汽车专业术语大全-第4章

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Ｋ跚�来吸收撞击能量；　因此侧面撞击保护系统；　主要是功能是如何将撞击力分散；　以保护车身的完整性；　其设计的原理是将乘员区设计成一刚体区；　且组成刚体区骨架结构都是考虑到侧撞後力量分散的设计理念；　如此才能使车辆承受侧面撞击时能将撞击力分散；　保持车身的完整性才不会造成人员过大的伤害。　而车门防撞刚梁；　则是在传统的车门结构中加装横向钢梁；　以强化车辆侧面的结构；　提高侧面撞击时的防撞抵抗力；　提高车辆侧撞的安全性。

　　SLH…自动锁定车轮轴心
　　SLH…Self…Locking　Hub自动锁定车轮轴心。传统的动力输出传动轴系以铁钩式离合器来完成；　这个设计将一个调节器装入超小型的塑胶轴套内；　配上一个新发明的两阶段式真空螺线型电导管；　这个真空螺线型电导管是由动力系统电脑以脉动方式控制的。当不同的真空压力下；　低压时可使轴套脱离传动轴而自行运转；　高压时就可锁定弹簧负载式机械结构与铁钩式离合器；　完成传动任务；　可以使车辆行驶中的动力输出更真实的反应出来；　以应越野车辆的需要。

　　SSS…速度感应式转向系统
　　SSS…Speed…Sensitive　Steering速度感应式转向系统；　此套系统亦是属於增进车辆行驶的主动安全；　转向系统是整部车辆的龙头；　控制整部车的车行方向；　因此对安全来说是非常重要的系统；　在碰撞的安全方面我门已为各为介绍了可溃缩式方向机柱；　现在我们再为各位介绍可增进行车主动安全的的速度感应式转向系统；　此种转向系统会随着车行速度调整动力辅助油压；　在低速时有较大的辅助油量；　提供较大的辅助力使转向力较轻巧；　随车速的提升为使行车更为安全起见；　其转向力必须相对的提升；　才不至於由於转向力太轻造成高速时转向太灵敏；　至使车行不稳的现象；　而速度感应式转向系统则可随着车速的变化提供适当的辅助力；　使车辆有更好的操控稳定性；　提升行驶的安全。此种动力转向系统比起传统引擎转速式动力转向系统有更精确的转向力的控制；　而更适当转向力控制使得行驶的安定性更佳。

　　StabiliTrak…稳定循迹控制系统
　　StabiliTrak稳定循迹控制系统与　VSC车辆稳定控制相似；　是一种配合　ABS、TCS着重於转弯过程的循迹控制系统；　其控制原理与　VSC相似只是控制各轮的方式略有不同；　StabiliTrak的基本设计理念主要是利用是利用方向盘转角感知器、与车身偏摆感知器、侧向加速度感知器以及轮速感知器来推测在某一车速下；　驾驶者的操纵意图与车辆相对应表现出来的行为是否与预期相同；　如果车辆於转弯过程中造成转向过度　OVER　STEER　（车辆转弯的角度比实际方向盘的转角还大）的情形；　StabiliTrak系统的控制电脑就会指示左前轮产生煞车的作用；　使车身产生往外的力量使车辆向前回复到正常的路径；　如果转弯过程中产生转向不足　UNDER　STEER（车辆转弯的角度比实际方向盘的转角还小）的情形；　控制电脑会指示右前轮产生煞车的作用；　使车身产生往内的力量使车辆行驶轨迹回复到正常的路径；　此种主动安全的循迹控制系统；　除可以保持车辆行驶的稳定性外；　更可以挽救车辆可能失控的危险。
　
　　1、引擎系统（Automotive　Engine　System）　
燃烧室（bustion　Chamber）　
活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。　

压缩比（pression　Ratio）　
活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积（燃烧室容积），所得的值就称　
为压缩比。

连杆（Connecting　Rod）　
引擎中连接曲轴与活塞的连接杆　
。　
冷却系统（Cooling　System）　
可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，　
包括水套、水泵、水箱及节温器。　

曲轴箱（Crankcase）　
引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。　

曲轴（Crankshaft）　
引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下（往复）运动变成循环（旋转）运动　
。　
曲轴齿轮（Crankshaft　Gear）　
装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。　

汽缸体（Cylinder　Block）　
引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部　
。　
汽缸盖（Cylinder　Head）　
引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。　

爆震（Detonation）　
为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃　
，于是使部份未燃的混合气产生二次点火（在火星塞点火之后），因而发出了爆声。　

排气量（Displacemint）　
在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活　
塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。　

引擎（Engine）　
一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视　
为一种发动机。　

风扇皮带（Fan　Belt）　
一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。　
浮筒油面高度（Float　Level）　
化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的　
高度。　

四行程引擎（Four…Stroke　Cycle）　
进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。　

垫片（Gasket）　
用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。　

齿轮润滑油（Gear　Lubricant）　
一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。　

热控制阀（Heat…Control　Valve）　
在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导　
入进气歧管。　

敲击（Knock）　
随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。　

主轴承（Main　Bearing）　
引擎内支撑曲轴的轴承。　

歧管压力（Manifold　Pressure）　
涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。　

歧管真空（Manifold　Vacuum）　
指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。　

油底壳（Oil　Pan）　
位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。　

机油滤清器（Oil　filter）　
一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。　

机油泵（Oil　Pump）　
在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。　

爆声（Ping）　
引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。　

活塞（Piston）　
一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸　
内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。　

活塞梢（Piston　Pin）　
一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。　

活塞环（Piston　Ring）　
崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空　
气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。　

压力水箱盖（Pressure　Cap）　
一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。　

散热器（Radiator）　
冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷　
却液送到引擎的装置。　

火星塞（Spark　plug）　
为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。　

火花测试（Spark　Test）　
一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，　
检查火花发生的情形。　

增压器（SuperCharger）　
引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油　
量，而增进引擎动力。　

节温器（Thermostat）　
为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液　
体的流动。　

涡轮增压器（Turbocharger）　
藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30％。　

二行程循（Two…Stroke　Cycle）　
二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。　

汽门间隙（Valve　Clearance）　
OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。　

汽门正时（Valve　Tming）　
配合活塞位置使汽门开或关的正时。　

汽门机构（Valve　Train）　
引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。　

减震器（Vibration　Damper）　
与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的　
现象）。　

废汽门（Wastegate）　
涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。　

水套（Water　Jackets）　
指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。　
Automotive　Electric　System　汽车电系　

Starting　Motor　起动马达　
利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。　

Solenoid　Switch　电磁开关　
借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用，如将传动小齿轮与飞轮的齿轮啮合，以激活引擎。　　　

Halogen　Headlamp　卤素头灯　
一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。　

Fuel　Level　Indicator　汽油表　
分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。　

Oil　Pressure　Gauge　机油压力表　
通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。　

pressor　压缩机　
空调系统的机件，可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。　

Condenser　冷凝器　
空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。　

Dehydrator　储液器和干燥器　
安装在冷凝器和挥发器之间，*近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸掉。　

Refrigerant　冷媒　
在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。　

Refrigerant　Oil　冷冻油　
润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。　

Alternator　交流发电机　
在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。　

Suspension　System悬吊系统　

Coil　Spring　圈状弹簧　
圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。　

Torsion…Bar　Spring　扭杆弹簧　
扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。　

Stabilizer　Bar　平稳杆　
平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心