88位世界富豪的成长记录+:大学问加小窃门-第5章
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最终卡内基拒绝给予帮助。这还只是开始，随着1873年经济大恐慌，愈来愈多的人都遭到了破产的厄运，当初的合伙人柯路曼兄弟，还有弟弟的岳父，这些元老级人物都不得不把自己的股份卖给卡内基，最终，1890年，卡内基将公司名称变为卡内基钢铁公司，资金增长到2500万美元，他持公司半数以上股份。
虽然当时有人称他为“卑劣的卡内基”，但不能否认的是卡内基在钢铁业做出的贡献，和他独特的眼光。当他迈出进军钢铁业的第一步，就开始大胆引进最先进的生产技术和人才，大刀阔斧改进生产管理，不断地改进钢铁生产技术，降低成本，使自己一次一次走向成功。
到了１９世纪末２０世纪初，卡内基钢铁公司已成为世界上最大的钢铁企业。它拥有２万多员工以及世界上最先进的设备，它的年产量超过了英国全国的钢铁产量，它的年收益额达４０００万美元。卡内基是公司的最大股东，但他并不担任董事长、总经理之类的职务。他的成功在很大程度上取决于他任用了一批懂技术、懂管理的人才。时至今日，人们还常常引用他的一句名言：“如果把我的厂房设备、材料全部烧毁，但只要保住我的全班人马，几年以后，我仍将是一个钢铁大王。”
他在成名之后，有新闻记者访问他，问他是怎样工作才有今天这样的成就。卡内基回答说：“我之所以能成功，有两个基本因素：第一、我自幼出生在贫苦之家，小时候常常吃饱了这一顿，不知道下一顿的食物在哪里？我晚上常听见父母为了应付面对的穷困而叹息。所以我从小就力求上进与发奋，决心到长大之后要从我手中击败穷困。第二、凡事不论大小，都要认真的去做。我１２岁时做过纺织工人，我努力地要把纱纺好。后来我又做过邮差，我尽量记住我那邮区里每户人家的姓名、住宅外貌，到后来几乎我每一家都熟识了。努力把每一件小事情认真的做好它，以后才有人敢把大事情放心的交给你了。”
第12节：钢铁大王（3）
康丽
东方文化洗礼后的另一种人生
早在1866年12月底的一天，卡内基曾写下这样一段备忘录：“人生必须有目标，而赚钱是最坏的目标。没有一种偶像崇拜比崇拜财富更坏的了。”可是后来的他却一直沉浸在商海之中。这个东西早已抛掷脑后了。
可是就在２０年后，发生了许多不幸的事情，这使得卡内基的人生也开始有了巨大的改变。１８８６年１０月，从小跟卡内基一起长大、一起奋斗的弟弟汤姆去世了，紧接着，母亲无法承受这样的打击，也随后离开了人间。从小十分孝顺的卡内基简直无法接受这样的打击，他连续６个星期持续高烧，在世的亲人都一个个离开了他，他第一次感觉那样孤单，于是，1887年，年过半百还未结婚的卡内基和订婚多年的未婚妻走进了教堂。可是悲剧并没有就此结束。１８８９年，卡内基的得力助手琼斯厂长因为高炉爆炸而死，这又是一个沉重打击。虽然，在此之前，卡内基信奉的是东方传统，研究孔子著作和佛经，但却从未付诸行动。这一次，他开始真正的面对残酷的事实，有所清醒了。
接连几天，他都在思考自己走过的路：从一个小信差、一个贫穷移民的后代，到今天的百万富翁、千万富翁，我手里拿这么多的财富，到底有什么用，小时候的梦想都得到了，可为什么心里却高兴不起来，现在亲人一个个离去，曾经离弃过的朋友也不会再回来了，我赚钱的目的是什么呢？最后，他得出这样一个结论：“富人若不能运用他聚敛财富的才能，在生前将其财富捐献出来为社会谋取福利，那么死了也是不光彩的。”
