the mastery of the air(操纵空气)-第23章

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the　flight　had　been　complied　with；　and　that　the　prize　had　been　legitimately　

won。　It　is　interesting　to　read　that　the　famous　aeronaut　divided　the　money　

among　the　poor。　

　　　　　But　important　though　Santos　Dumont's　experiments　were　with　the　air…　

ship；　they　were　of　even　greater　value　when　he　turned　his　attention　to　the　

aeroplane。　

　　　　　One　of　his　first　trials　with　a　heavier…than…air　machine　was　made　with　a　

huge　　　glider；　　　which　　　was　　　fitted　　　with　　　floats。　　　The　　　curious　　　craft　　　was　　　towed　

along　　　the　　　River　　　Seine　　　by　　　a　　　fast　　　motor　　　boat　　　named　　　the　　　Rapiere；　　　and　　　it　

actually　succeeded　in　rising　into　the　air　and　flying　behind　the　boat　like　a　

gigantic　kite。　

　　　　　12th　November；　1906；　is　a　red…letter　day　in　the　history　of　aviation；　for　

it　was　then　that　Santos　Dumont　made　his　first　little　flight　in　an　aeroplane。　

This　took　place　at　Bagatelle；　not　far　from　Paris。　

　　　　　Two　months　before　this　the　airman　had　succeeded　in　driving　his　little　

machine；　called　the　Bird　of　Prey；　many　yards　into　the　air；　and　〃11　yards　

through　　　the　　　air〃；　　　as　　　the　　　newspapers　　　reported；　　　but　　　the　　　craft　　　was　　　badly　

smashed。　It　was　not　until　November　that　the　first　really　satisfactory　flight　

took　place。　

　　　　　A　　　　description　　　　of　　　this　　flight　　　appeared　　　　　in　　　most　　　　of　　the　　　European　

newspapers；　and　I　give　a　quotation　from　one　of　them：　〃The　aeroplane　rose　

gracefully　and　gently　to　a　height　of　about　15　feet　above　the　earth；　covering　

in　this　most　remarkable　dash　through　the　air　a　distance　of　about　700　feet　in　

twenty…one　seconds。　

　　　　　〃It　　　thus　　　progressed　　　through　　　the　　　atmosphere　　　at　　　the　　　rate　　　of　　　nearly　　　30　

miles　an　hour。　Nothing　like　this　has　ever　been　accomplished　before。　。　。　。　

The　aeroplane　has　now　reached　the　practical　stage。〃　

　　　　　The　dimensions　of　this　aeroplane　were：　

　　　　　Length　32　feet　Greatest　width　39　feet　Weight　with　one　passenger　465　

pounds。　Speed　30　miles　an　hour　

　　　　　　　A　　　modern　　　aeroplane　　　with　　　airman　　　and　　　passenger　　　frequently　　　weighs　



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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　THE　MASTERY　OF　THE　AIR　



over　1　ton；　and　reaches　a　speed　of　over　60　miles　an　hour。　

　　　　　It　　　is　　　interesting　　　to　　　note　　　that　　　Santos　　　Dumont；　　　in　　　1913that　　　is；　　　only　

seven　years　after　his　flight　in　an　aeroplane　at　Bagatelle　made　him　world…　

famousannounced　his　intention　of　again　taking　an　active　part　in　aviation。　

His　purpose　was　to　make　use　of　aeroplanes　merely　for　pleasure；　much　as　

one　might　purchase　a　motor…car　for　the　same　object。　

　　　　　Could　　　the　　　intrepid　　　Brazilian　　　in　his　　　wildest　　　dreams　　　have　　　foreseen　　　the　

rapid　advance　of　the　last　eight　years？　In　1906　no　one　had　flown　in　Europe；　

by　1914　hundreds　of　machines　were　in　being；　in　which　the　pilots　were　no　

longer　subject　to　the　wind's　caprices；　but　could　fly　almost　where　and　when　

they　would。　

　　　　　Frenchmen　　　　　　　have　　　honoured；　　　　　and　　　　rightly　　honoured；　　　　　this　　gallant　　　and　

picturesque　　　figure　　　in　　　the　　　annals　　　of　　　aviation；　　　for　　　in　　　1913　　　a　　　magnificent　

monument　was　unveiled　in　France　to　commemorate　his　pioneer　work。　



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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　THE　MASTERY　OF　THE　AIR　



