the mastery of the air(操纵空气)-第35章

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atmosphere　increases；　the　sides　of　the　box　are　squeezed　in　by　the　weight　of　

the　air；　while　with　a　decrease　of　pressure　they　are　pressed　out　again　by　the　

springs。　By　means　of　a　suitable　adjustment　the　pointer　on　the　dial　responds　

to　　　these　　　movements。　　　　　　It　　is　　moved　　　　in　　one　　　direction　　　　for　　increase　　　of　　　air　

pressure；　and　in　the　opposite　for　decreased　pressure。　The　positions　of　the　

figures　on　the　dial　are　originally　obtained　by　numerous　comparisons　with　

a　standard　mercurial　barometer；　and　the　scale　is　graduated　to　correspond　

with　the　mercurial　barometer。　

　　　　　From　the　illustration　here　given　you　will　notice　the　pointer　and　scale　



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of　　　the　　　〃A。　　　G〃　　　aero…barograph；　　　which　　　is　　　used　　　by　　　many　　　of　　　our　　　leading　

airmen；　　　and　　　which；　　　as　　　we　　　have　　　said；　　　is　　　a　　　development　　　of　　　the　　　aneroid　

barometer。　The　need　of　a　self…registering　scale　to　a　pilot　who　is　competing　

in　　　an　　　altitude　　　test；　　　or　　　who　　　is　　　trying　　　to　　　establish　　　a　　　height　　　record；　　　is　　　self…　

evident。　　　　　　He　　　need　　　　　not　　　interfere　　　　with　　　　the　　instrument　　　　　　　in　　the　　　slightest；　　　　it　

records　and　tells　its　own　story。　There　is　in　use　a　pocket　barograph　which　

weighs　only　1　pound；　and　registers　up　to　4000　feet。　

　　　　　It　　　is　　　claimed　　　for　　　the　　　〃A。　　　G。〃　　　barograph　　　that　　　it　　　is　　　the　　　most　　　precise　

instrument　　　　　　　of　　　its　　kind。　　　　Its　　advantages　　　　　　　are　　　that　　　it　　is　　quite　　　　portableit　

measures　　　only　　　6　　　1/4　　　inches　　　in　　　length；　　　3　　　1/2　　　inches　　　in　　　width；　　　and　　　2　　　1/2　

inches　　　in　　　depth；　　　with　　　a　　　total　　　weight　　　of　　　only　　　14　　　poundsand　　　that　　　it　　　is　

exceptionally　accurate　and　strong。　Some　idea　of　the　labour　involved　in　its　

construction　　　　　　　　　may　　　　　be　　　　gathered　　　　　　from　　　　　the　　　　fact　　　　that　　　　this　　　small　　　　　and　

insignificant…looking　　　instrument；　　　fitted　　　in　　　its　　　aluminium　　　case；　　　costs　　　over　

L8。　



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　　　　　　　　CHAPTER　XLII　How　an　Airman　finds　his　Way　



　　　　　In　the　early　days　of　aviation　we　frequently　heard　of　an　aviator　losing　

his　　　way；　　　and　　　being　　　compelled　　　to　　　descend　　　some　　　miles　　　from　　　his　　　required　

destination。　There　are　on　record　various　instances　where　airmen　have　lost　

their　way　when　flying　over　the　sea；　and　have　drifted　so　far　from　land　that　

they　have　been　drowned。　　One　of　the　most　　　notable　of　such　disasters　　was　

that　which　occurred　to　Mr。　Hamel　in　1914；　when　he　was　trying　to　cross　the　

English　Channel。　It　is　presumed　that　this　unfortunate　pilot　lost　his　bearings　

in　　　a　　　fog；　　　and　　　that　　　an；　　　accident　　　to　　　his　　　machine；　　　or　　　a　　　shortage　　　of　　　petrol；　

caused　him　to　fall　in　the　sea。　

　　　　　There　are　several　reasons　why　air　pilots　go　out　of　their　course；　even　

though　　　they　　　are　　　supplied　　　with　　　most　　　efficient　　　compasses。　　　One　　　cause　　　of　

misdirection　is　the　prevalence　of　a　strong　side　wind。　Suppose；　for　example；　

an　　　airman　　　intended　　　to　　　fly　　　from　　　Harwich　　　to　Amsterdam。　A　　glance　　　at　　　the　

map　will　show　that　the　latter　place　is　almost　due　east　of　Harwich。　We　will　

assume　that　when　the　pilot　leaves　Earth　at　Harwich　the　wind　is　blowing　to　

the　east；　that　is；　behind　his　back。　

　　　　　Now；　　　however　　　strong　　　a　　　wind　　　may　　　be；　　　and　　　in　　　whatever　　　direction　　　it　

blows；　it　always　appears　to　be　blowing　full　in　a　pilot's　face。　Of　course　this　

is　due　　　to　　　the　　　fact　　　that　　　the　　　rush　　　of　the　　　machine　through　　　the　　　air　　　〃makes　　　a　