1900年，他在《财富的福音》一书中宣布：“我不再努力挣更多的财富。”于是，他毅然从他那蓬勃发展的钢铁事业中引退，以５亿美元的价格将卡内基钢铁公司卖给金融大王摩根。然后，他就开始实施他的把财富奉献给社会的伟大计划。
此后直到1919年8月11日卡内基去世的近20年间，卡内基的生活发生了巨大的改变。1901年，即他引退后的第一年，他首先拿出500万美元为炼钢工人设立了救济和养老基金，以向帮助他取得事业成功的员工们表示感谢。接着，为帮助有志上进而家境贫穷的年轻人，他当年在纽约市捐款建立了68座图书馆。这个图书馆建设事业持续了１６年，他总共捐资1200万美元，兴办图书馆3500座。
第二年，卡内基在他的第二故乡匹兹堡创办了“卡内基大学”。后来，又在美、英各地捐资创办了各种学校和教育机构。这类用于建造教育设施的捐款，达9000万美元之巨。
在随后的几年中，卡内基又设立了若干项基金。他捐资500万美元，设立“舍己救人者基金”，他捐资3900万美元，设立“大学教授退休基金”，以保障教育家的晚年生活。他还设立了“总统退休基金”和“作家基金”，对美国总统或作家的晚年给予资助。此外，他向11个国家提供了“卡内基名人基金”，并以1000万美元设立“卡内基国际和平财团”，专门资助为世界和平做出贡献的人们。
1911年，年迈的卡内基夫妇由于10年来一直直接参与捐献工作，身心都深感疲惫，因而，卡内基决定再以仅余的１亿５千万美元设立了“卡内基公司”，让公司人员代理他们的捐献工作。
对于想创业的年轻人，卡内基曾经说出了这样的话：“不要以为富家的子弟，得到了好的命运。大多数的纨绔子弟，做了财富的奴隶，他们不能抵制任何的诱惑，以至于陷入堕落的境地。要知道，享乐惯了的孩子，决不是那些出身贫贱的孩子的对手。一些穷苦的孩子，甚至穷苦得连读书的机会也没有的孩子，成人之后却成就了大事业。”所以，“一个年轻人所能继承到的最丰厚的遗产，莫过于出生于贫贱之家”。
成功秘诀
历尽风雨，不当“大国臣”，誓为“小国君”。
经商利益为上，不枸私人情感。
将财富回馈社会，赢得世人景仰。
第13节：世界债主（1）
康丽
世界债主——约翰·皮尔庞特·摩根
财富档案
摩根大肆收购铁路，贯彻他的摩根体制、并通过摩根体制控制了当年美国大批工矿企业，把全美企业资本的１／４集中到了他的麾下。摩根不但用金融资本控制了美国许多重要 门，还利用其庞大资本对外国放债，经济上依赖他的不仅有墨西哥、阿根廷这样的国家，甚至连英、法这样的老牌资本主义国家在关键时刻也不得不向摩根求援，摩根的力量总是超过人们的想象力。
企业类型
银行业。
成长记录
世界上的人都知道美国纽约是世界金融中心，而华尔街更是纽约金融界的晴雨表，它是美国经济繁荣的象征。而华尔街的真正大佬就是约翰·皮尔庞特·摩根，发展到今天，摩根财团已经是有百年历史的世界富豪。虽然世界经济几度风云变幻，但是摩根财团的地位并没有动摇，摩根财团有这样的地位，应该首先归功于它的创始人——摩根，因为他，摩根财团才可以叱咤风云，才有了今天的荣华富贵。
投机加冒险的富家子
1837年４月１７日，约翰·皮尔庞特·摩根出生在美国康涅狄格州小城一个富有家庭，其祖父和父亲都是成功的商人，也许是在这种家庭长大，摩根从小就具有经商天赋，富有冒险和投机精神。
