汽车机油知识-第2章

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4。增加磨损；　

5。提供良好高温光滑性；　

6。更长的换油期；　

7。大少数重负荷发起机制造商推举。　

市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：夏季用油有6种，冬季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。夏季用油牌号辨别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；冬季用油牌号辨别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号辨别为：5W…20、5W…30、5W…40、5W…50、10W…20、10W…30、10W…40、10W…50、15W…20、15W…30、15W…40、15W…50、20W…20、20W…30、20W…40、20W…50。　


二、质量的表示：　　
　　　SL/SJ：表示汽油引擎车运用　　
　　　CF/CG：表示柴油引擎车运用　

详细如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发起机油质量的等级。它采用容易的代码来描绘发起机机油的任务才能。　

　　　　API发起机油分为两类：〃S〃扫尾系列代表汽油发起机用油；〃C〃扫尾系列代表柴油发起机用油；当〃S〃和〃C〃两个字母一同存在，则表示此机油为汽柴通用型。　

　　　　在S或C前面的字母表示的意义是；从“SA”不断到“SL”；每递增一个字母，机油的功能都会优于前一种，机油中会有更多用来维护发起机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌不凡喜力（Shell　Helix　Plus）是API　SL级，而壳牌白色喜力机油（Shell　Helix　Red　Motor　Oil）则是API　SG级，这解释不凡喜力的质量等级要高于红喜力。　

三、机油的根底分类：　　
　　　　目前市场上的机油因其根底油之不同可简分为矿物油及分解油两种（动物油因产量稀少故不计）。最高档的油属分解油。　　
　　　　　　
　　二者最大差异在于：分解油运用的温度更广，运用期限更长，以及本钱更高；一样的油膜请求，分解油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用绝对于分解油较浓的黏度才可到达如此请求。在相反的任务环境里，分解油由于运用期限比矿物油长很多，因而本钱较高，但是比拟换油次数之后，并不比矿物油高多少。　　

四、　电喷车用哪种机油　　
　　　　时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。确实，电喷车有不少长处，例如它的发起机功率就比化油器式发起机均匀进步了15％…20％。只是，它对机油的请求，尤其是抗高氧化性等技巧目标的请求也越来越苛刻。　

　　装置三元催化转化器安装的电喷发起机对机油的请求还要严厉。装置三元催化转化器必需具有两个要求，一是必需实行汽油无铅化，由于汽油中的铅会使催化剂中毒而生效；二是装置三元催化转化器的电喷车必需运用磷含量在0。12％以下的机油。假如机油中的磷含量过高，就会招致催化剂生效，使三元催化转化器的寿命延长，排放的废气就没法降到最低。机油中的磷含量低于0。12％才干确保三元催化转化器的任务正常实行。而磷含量在0。12％以下的机油级别为APISH及其以下级别的油品。因而，假如你的车是电喷车且装置了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用　SH及SH以下级别的机油，这样才干确保您的汽车行驶起来顺利平安。

　

汽车机油片面知识


一、粘度表示：

　　　　光滑油的黏度多运用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50　或SAE15W…40、SAE5W…40，“W”表示winter（夏季），其后面的数字越小解释机油的黏度越稀，活动性越好，代表可供运用的环境温度越低，在冷启动时对发起机的维护才能越好；“W”前面（一横前面）的数字则是机油耐低温性的目标，数值越大解释机油在低温下的维护功能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也绝对较高，不光消耗功率、增长油耗，并且机油轻易氧化、影响冷启动的维护。　象SAE40，SAE50这样唯有一组数值的是单级机油，不能在冰冷的夏季运用。象SAE15W…40、SAE　5W…40这样两组数值都有，15表示冬地利，机油黏度为15号，40表示夏天机油时十分于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的〃多级机油〃，合适从高温到低温的普遍区域，黏度值会随温度的变化给予发起机片面的维护。

　（SAE）　适用的环境温度（°C）　　
　　5w　　　　　　　　…30°C　　
　　　　
　　10w　　　　　　　…25°C　　
　　　　
　　15w　　　　　　　…20°C　　
　　　　
　　20w　　　　　　　…15°C　　
　　　　
　　30　　　　　　　　　30°C　　
　　　　
　　40　　　　　　　　　40°C　　
　　　　
　　50　　　　　　　　　50°C

多级油的长处：

1。全年运用，延伸发起机寿命，增加磨损（增加冷启动引发的磨损）；

2。进步燃油经济性；

3。降低光滑油耗费；

4。增加磨损；

5。提供良好高温光滑性；

6。更长的换油期；

7。大少数重负荷发起机制造商推举。

市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：夏季用油有6种，冬季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。夏季用油牌号辨别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；冬季用油牌号辨别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号辨别为：5W…20、5W…30、5W…40、5W…50、10W…20、10W…30、10W…40、10W…50、15W…20、15W…30、15W…40、15W…50、20W…20、20W…30、20W…40、20W…50。


二、质量的表示：　　
　　　SL/SJ：表示汽油引擎车运用　　
　　　CF/CG：表示柴油引擎车运用

详细如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发起机油质量的等级。它采用容易的代码来描绘发起机机油的任务才能。

