科普-中华学生百科全书-第788章

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生产的　DM33　尾翼稳定脱壳穿甲弹；而化学弹则为莱茵金属公司的　DM12　反坦

克破甲弹。出于环境保护的原因，德国反对采用贫铀弹作为动能穿甲弹。坦

克上的　7．62　毫米机枪，可由炮长或车长电击发射击或由装填手手动射击。

　　　　　火控系统可采用不同的操作方式。最有效的是“猎手—杀手”方式。车

长用他的周视瞄具单独搜索目标，然后将火炮调到炮长的瞄准线方向上，从

而由炮长攻击目标。此后车长又可自由地重新搜索目标，或者由他监视对目

标的攻击，并随时进行指挥。德军曾对现役　470　辆坦克进行调查，使其先后

完成了　42．5　万千米的道路及越野行驶，而且主炮也发射了　2．7　万发以上的炮

弹。上述试验足以证明，“豹”2　级坦克具有较好的可靠性，依旧是世界先

进坦克中的佼佼者。



　　　　　战场利剑——“布雷德利”战车



　　　　　奥马尔·布雷德利是美国陆军的五星上将。第二次世界大战时，他在北

非战役、西西里岛登陆战役和诺曼底登陆战役中，立下了赫赫战功。为了借

重这位功勋卓著的将军的威风，美国以他的名字来命名　M2／M3　战车。

　　　　　M2“布雷德利”步兵战车于　1980　年正式投产，1983　年起装备美军机械

化师和装甲师，用来协同　M1、M1A1　主战坦克作战。M3　和　M2　同出一宗，外貌

相差无几，只是内部结构有所差异。M2　的战斗全重　22．59　吨，乘员　3　人、载

员　7　人；M3　的战斗全重　22．44　吨，乘员　3　人、载员　2　人。

　　　　　M2　和　M3　外形均很像小坦克，只是火炮口径小。M2　由地面至炮塔顶部高

2．565　米，比　M1A1　还要高　0．1　米。该战车的主要武器是　1　门　25　毫米链式机

关炮和　1　具“陶”式反坦克导弹发射架。这门以“大毒蛇”命名的　M242　型机

关炮，采用电动链式供弹装置，火力很强，射速有单发、100、200、500　发

／分　4　种。弹种有曳光脱壳穿甲弹、曳光燃烧弹和曳光训练弹。脱壳穿甲弹

的杀伤力极大，在　1000　米距离上可垂直穿透　66　毫米的钢装甲。炮管左侧的

“陶”式导弹发射架为双管发射架，车上共备有　7　枚导弹，可用来打击敌坦

克。该车的火控系统也很先进，包括全电式炮塔传动装置、双向稳定器和带

红外热像仪的昼夜合一瞄准镜，具有行进间射击和夜间作战的能力。

　　　　　M2　步兵战车出色的机动性，在于它有一套先进的推进系统。它可完全无

级转向和无级变速，比　M1　和“豹”2　坦克更臻上乘（M1　和“豹”　2　只有完

成无级转向）。

　　　　　M2　的车体为铝合金焊接结构，能够防御　14．5　毫米穿甲弹和炮弹破片的

攻击。炮塔正面和顶部为钢装甲。车体两侧垂直面和后部为间隔装甲。为了

防御反坦克地雷，车体前　1／3　部位还挂装一层厚　9．5　毫米的钢装甲。可以说，

M2　的装甲防护在当今世界上的步兵战车中是首屈一指的。

　　　　　M3　称为骑兵战车，实际上是当侦察车来使用的。其弹药基数较　M2　高，

有　25　毫米机关炮弹　1500　发（M2　为　900　发）；“陶”式反坦克导弹　10　枚（M2

为　7　枚）。此外，车上的　5　名乘、载员都穿“三防”服。

　　　　　M2　和　M3　家族中有多种改进型，其中佼佼者当数　M270MLRS　和　M2A2。

　　　　　M270MLRS　多管火箭炮系统采用的是　M2　的底盘，装有　227　毫米　12　管火箭

