flying machines-第9章

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〃The　simplest　operation　or　maneuver　is　to　continue

the　flight　straight　ahead　against　the　wind；　but　it　is　possible

to　vary　this　course　to　the　right　or　left；　or　even　to

return　in　downward　flight　with　the　wind　to　the　vicinity

of　the　starting…point。　Upon　nearing　the　ground　the

operator　tips　upward　his　carrying…surfaces　and　stops　his

headway　upon　the　cushion　of　increased　air　resistance

so　caused。　The　operator　is　in　no　way　permanently

fastened　to　his　machine；　and　the　machine　and　the　operator

simply　rest　upon　the　light　platform…car；　so　that

the　operator　is　free　to　rise　with　the　machine　from　the

car　whenever　the　required　initial　velocity　is　attained。



Motor　For　the　Launcher。



〃The　motor　may　be　of　any　suitable　kind　or　construction；

but　is　preferably　an　electric　or　gasolene　motor。

The　winding…drum　is　furnished　with　any　suitable　or　customary

reversing…guide　to　cause　the　line　to　wind　smoothly

and　evenly　upon　the　drum。　The　line　is　preferably　a

cable　composed　of　flexible　wire　and　having　a　cotton　or

other　cord　core　to　increase　its　flexibility。　The　line

extends　from　the　drum　to　the　flying　or　gliding　machine。

Its　free　end　may；　if　desired；　be　grasped　and　held　by　the

operator　until　the　flying…machine　ascends　to　the　desired

height；　when　by　simply　letting　go　of　the　line　the　operator

may　continue　his　flight　free。　The　line；　however；　is　preferably

connected　to　the　flying　or　gliding　machine

directly　by　a　trip…hook　having　a　handle　or　trip　lever

within　reach　of　the　operator；　so　that　when　he　ascends

to　the　required　height　he　may　readily　detach　the　line

from　the　flying　or　gliding　machine。〃







CHAPTER　VII。



PUTTING　ON　THE　RUDDER。



Gliders　as　a　rule　have　only　one　rudder；　and　this　is　in

the　rear。　It　tends　to　keep　the　apparatus　with　its　head　to

the　wind。　Unlike　the　rudder　on　a　boat　it　is　fixed　and

immovable。　The　real　motor…propelled　flying　machine；

generally　has　both　front　and　rear　rudders　manipulated

by　wire　cables　at　the　will　of　the　operator。



Allowing　that　the　amateur　has　become　reasonably　expert

in　the　manipulation　of　the　glider　he　should；　before

constructing　an　actual　flying　machine；　equip　his　glider

with　a　rudder。



Cross　Pieces　for　Rudder　Beam。



To　do　this　he　should　begin　by　putting　in　a　cross　piece；

2　feet　long　by　1/4x3/4　inches　between　the　center　struts；

in　the　lower　plane。　This　may　be　fastened　to　the　struts

with　bolts　or　braces。　The　former　method　is　preferable。

On　this　cross　piece；　and　on　the　rear　frame　of　the　plane

itself；　the　rudder　beam　is　clamped　and　bolted。　This

rudder　beam　is　8　feet　11　inches　long。　Having　put　these

in　place　duplicate　them　in　exactly　the　same　manner　and

dimensions　from　the　upper　frame　The　cross　pieces　on

which　the　ends　of　the　rudder　beams　are　clamped　should

be　placed　about　one　foot　in　advance　of　the　rear　frame

beam。



The　Rudder　Itself。



The　next　step　is　to　construct　the　rudder　itself。　This

consists　of　two　sections；　one　horizontal；　the　other　vertical。

The　latter　keeps　the　aeroplane　headed　into　the　wind；

while　the　former　keeps　it　steadypreserves　the　equilibrium。



The　rudder　beams　form　the　top　and　bottom　frames　of

the　vertical　rudder。　To　these　are　bolted　and　clamped

two　upright　pieces；　3　feet；　10　inches　in　length；　and　3/4

inch　in　cross　section。　These　latter　pieces　are　placed　about

two　feet　apart。　This　completes　the　framework　of　the

vertical　rudder。　See　next　page　（59）。



For　the　horizontal　rudder　you　will　require　two　strips

6　feet　long；　and　four　2　feet　long。　Find　the　exact　center

of　the　upright　pieces　on　the　vertical　rudder；　and　at　this

spot　fasten　with　bolts　the　long　pieces　of　the　horizontal；

placing　them　on　the　outside　of　the　vertical　strips。　Next

join　the　ends　of　the　horizontal　strips　with　the　2…foot

pieces；　using　small　screws　and　corner　braces。　This　done

you　will　have　two　of　the　2…foot　pieces　left。　These　go　in

the　center　of　the　horizontal　frame；　〃straddling〃　the