1857年，刚刚大学毕业的摩根旅行来到新奥尔良，当他信步走过了充满巴黎浪漫气息的法国街，来到嘈杂的码头时，突然有人从后面拍了拍他的肩，问道：“先生，想买咖啡吗？”那人自我介绍说是往来于巴西和美国之间的咖啡货船船长，受委托到巴西运回了一船咖啡，谁知美国的买主破了产。只好自己推销。为尽快出手，他愿意半价出售。这位船长一直在街上寻找买主，当他看到摩根穿戴考究，就想碰碰运气。
摩根看了货，又仔细考虑了之后，决定买下咖啡。当他带着咖啡样品到新奥尔良所有与他父亲有联系的客户那儿推销时，人们都劝他要谨慎行事：价钱虽然让人心动，但舱内咖啡是否与样品一致则很难说。然而摩根觉得，这位船长是个可信的人，他也相信自己的判断力。于是，他毅然决然地买下了咖啡——当然，付款是请父亲帮的忙，而老摩根也毫不犹豫地支持了儿子的行动。
摩根的运气很好：舱内全是好咖啡，不但如此，就在他买下这批货不久，巴西咖啡因受寒减产，咖啡价格一下猛涨了２～３倍，摩根大赚了一笔！为此，老摩根对儿子的能力大加赞赏。
这时的摩根年仅２２岁，他的第一次冒险成功了，此时的摩根正沉浸在爱妻刚刚去世的悲痛之中，一方面为了安慰儿子，一方面对儿子能力的信任，老摩根为儿子在华尔街开了一间摩根商行，在这里，摩根开始了他的发迹生涯。
1862年，美国的南北战争已经爆发。一次在和朋友闲聊中，摩根得知，北军伤亡惨重，他顿时联想到，战事不好定会引起金价上涨，于是他和朋友设了个圈套。他们先秘密买下了５００万的黄金，把一半汇给当时的金融中心——伦敦时，故意泄露出北军战败的消息，由此引起金价上涨，然后再把手里的一半抛出，这样，他们大赚了一笔。
尝到甜头的摩根愈发意识到，抓住机会，冒险就是财富。
第14节：世界债主（2）
康丽
从“铁路大王”到“摩根化”
南北战争前，一般的中小企业仍是规模极小的家庭式工场，他们所需的周转资金，只要向本州的商业银行或地下银行借款就绰绰有余了，但这样的场面并没有维持多久，随着时间的变更，资本的需求剧增，企业所需的资本越来越多了。商业银行已不能满足要求，而投资银行则正好顺应了潮流，可以提供更大量、更灵活的资本，
而这时的企业界，也开始产生各种联盟与托拉斯。无论如何，想在激烈竞争中求得生存，同时又想增加利润，就必须组成更强有力的企业联合。当时美国产业界最重要的运输手段就是铁路，铁路也未能逃脱企业联合的命运。尤其南北战争之后，各地铁路纷纷营建，成为美国热门。而在战争中发了不少财的银行家摩根当然不会放弃这个大好机会，酝酿了丰富的冒险经验和作战经验，他注定要击败所有对手。
从萨斯科哈那铁路到纽约中央铁路，摩根一步步地“吞噬”着美国的铁路，不仅仅赚到了巨额的财富，而且为自己赢得了伦敦和美国金融界的信任和肯定。
１９世纪后半期，铁路的发展速度很快，但也存在很严重的问题。重复建设，各个铁路之间的难以衔接，这些都造成了人力、物力、财力的浪费。目光远大的摩根明白这样发展下去是不行的，他决心对铁路行业进行一次大的整合，从而彻底实现铁路业的“垄断”，这就是后来所谓的“摩根化体制”。
他说服了铁路巨头搁置恶性竞争、化解纠纷。又趁经济萧条时期铁路公司大量倒闭之机，对几大铁路运营商进行重新规划。为实现对破产铁路企业的控制。摩根出面组建了一个专门�
