科普-中华学生百科全书-第563章
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从洞顶垂下，棵棵石笋从地上生出，千姿百态，变化万千，令人目不暇接。
徐霞客心中明白，这是流水侵蚀岩石，溶化在水中的石膏（碳酸钙）逐渐凝
结而形成的。像这样奇特的景观，他还是第一次见到，不觉暗自庆幸，亏得
没听店主的话，否则岂不遗恨终身？（奇*书*网。整*理*提*供）
后来，在西南地区，徐霞客又多次仔细考察过石灰岩地貌，曾先后探访
过 101 个岩洞。在他的笔记里，详尽地记述了溶蚀对这里地貌所起的不可抗
拒的巨大作用。溶蚀，不仅能造成孤立突兀的奇峰和圆形的洼地，还能形成
状如门洞的“天桥”以及岩洞中奇妙绝伦的石钟乳、石笋。对石灰岩地貌做
如此广泛深入的考察和详细记录，徐霞客是世界第一人，比欧洲最早描述和
考察石灰岩地貌的爱士培尔早 100 多年；而比欧洲最早对石灰岩地貌进行系
统分类的罗曼更是早了 200 多年。可以毫不夸张地说，徐霞客是世界上研究
石灰岩地形地貌的伟大先驱者。
徐霞客从 22 岁开始旅行考察，在 30 多年漫长的岁月中，弃家别舍，耗
尽积蓄，常年栉风沐雨，风餐露宿，历尽了千难万险。他曾失足掉进急流之
中，险些丧命；他曾 3 次绝粮，不得不空腹而行；他曾两度遇盗，财物被抢
劫一空……但是，任何艰难险阻，都不曾动摇过他考察祖国山川的坚强意志。
直到公元 1640 年，他卧病不起，才被人用轿抬回家乡。第二年，就离开了人
世。
徐霞客一生行程数万里，把汗水撒在了大半个中国的土地上。他的心血，
凝成一部不朽的巨著——《徐霞客游记》。这部游记，是徐霞客 30 余年旅行
考察的真实记录。他不仅用优美的文字生动、准确、详尽地记载了祖国丰富
的自然资源和地理景观，而且对一些自然地理现象做出了许多超越前人的科
学论断和解释，揭示出不少合乎科学的自然规律，具有极高的科学价值，为
后人的研究提供了极其珍贵的资料，被人称为“古今游记第一”。英国科学
史专家李约瑟也赞叹说：“他的游记读来并不像是 17 世纪的学者所写的东
西，倒像是一部 20 世纪的野外勘察记录。”
令人遗憾的是，这部游记未能在徐霞客在世时编订成册。后来，由于清
兵南下，徐霞客的儿子及大部分亲人都不幸遇难，游记手稿在战乱中遗失了。
直到 135 年之后，他的后人多方寻求，终于找到手稿残本，经过校订，刊刻
问世。全书凡 20 卷，40 万字，仅为原著的 1／6。
詹天佑
太平天国革命和第二次鸦片战斗失败以后，清朝统治者中有一部分人感
到，中国的科学技术太落后，枪炮太差了，如果再这样下去，会危及到清王
朝的统治。因此，他们搞起洋务运动，购买外国的机器，办起一些工业来。
这时，曾经在美国留学过的爱国知识分子容闳提出了一项建议，希望清政府
能不断地派学生到美国去留学，掌握先进的科学技术知识。容闳的用意，是
让这些学生学成回国后，把中国搞得富强起来。热衷于搞洋务运动的一些官
员，接受了这项建议，并奏请朝廷批准，接着，各省推选留学生。
那时，各地都没有学过西方科技知识和外国语言文字的青年，所以必须
挑选儿童，到美国去从头学起。
广东省挑中的儿童中，有一个名叫詹天佑的。他祖上是安徽省婺（Wù）
源县（今属江西省），后来移居广东。1861 年（清咸丰 11 年），詹天佑就
出生在广东南海县。广东挑选留美儿童时，他正好 11 岁，年龄合格。他父亲