炮，每枚火箭弹有　644　个子弹头，一次齐射可达　7728　发子弹，能覆盖相当于

6　个足球场大小的地域。

　　　　　M2A2　步兵战车则是　M2　的第二阶段改进型，改进的重点是战车的生存力，

如重新布置油箱和弹药贮放方式，实现隔舱化；乘员舱内增装防崩落衬层；

改进烟幕施放装置；重新配置装甲；增加挂装式附加装甲等。

　　　　　面对如此性能高超的“布雷德利”战车，美国陆军自然趋之若鹜，争相

购买、初步计划在　90　年代初美军装备　M2　和　M3　战车共　6882　辆，其中M2　步兵

战车　3300　辆。由此不难看出，“布雷德利”战车一直到下个世纪初仍将成为

驰骋战场的主力。



　　　　　别致玲珑的“狐”式侦察车



　　　　　海湾战争中，伊拉克军方的化学武器搅得多国部队坐卧不宁、忧心忡忡。

为了能有效地探知和防御化学武器可能造成的威胁，及时采取措施，德国紧

急抽调了　60　辆“狐”式　NBC（NBC　是英文核武器，生物武器和化学武器的缩

写）侦察车前往海湾。

　　　　　“狐”式装甲车族是德国蒂森亨舍尔公司于　60　年代末开始研制、80　年

代初投入生产的一种轮式装甲车族。“狐”式　NBC　侦察车上装有核自动探测

仪，其质谱仪能从　900　多种物质中同时鉴定出　30　种并打印出来。车上还装有

神经毒剂报警器、气象传感器、地面导航系统等。在车的后面还安装了　2　个

地面侦毒采样轮，车辆行进时，2　个采样轮交替落地。当地面有毒剂时，采

样轮沾着的有机物即传递至样头表面，最后由质谱仪分析。车上的通风系统

能过滤化学和细菌战剂及其他有害的粉尘。

　　　　作为一种轮式装甲车，它具有相当出色的两栖机动性。“狐”式战车的

越壕涉水宽度超过　1　米，越障碍高度为　0．6　米。该车战斗全重　17　吨，空地重

量　15．3　吨，最大行程　800　千米；最大行驶速度：在公路上为　105　千米／小时，

水上为　10　千米／小时。“狐”式战车上的装甲可抵御　7．62　毫米机枪弹的攻

击。车上还配有　4　个发射架，主要用来发射烟幕弹。

　　　　“狐”式　NBC　侦察车上的探测设备主要包括：车辆定向系统，核自动探

测装置，化学战剂探测装置，取样、标记与警报装置。当然，最能显示该车

特征的是车辆定向系统。它可提供战场污染位置的坐标，并将污染结果及时

通报。这种自动确定车辆位置的设备缩短了车辆及人员在辐射污染地区的停

留时间。

　　　　在“狐”式　6×6　的基型底盘车上，可根据不同需要安装不同的结构的上

部装置，从而演变为多种变型车。如指挥通讯车、雷达侦察车、电子战车、

人员输送车、战斗工程车、后勤救护车等。

　　　　从　1988　年起，美国又在引进德国侦察车的基础上改装了许多重要设备，

包括远距离化学侦察、自动取样、自动数据处理和传输性能等。　1991　年美

国最新研制的　NBC　已交付使用。看来，美国决心在未来的化学战中争取占据

主动。



　　　　　　　　　　　　　飞机的家族



　　　　“力量倍增器”——E—3　预警机



　　　　空中预警指挥机素有“千里眼”之称。它实际上是将地面雷达搬到飞机

上，但其功能却远远超过了地面防空警戒雷达。预警机是以预警雷达为核心，

配以多种通信设备、导航设备及其他电子设备，组成一个完整的空中预警、

指挥、控制中心，能指挥、引导和协调数量众多的、不同的机种和机型共同

执行空袭、防空、制空封锁和支援等作战任务。

　　　　现代海空战已充分证明：哪一方拥有预警机，哪一方就掌握制空权，否

则就被动挨打。1982　年马岛战争中，英军开始没有使用预警机，空战中连连