wind〃；　as　we　say。　Much　the　same　sort　of　thing　is　experienced　on　a　bicycle；　

when　out　cycling　we　very　generally　seem　to　have　a　〃head〃　wind。　

　　　　　Suppose　during　his　journey　a　very　strong　side　wind　sprang；up　over　the　

North　　　Sea。　　　The　　　pilot　　　would　　　still　　　keep　　　steering　　　his　　　craft　　　due　　　east；　　　and　　　it　

must　be　remembered　that　when　well　out　at　sea　there　would　be　no　familiar　

landmarks　　　to　　　guide　　　him；　　　so　　　that　　　he　　　would　　　have　　　to　　　rely　　　solely　　　on　　　his　

compass。　It　is　highly　probable　that　he　would　not　feel　the　change　of　wind　at　

all；　but　it　is　even　more　probable　that　when　land　was　ultimately　reached　he　

would　be　dozens　of　miles　from　his　required　landing…place。　

　　　　　Quite　recently　Mr。　Alexander　Gross；　the　well…known　maker　of　aviation　

instruments；　　　who　　　is　　　even　　　more　　　famous　　　for　　　his　　　excellent　　　aviation　　　maps；　

claims　　　　　to　　have　　　　produced　　　　　an　　　anti…drift　　　aero…compass；　　　　　　　which　　　　has　　　been　

specially　　　designed　　　for　　　use　　　on　　　aeroplanes。　　　The　　　chief　　　advantages　　　of　　　this　



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compass　　　are　　　that　　　the　　　dial　　　is　　　absolutely　　　steady；　　　the　　　needle　　　is　　　extremely　

sensitive　and　shows　accurately　the　most　minute　change　of　course；　the　anti…　

drift　arrangement　checks　the　slightest　deviation　from　the　straight　course；　

and　　　it　　　is　　　fitted　　　with　　　a　　　revolving　　　sighting　　　arrangement　　　which　　　is　　　of　　　great　

importance　in　the　adjustment　of　the　instrument。　

　　　　　Before　the　airman　leaves　Earth　he　sets　his　compass　to　the　course　to　be　

steered；　and　during　the　flight　he　has　only　to　see　that　the　two　boldly…marked　

north　pointson　the　dial　and　on　the　outer　ringcoincide　to　know　that　he　is　

keeping　his　course。　The　north　points　are　luminous；　so　that　they　are　clearly　

visible　at　night。　

　　　　　It　is　quite　possible　that　if　some　of　our　early　aviators　had　carried　such　a　

highly…efficient　　　compass　　　as　　　this；　　　their　　　lives　　　might　　　have　　　been　　　saved；　　　for　

they　　　would　　　not　　　have　　　gone　　　so　　　far　　　astray　　　in　　　their　　　course。　　　The　　　anti…drift　

compass　has　been　adopted　by　various　Governments；　and　it　now　forms　part　

of　the　equipment　of　the　Austrian　military　aeroplane。　

　　　　　When　　　undertaking　　　cross…country　　　flights　　　over　　　strange　　　land　　　an　　　airman　

finds　his　way　by　a　specially…prepared　map　which　is　spread　out　before　him　

in　an　aluminium　map　case。　From　the　illustration　here　given　of　an　aviator's　

map；　you　will　see　that　it　differs　in　many　respects　from　the　ordinary　map。　

Most　British　aviation　maps　are　made　and　supplied　by　Mr　Alexander　Gross；　

of　the　firm　of　〃Geographia〃；　London。　

　　　　　Many　　　airmen　　　seem　　　to　　　find　　　their　　　way　　　instinctively；　　　so　　　to　　　speak；　　　and　

some　　　　　　are　　much　　　　　better　　　in　　picking　　　　　out　　landmarks；　　　　　　and　　　　recognizing　　　　　　the　

country　generally；　than　others。　This　is　the　case　even　with　pedestrians；　who　

have　　　the　　　guidance　　　of　　　sign…posts；　　　street　　　names；　　　and　　　so　　　on　　　to　　　assist　　　them。　

However　　　accurately　　　some　　　people　　　are　　　directed；　　　they　　　appear　　　to　　　have　　　the　

greatest　　　　　difficulty　　　in　　　finding　　　　their　　　way；　　　while　　　　others；　　　　more　　　　fortunate；　

remember　　　prominent　　　features　　　on　　　the　　　route；　　　and　　　pick　　　out　　　their　　　course　　　as　

accurately　as　does　a　homing　pigeon。　

　　　　　Large　sheets　of　water　form　admirable　〃sign…posts〃　for　an　airman；　thus　

at　Kempton　Park；　one　of　the　turning…points　in　the　course　followed　in　the　

〃Aerial　　　Derby〃；　　　there　　　are　　　large　　　reservoirs；　　　which　　　enable　　　the　　　airmen　　　to　

follow　the　course　at　this　point　with　the　greatest　ease。　Railway　lines；　forests；　

rivers　　　and　　　canals；　　　large　towns；　　　prominent　　　structures；　　such　　　as　　　gasholders；　



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chimney…stalks；　and　so　on；　all　assist　an　airman　to　find　his　way。　



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　　　　　　CHAPTER　XLIII　The　First　Airman　to　Fly　Upside