是个茶商，和外界接触较多，愿意让他去，这在当时算是思想非常开通的。
因为去遥远的美国读书，毕竟是件陌生的事。到那里去的华工，有不少病死
异乡；留学生的命运究竟怎样呢？谁也不能保证。清政府怕负责任，要选中
留学的儿童家长都签一份“出洋志愿书”，上面写明“倘有疾病生死，各安
天命”。就这样，詹天佑作为中国第一批官费留学生，于 1872 年（清同治十
一年）登上轮船，出发去美国了。
1878 年（清光绪四年）5 月，詹天佑考入耶鲁大学土木工程系，专门攻
读铁路工程。他并不是一个死读书的学生，和美国学生很合得来，一起游泳、
滑冰、钓鱼、打球。詹天佑尤其喜欢打棒球。当时，中国学生组织了一个中
华棒球队，詹天佑就是这个队的队员。因为他棒球打得好，在耶鲁大学出了
名。他还阅读了大量欧洲文学作品，但是，对自己的专业课程，丝毫也没有
放松。一、二年级时，他获得过数学奖学金。毕业时，他又考了第一名。他
写的毕业论文题目是《码头起重机的研究》，很有学术价值。
当时在中国驻美公使馆中工作的容闳，为了让一部分成绩优良的学生学
得更好些，打算选派一些学生进美国陆海军学校深造。詹天佑被选中了。但
是，美国政府不让中国学生学习军事，这件事只能作罢。
正在这时，清政府忽然下令，把全部留学生撤回中国。这个消息对留学
生是个很大的打击。因为这时全体留学生中，只有两人取得了学位。绝大部
分人没有学完就回国，岂不是半途而废？
清政府为什么做出这样荒唐的决定呢？原来，它按照“中学为体，西学
为用”的方针，只准学生到美国去学习技术知识，而不肯定让他们接受西方
思想的影响。专任留学生学监吴子登，忠实地执行了这个方针，对留学生的
行动监视得很严。他一贯指责学生参加打球之类的运动，干涉他们的衣服式
样，更不准留学生进教堂，可是，留学生和美国的学生接触多了，生活方式
渐渐受到了影响。他们总觉得，脑后拖着条辫子不太雅观，穿着长袍活动也
不方便。有些学生提出，要像美国学生一样穿西服；胆子大一点的，甚至提
出要剪掉辫子。
这样一来，可惹下大祸了。留学生要穿洋人的服装，这还了得！尤其是
那根辫子，清政府把它看做是自己统治权力的象征，要把它剪掉，岂不是想
丢掉根本？如果这样，学了技术对清政府统治还有何用？为此，吴子登将这
些事报告给清政府，说如果让这些学生成了异端，贻害无穷。清政府接到报
告后，立即命令留学生全部回国。
詹天佑还算幸运，是取得学位的两个学生中的一个。他抱着满腔的热情
和希望，要把自己学到的本领献给祖国。
1881 年 7 月，詹天佑和他的同学们回到祖国。10 月间，他被派到福建水
师学堂学习驾驶海船。原来清政府以为，大多数留学生没有完成学业，所以
在国内让他们重新学习。詹天佑学的是铁路，竟派他去学轮船驾驶。詹天佑
无法反对。便在水师学堂里认真学习。第二年 6 月，他以一等第一名的成绩
毕业。11 月，就被派到“扬武”号军舰上担任驾驶官。
中法战争爆发后，法国军舰开进马尾港，包围了福建水师。中国军舰却
接到命令，不准先开火。于是，福建水师处于十分不利的地位。詹天佑见情
势危急，就对管带张成说：“法国军舰来了这么多，显然是想消灭我们。我
们虽然接到不准先开火的命令，但也不能不做好应战准备。”张成也赞成这
个意见，所以命令全舰士兵严阵以待。果然，法国军舰偷袭，“扬武”号军
舰立即发炮回击，在闽江口与法国军舰激战近 6 个小时。这艘军舰上有 5 个