受挫；1986　年，美军空袭利比亚时，最先出动　2　架　E—3　预警指挥机，为　150

余架海空军飞机提供预警情报，完成了所谓“地毯式轰炸”任务；“沙漠盾

牌”计划出笼后，海湾地区共有　10　架　E—3　飞机（美军　5　架、沙特阿拉伯　5

架）在这里担任巡逻值勤，为多国部队飞机准确无误地空袭，立下了汗马功

劳。

　　　　　E—3　飞机是用大型运输机波音　707—302B　作为载机进行研制的。它共有

A、B、C、D4　个型号，具有预警和指挥控制双重功能，是目前世界上性能最

好、技术最复杂、价格最昂贵的一种飞机。它具有下视能力，能够搜索、监

视陆、海、空各种目标，引导己方飞机进行空战。

　　　　　E—3　预警机预警指挥设备由雷达、敌我识别、数据处理、数据显示、通

信、导航等　6　个分系统组成。能以脉冲和脉冲多普勒两种体制监视目标，并

有　6　种工作方式。搜索雷达可以满足下视、超地平线远距搜索、海上目标搜

索和干扰源方位测定等不同作战任务的需要。

　　　　　E—3　预警机最大平飞速度达　853　千米／小时，值班巡逻时间可达　6　小

时。在　9000　米的高空时，其探测距离可达　483～644　千米，能覆盖　30～50

万平方千米的面积。雷达天线每　10　秒钟扫描　360　度　，为全方位扫描，一次

全方位扫描可发现和识别　600　个目标，能实时处理　300～400　个目标。1　架　E

—3A　预警机可以跟踪几百架飞机，并能识别出编队飞行中的单架机，并能显

示其机型、高度、速度、航迹等，它还能监视地面坦克、战车的调动及地面

雷达、导弹的部署情况，使指挥员获得任何可能威胁到己方的全部信息。

　　　　　1977　年，美军在一次军事演习中，使用了　E—3　预警机在高空进行引导、

指挥，其结果是，在　50　分钟的空战中，它探测到　274　架“入侵飞机”，并引

导　134　架飞机进行拦截，取得圆满的成功。难怪各国军事专家赞誉这种飞机

是“高度万能系统”。目前除美国等特别装备外，英国、法国也都装备了这

种不可缺少的“力量倍增器”。



　　　　　“黑蝙蝠”——B—2　隐身轰炸机



　　　　　1988　年　11　月　22　日，晴空万里、阳光明媚。在美国加利福尼亚州的帕姆

代尔机场。机库的钢铁巨门徐徐向两侧滑动，500　名应邀前来参加仪式的政

府要员和各界人士屏息凝气，目不转睛……乐曲声中，10　年来鲜为人知的　B

—2　隐身轰炸机终于揭去了神秘的面纱。

　　　　　人们看到的是一架外形十分古怪的飞机，它翼展约为　52．42　米，机身长

约　21．03　米，高约　5．2　米。活像一只巨大的黑蝙蝠，既没有平尾，也没有垂

直尾翼，采用了一种与众不同的飞翼气动外形。其实，这并非什么新创，早

在　1947　年　10　月　21　日美国的诺斯罗普公司就曾将一架代号为“YB—49”的轰

炸机送上了天空。这架既无水平尾翼，又无明显机身的“飞翼”只有一对连

在一起的机翼及　4　个小垂直安定面，它可说是　B—2　轰炸机的雏型。这种“飞

翼”稳定性不好，不易操纵，很快便销声匿迹了。

　　　　　B—2　轰炸机前缘后掠角为　33°，后缘为锯齿波，没有水平尾翼和垂直尾

翼，中部略为隆起，几乎没有角反射部位。飞翼前后缘结构采用碳纤维与玻

璃纤维混杂织物。所有的武器都隐藏在机身之内，其中有旋转式发射架，这

样不仅可以减小阻力，而且可以有效地躲避雷达探测。

　　　　　B—2　轰炸机的最大特点是“隐身”，它的最新隐身外形设计和隐形材料，

使得其雷达反射面积缩减至　0．3　平方米