汽车专业术语大全-第8章

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　　自动水平控制装置（Automatic　Level　Control）　
　　自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。　

　　Drive　Line　System　传动系统

　　Front　Engine　Front　Drive
　　F。F。式车辆
　　表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。　

　　Front　Engine　Rear　Drive
　　F。R。式车辆
　　表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。　

　　Clutch　System离合器
　　将来自引擎的动力给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。　

Flywheel　飞轮
　　装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。　

　　Speedometer　Drive　速率表
　　表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。

　　Cable…Operated　Control　System
　　液压式离合器系统
　　利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。　

　　Clutch　Disc；　Clutch　离合器片
　　作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。　

　　Manual　Transmission
　　手排档变速箱
　　需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。　

　　Automatic　Transmission
　　自动排档变速箱
　　没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆（Selecter），附有P（停车）、R（倒车）、N（空档）、D（高速）、L（低速）等记号。　

　　Synchro…Mesh　Type　Transmission
　　同步啮合式变速机
　　一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一挡到第二挡，第二挡到第三挡，或第三挡到第四挡时才有此种装置，倒文件并没有。　

　　Planetary　Gear　System
　　行星齿轮装置
　　属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。　

　　Steering　System　转向系统
　　Steering　Linkages　转向拉杆
　　此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边。　

　　Steering　Gear　轮向齿轮
　　固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作，转换成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮：回旋滚珠式和齿棒小齿轮式。　

　　Recirclulating…Ball　Steering　Gear回旋滚珠式齿轮
　　此种转向齿轮，利用内部的循环珠，使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少，让驾驶者操作方向盘轻巧方便。　

　　Power　Steering　动力转向
　　汽车所使用的动力转向系统，基本上是经修改的手动转向系统，主要的是增加一个助力器（Power　Booster），以帮助驾驶者。　

　　Automotive　Engine　System　引擎系统　

　　bustion　Chamber　燃烧室
　　活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。　

　　pression　Ratio　压缩比
　　活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积（燃烧室容积），所得的值就称为压缩比。　

Connecting　Rod　连杆
　　引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。　

　　Cooling　System　冷却系统
　　可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。　

　　Crankcase　曲轴箱
　　引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。　

　　Crankshaft　曲轴
　　引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下（往复）运动变成循环（旋转）运动。　

　　Crankshaft　Gear　曲轴齿轮
　　装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。　

　　Cylinder　Block　汽缸体
　　引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。　

　　Cylinder　Head　汽缸盖
　　引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。　

　　Detonation　爆震
　　为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火（在火星塞点火之后），因而发出了爆声。　

　　Displacemint　排气量
　　在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。
　
　　Engine　引擎
　　一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。　

　　Fan　Belt　风扇皮带
　　一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。　

　　Float　Level　浮筒油面高度
　　化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。　

　　Four…Stroke　Cycle　四行程引擎
　　进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。　

　　Gasket　垫片
　　用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。　

　　Gear　Lubricant　齿轮润滑油
　　一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。　

　　Heat…Control　Valve　热控制阀
　　在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。　

　　Knock　敲击
　　随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。　

　　Main　Bearing　主轴承
　　引擎内支撑曲轴的轴承。　

　　Manifold　Pressure　歧管压力
　　涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。　

　　Manifold　Vacuum　歧管真空
　　指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。　

　　Oil　Pan　油底壳
　　位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。　

　　Oil　filter　机油滤清器
　　一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。　

　　Oil　Pump机油泵
　　在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。　

　　Ping　爆声
　　引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。　

　　Piston　活塞
　　一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。　

　　Piston　Pin　活塞梢
　　一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。　

　　Piston　Ring　活塞环
　　嵌入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。　

　　Pressure　Cap　压力水箱盖
阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。　

Radiator　散热器
冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。　

　　Turbocharger　涡轮增压器
藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30％。　

　　Brake　System　刹车系统
　　Service　Brake　System
　　主刹车系统
　　汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车（Foot　Brake）。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。　

　　Parking　Brake　System　
　　驻车刹车系统
　　驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。　

　　Master　Cylinder刹车总泵

　　Wheel　Cylinder刹车分泵
　　油压刹车的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。　

　　动力刹车器（Power…Brake）　
　　以引擎真空及油压操纵Booster等作用补助刹车力量的刹车。　

　　刹车来令（Brake　Lining）　
　　刹车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料，一般大型汽车是以铆钉固定，而小型车则用粘剂加压张贴之。　

　　Brake　Shoes　刹车蹄片
　　受刹车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓，而起制动作用的配件，其形状似如半月形。　

　　Drum　brakes鼓式刹车
　　由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。　

　　Disc　Brakes　碟式刹车
　　使用金属块（碟）而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。　

　　Brake　Fluid　刹车油
　　液压刹车系统所使用的液体称为刹车油，它必须不起化学作用，不受高温的影响，对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响，目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。　

　　Wheel　rim；　Tire　钢圈与车胎

　　Tire　Tread　轮胎面
　　指轮胎面接触在地面的部份，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。　

　　Tubeless　Tires　无内胎轮胎
　　轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。　

Tire　Tube　内胎
　　以良质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外胎内部，目前小轿车较少采用，而大客货车仍普遍用之。　

　　Tire　Size　轮胎尺寸
　　轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7。50…20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G