vertical　strips；　as　shown　in　the　illustration。



The　framework　is　to　be　covered　with　cloth　in　the

same　manner　as　the　planes。　For　this　about　ten　yards

will　be　needed。



Strengthening　the　Rudder。



To　ensure　rigidity　the　rudder　must　be　stayed　with

guy　wires。　For　this　purpose　the　No。　12　piano　wire　is

the　best。　Begin　by　running　two　of　these　wires　from　the

top　eye…bolts　of　stanchions　3　and　4；　page　37；　to　rudder

beam　where　it　joins　the　rudder　planes；　fastening　them

at　the　bottom。　Then　run　two　wires　from　the　top　of　the

rudder　beam　at　the　same　point；　to　the　bottom　eye…bolts

of　the　same　stanchions。　This　will　give　you　four　diagonal

wires　reaching　from　the　rudder　beam　to　the　top

and　bottom　planes　of　the　glider。　Now；　from　the　outer

ends　of　the　rudder　frame　run　four　similar　diagonal　wires

to　the　end　of　the　rudder　beam　where　it　rests　on　the

cross　piece。　You　will　then　have　eight　truss　wires

strengthening　the　connection　of　the　rudder　to　the　main

body　of　the　glider。



The　framework　of　the　rudder　planes　is　then　to　be

braced　in　the　same　way；　which　will　take　eight　more

wires；　four　for　each　rudder　plane。　All　the　wires　are

to　be　connected　at　one　end　with　turn…buckles　so　the

tension　may　be　regulated　as　desired。



In　forming　the　rudder　frame　it　will　be　well　to　mortise

the　corners；　tack　them　together　with　small　nails；　and

then　put　in　a　corner　brace　in　the　inside　of　each　joint。

In　doing　this　bear　in　mind　that　the　material　to　be　thus

fastened　is　light；　and　consequently　the　lightest　of　nails；

screws；　bolts　and　corner　pieces；　etc。；　is　necessary。







CHAPTER　VIII。



THE　REAL　FLYING　MACHINE。



We　will　now　assume　that　you　have　become　proficient

enough　to　warrant　an　attempt　at　the　construction　of　a

real　flying　machineone　that　will　not　only　remain　suspended

in　the　air　at　the　will　of　the　operator；　but　make

respectable　progress　in　whatever　direction　he　may　desire　to　go。

The　glider；　it　must　be　remembered；　is　not

steerable；　except　to　a　limited　extent；　and　moves　only　in

one　directionagainst　the　wind。　Besides　this　its　power

of　flotationsuspension　in　the　airis　circumscribed。



Larger　Surface　Area　Required。



The　real　flying　machine　is　the　glider　enlarged；　and

equipped　with　motor　and　propeller。　The　first　thing　to

do　is　to　decide　upon　the　size　required。　While　a　glider

of　20　foot　spread　is　large　enough　to　sustain　a　man　it

could　not　under　any　possible　conditions；　be　made　to　rise

with　the　weight　of　the　motor；　propeller　and　similar

equipment　added。　As　the　load　is　increased　so　must　the

surface　area　of　the　planes　be　increased。　Just　what　this

increase　in　surface　area　should　be　is　problematical　as

experienced　aviators　disagree；　but　as　a　general　proposition

it　may　be　placed　at　from　three　to　four　times　the　area　of

a　20…foot　glider。＇3＇



＇3＇　See　Chapter　XXV。



Some　Practical　Examples。



The　Wrights　used　a　biplane　41　feet　in　spread；　and　6　1/2

ft。　deep。　This；　for　the　two　planes；　gives　a　total　surface

area　of　538　square　feet；　inclusive　of　auxiliary　planes。

This　sustains　the　engine　equipment；　operator；　etc。；　a　total

weight　officially　announced　at　1；070　pounds。　It　shows

a　lifting　capacity　of　about　two　pounds　to　the　square

foot　of　plane　surface；　as　against　a　lifting　capacity　of

about　1/2　pound　per　square　foot　of　plane　surface　for　the

20…foot　glider。　This　same　Wright　machine　is　also　reported

to　have　made　a　successful　flight；　carrying　a　total

load　of　1；100　pounds；　which　would　be　over　two　pounds

for　each　square　foot　of　surface　area；　which；　with　auxiliary

planes；　is　538　square　feet。



To　attain　the　same　results　in　a　monoplane；　the　single

surface　would　have　to　be　60　feet　in　spread　and　9　feet

deep。　But；　while　this　is　the　mathematical　rule；　Bleriot

has　demonstrated　that　it　does　not　always　hold　good。

On　his　record…breaking　trip　across　the　English　channel；

July　25th；　1909；　the　Frenchman　was　carried　in　a

monoplane　24　1/2　feet　in　spread；　and　with　a　total　sustaining

surface　of　150　1/2　square　feet。　The　total　weight　of

th