学生，他们都学有所长，所以在战斗中技术操作非常熟练。詹天佑的表现尤
其突出。在战斗中毫不畏惧。当军舰中炮，有士兵落水时，他奋不顾身地跳
进水中，仗着留学时学得的高超的游泳技术，一连救起了好几个人。
但是，由于法国军舰多，中国舰队的指挥也不恰当，这一仗，中国水师
的损失很大。
1881 年，詹天佑忽然接到命令，要他离开福建水师，前往中国铁路公司
工作。詹天佑高兴极了。铁路是他的专长，现在终于有了发挥他专长的机会。
詹天佑被公司总办伍廷苏聘请为“帮工程师”，作为外国工程师的助手，
参加修筑唐山到天津的铁路。
在铺设唐津铁路的工程中，詹天佑直接到工地指挥施工，从早到晚，从
不吝惜自己的精力。经过 80 天的努力，铺轨工程完成了。
这条铁路的关键性工程，是滦河铁路。1892 年，这项工程开始。由于滦
河河床的泥水很深，打桩难度很高。当时，英国的施工技术是世界第一流的，
金达便决定由英国人喀克斯包工承建。可是施工时，还是遇到前所未遇的困
难；加上施工时水涨流急，喀克斯失败了。在无法进展的情况下，他请日本
人来帮忙。日本人的技术并不比英国人高明，对此也无能为力。喀克斯又只
得再将工程包给德国。德国工程师采用了空气打柱法的新技术，但结果还是
失败了。
詹天佑接受任务后，立即仔细研究了滦河河床的地质构造和其他方面的
资料，并且穿着工作服，到施工现场进行实地调查和测量。他发现，在这里
打桩，确实难度极大，怪不得英、日、德三国工程师都失败了。经过反复比
较，他选准了合适的筑桥地点，并决定用压气沉箱法进行桥墩施工。这种方
法，在中国从未使用过，是否能成功没有把握。因此，詹天佑加倍小心，仔
细计算。当潜水员潜入水底施工时，他常常站在现场的岸上，随时研究和解
决出现的问题。
终于，这个新方法试验成功了。桥基工程顺利完成后不久，滦河大铁桥
的工程也全部按期完成。这一成功，解决了唐津铁路的关键问题，詹天佑也
因这次成功而名声大振。那些富有经验的外国工程师，不得不佩服这位初露
才华的中国工程师。
1905 年 5 月，詹天佑接受清政府的一项任命，担任由北京到张家口的京
张铁路总办兼总工程师。以前，中国的铁路的建筑都是由外国人承包的，京
张铁路则是中国自己修筑的第一条重要干线。因此，詹天佑肩上的担子不轻。
京张铁路全长 200 公里，并不算长。但是它要经过内外长城间的燕山山
脉，沿途要穿越许多险峻的山岭。其中尤以南口到岔道城的“关沟段”最为
险峻，工程十分艰难。詹天佑负责修建这条铁路的消息传开后，国内外许多
人都认为，这条路不可能修成。
接着，他便全力投入了筑路工程。当时中国非常贫穷，要花费大量的资
本投入这条铁路，那是不可能的。因此詹天佑在筑路时，提出了三项修筑要
求：花钱少，质量好，完工快。
施工中首先要解决的，是找一条最合理的工程路线。詹天佑搜寻了大量
的文字资料，还亲自访问沿线的居民。他冒着塞外的寒冷和风沙，骑着一头
小毛驴，带着助手们在崎岖的山上奔波。白天翻山越岭，测绘地形，晚上在
油灯下核对资料，绘图计算。他几乎走遍了整个京张路工程地区，取得了全
部有关资料和数据，制定出三条线路方案，最后选择了最理想的一个。
线路大多在崇山峻岭中穿行，这给工程造成了无数困难。为了克服这些
困难，詹天佑把总工程师办公处搬到工地上，与工程人员一起工作，及时解
决难题。
八达岭是个天险，铁路经过这里，只能挖掘隧道。隧道深长难挖，詹天
佑经