　　　　API发起机油分为两类：〃S〃扫尾系列代表汽油发起机用油；〃C〃扫尾系列代表柴油发起机用油；当〃S〃和〃C〃两个字母一同存在，则表示此机油为汽柴通用型。

　　　　在S或C前面的字母表示的意义是；从“SA”不断到“SL”；每递增一个字母，机油的功能都会优于前一种，机油中会有更多用来维护发起机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌不凡喜力（Shell　Helix　Plus）是API　SL级，而壳牌白色喜力机油（Shell　Helix　Red　Motor　Oil）则是API　SG级，这解释不凡喜力的质量等级要高于红喜力。
　
　　　　　
　
三、机油的根底分类：　　
　　　　目前市场上的机油因其根底油之不同可简分为矿物油及分解油两种（动物油因产量稀少故不计）。最高档的油属分解油。　　
　　　　　　
　　二者最大差异在于：分解油运用的温度更广，运用期限更长，以及本钱更高；一样的油膜请求，分解油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用绝对于分解油较浓的黏度才可到达如此请求。在相反的任务环境里，分解油由于运用期限比矿物油长很多，因而本钱较高，但是比拟换油次数之后，并不比矿物油高多少。　　

四、　电喷车用哪种机油　　
　　　　时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。确实，电喷车有不少长处，例如它的发起机功率就比化油器式发起机均匀进步了15％…20％。只是，它对机油的请求，尤其是抗高氧化性等技巧目标的请求也越来越苛刻。

　　装置三元催化转化器安装的电喷发起机对机油的请求还要严厉。装置三元催化转化器必需具有两个要求，一是必需实行汽油无铅化，由于汽油中的铅会使催化剂中毒而生效；二是装置三元催化转化器的电喷车必需运用磷含量在0。12％以下的机油。假如机油中的磷含量过高，就会招致催化剂生效，使三元催化转化器的寿命延长，排放的废气就没法降到最低。机油中的磷含量低于0。12％才干确保三元催化转化器的任务正常实行。而磷含量在0。12％以下的机油级别为APISH及其以下级别的油品。因而，假如你的车是电喷车且装置了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用　SH及SH以下级别的机油，这样才干确保您的汽车行驶起来顺利平安。

　　　　
五、机油的详细选择

依黏度来区分

　　黏度是指流体（含气体及液体）在活动时它外部的摩擦力，即流滞阻力。举例解释∶1、影响冷车时引擎的启动。这在高温时会更分明，例如在夏季时到雪山赏雪，2OW…50就会比5W…40来的不易起动。2、增长耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎外部机件的运转发生更高的摩擦阻力，耗油量因此增长。3、增长启动时引擎的磨损。引擎在一段时刻没发起时，本来附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来坚持在启动情况下的引擎，假如机油黏度浓活动就慢，因而磨损的机率就会增长。4、假如机油黏度太浓则外部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度降低。　　

　　依运用环境的气温来确定

　　任何一家汽车厂简直都会在车主手册中提议最适宜的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷，由于它是气冷式引擎，所有只靠机油来冷却，它外部的技巧通告中，就对每一款送验（油品制造商请求）的机油作出结论。但是最根本的，它还是请求车主依运用环境的气温来确定用何种机油。以山西而言，气温最低不低于摄氏25度，最高不曾高过摄氏四十度，在这领域内普通上，5W…40、10W…40较合适。以上是在挑选机油时你必需理解的知识，以先用车环境的气温来确定机油黏度，再以预算来思索用矿物油或合油。

　　纯代步用何种油

　　假如汽车不过一种代步工具，并且你唯有上上班时才会用的到，10W…40的普通矿物油就够你用了。假如你想节省汽油费用，全分解的5W…40能够满足你的请求，由于它的活动快，还可增加你启动时引擎的磨损。　插一句：4S给QQ用的就是10W…40的，但不知识矿物油还是分解的？

喜爱拉转数应该用何种油

　　引擎转数越高，绝对的温度也会越高，因而就应该用黏度大一点的机油。如5W…50、10W…50或15W…50。但是后面提过黏度越高，绝对的阻力就越大，引擎功能多少会减弱一点，因而分解油就可补偿这缺陷。由于分解油能够用较低的黏度，来满足绝对於矿物油必需用高黏度才干契合的任务要求。但是这时你要思索车辆自身的引擎容积输入，如两升以下的四缸车，转数一拉就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10W…40绝对于5W…40），会比拟适宜。由于汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比拟好，三升以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比拟不会上到红线（当然也有例外），因而就比拟不用那考究。另一种确定黏度的方式是，跑一阵子过后留意听引擎气门声，假如〃达达〃声很分明，那你就应该将黏度增长。


　
　　高紧缩比引擎该用那种油

　黏度高的分解油，是唯独的选择。如5W…50、10W…50或15W…50。假如再加上你常将转数拉至红线不放，10W…60都可思索。

六、议换油周期

　　按普通的说法，车用机油的换油周期为5000公里。许多车主同伴将此做为一种固定的认得。实际上每辆车因发起机情况、所用机油和运用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差异，不能混为一谈。