的质量要差，价格要高得多。这种事情发生在一个人口众多，劳动力便宜，经济落后的国家，真的很不可思议。
这个话题扯远了，我还是围绕我的甜玉米来说吧，这个我比较熟悉。正常情况下，甜玉米在我的地头价格，最多都是8毛…9毛，不会超过1元，有时候还有7毛多的。而在任何超市，这种甜玉米都要卖到3…4元以上，广州华润万家大概是5元多。我见过7…8元一斤的甜玉米。
甜玉米在我手里批发出去，在桂林这样的批发市场，一般是9毛左右。对于我来说，这个价格是可以接受的。我是规模种地，每亩一季几百元很正常。但是如果是普通农民，家里只有几亩地，每亩几百元的利润，他们的日子会非常困难。所以农村除了妇女老年人还留守以外，青壮年都出去打工了，宁肯在街头混，也不愿意回家种地。随着农村人口越来越老化，总有一天，农村再也榨取不出这么多农产品了。这绝不是危言耸听。
有很多二级批发商从县城到桂林来批发，也有不少湖南过来的。也就是农产品从乡下农村集中到大城市批发市场，然后很大部分又回到了县城。因为县城市场规模小，很多一级批发商不愿去，县城的贩子也不愿意下乡和农民收购东西。我就曾经发现，我们拿去桂林批发的东西，后来又被二次批发回到了我们县城。这个似乎也很好理解，因为大的批发市场，货物齐全，而且可以持续供货。小县城的贩子，很多货物还是必须到大批发市场拿的。
二级批发商倒给了各个市场的小贩子，这是大部分家庭每天都面对的市场，不过在市场里面，没有种地的人，全部都是职业的贩子。大部分的档口都是政府拍卖出去的，摊薄下来，每个档口的贩子相当于每天要交纳30…50不等的“份钱”。甜玉米到了这些人的手上，基本到要卖到2。5…3元。表面看毛利挺高，其实算上给自己的劳动力成本，交出去的档口的“份钱”，基本也是混日子的水平。
至于超市，随便找个采购经理，肯定都比经营1000亩土地的农场主日子还过得滋润。因为很多潜规则，加上损耗和开店的成本。他的价格比市场高一大截，情有可原。
这么看来，我们已经进入了一个死局，种地的不赚钱，流通的也不赚钱，买卖的小贩也勉强糊口。真正赚钱的是食利阶层，还有一些潜规则受益者，食利阶层出力最少，但是对于推高CPI，贡献是最大的。
控诉房地产和食利阶层，是很时髦的话题。我是农民，也来控诉一下。如果房价持续涨下去（租金顺其自然涨），政府的税费继续增加，那么从地头到餐桌，10倍的流通成本，是完全可以预期的。也就是我在地头1元发出去的东西，不需要1天的功夫，它就变成10元，送到了各位的餐桌边上。
现在来说我和那个美国朋友的讨论，假如甜玉米运输不会变质，假设我出口到美国。质量检测合格的话，他们可以大大方方地给我cash结算，1元1斤，然后打包集装箱运输，直接从公路联运到轮船。到美国港口，成本都不会超过1。5元。最终出现在沃尔玛，如果没有猜错的话，沃尔玛会标上相当于人民币2。99元的价格，卖给比我们富裕得多的美国公民。
作者：zhouyutang 日期：2008…11…11 16：41
下午没有空了，晚上抽点时间来讲绿色食品的话题。
作者：zhouyutang 日期：2008…11…11 20：39
（六）绿色食品之一
很多人都希望能够吃到绿色的食品，而在国内，这么简单的愿望却是一个很难达到的目标。实际上，如果你居住在城市里，你吃到的95％以上的食品，都是有这样那样问题，只是有的严重，有的不严重而已，有的短期内就有影响，更多的也许在你后