　　　　　　CHAPTER　XXVIII　M。　Bleriot　and　the　Monoplane　



　　　　　If　　　the　　　Wright　　　brothers　　　can　　　lay　　　claim　　　to　　　the　　　title　　　of　　　〃Fathers　　　of　　　the　

Biplane〃；　then　it　is　certain　that　M。　Bleriot；　the　gallant　French　airman；　can　

be　styled　the　〃Father　of　the　Monoplane。〃　

　　　　　For　　　　　five　　　years1906　　　　　　to　　　1910Louis　　　　　　　Bleriot's　　　　name　　　　　was　　　　　on　

everybody's　　　lips　　　in　　　connection　　　with　　　his　　　wonderful　　　records　　　in　　　flying　　　and　

skilful　feats　of　airmanship。　Perhaps　the　flight　which　brought　him　greatest　

renown　was　that　accomplished　in　July；　1909；　when　he　was　the　first　man　to　

cross　the　English　Channel　by　aeroplane。　This　attempt　had　been　forestalled；　

although　unsuccessfully；　by　Hubert　Latham；　a　daring　aviator　who　is　best　

known　in　Lancashire　by　his　flight　in　1909　at　Blackpool　in　a　wind　which　

blew　at　the　rate　of　nearly　40　miles　an　houra　performance　which　struck　

everyone　with　wonder　in　these　early　days　of　aviation。　

　　　　　Latham　attempted；　on　an　Antoinette　monoplane；　to　carry　off　the　prize　

of　　　L1000　　　　　offered　　　by　　　the　　　proprietors　　　　of　　the　　Daily　　　　Mail。　　　On　　　　the　　first　

occasion　he　fell　in　mid…Channel；　owing　to　the　failure　of　his　motor；　and　was　

rescued　by　a　torpedo…boat。　His　machine　was　so　badly　damaged　during　the　

salving　operations　that　another　had　to　be　sent　from　Paris；　and　with　this　he　

made　　　　　a　　second　　　　attempt；　　　　which　　　　was　　　also　　　unsuccessful。　　　　　Meanwhile　　　　　　M。　

Bleriot　had　arrived　on　the　scene；　and　on　25th　July　he　crossed　the　Channel　

from　Calais　to　Dover　in　thirty…seven　minutes　and　was　awarded　the　L1000　

prize。　

　　　　　Bleriot's　fame　was　now　firmly　established；　and　on　his　return　to　France　

he　　　received　　　a　　　magnificent　　　welcome。　The　　　monoplane　　　at　　　once　leaped　　　into　

favour；　and　the　famous　〃bird　man〃　had　henceforth　to　confine　his　efforts　to　

the　　　building　　　of　　　machines　　　and　　　the　　　organization　　　of　　　flying　　　events。　　　He　　　has　

since　established　a　large　factory　in　France　and　inaugurated　a　flying　school　

at　Pau。　

　　　　　All　the　time　that　the　Wrights　were　experimenting　with　their　glider　and　

biplane　in　America；　and　the　Voisin　brothers　were　constructing　biplanes　in　

France；　　　Bleriot　　　had　　　been　　　giving　　　earnest　　　attention　　　to　　　the　　　production　　　of　　　a　

real　　　〃bird〃　　　machine；　　　provided　　　with　　　one　　　pair　　　of　　　FLAPPING　　　wings。　　　We　

know　now　that　such　an　aeroplane　is　not　likely　to　be　of　practical　use；　but　



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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　THE　MASTERY　OF　THE　AIR　



with　quiet　persistence　Bleriot　kept　to　his　task；　and　succeeded　in　evolving　

the　　　famous　Antoinette　　　monoplane；　　　which　　　more　　　closely　　　resembles　　　a　　　bird　

than　does　any　other　form　of　air…craft。　

　　　　　In　the　illustration　of　the　Bleriot　monoplane　here　given　you　will　notice　

that　there　is　one　main　plane；　consisting　of　a　pair　of　highly…cambered　wings；　

hence　the　name　〃MONOplane〃。　At　the　rear　of　the　machine　there　is　a　much　

smaller　plane；　which　is　slightly　cambered；　this　is　the　elevating　plane；　and　

it　　can　　　be　　　tilted　　up　　or　　down　　　　　in　　order　　to　　raise　　　or　　lower　　　the　　　machine。　

Remember　　　that　　　the　　　elevating　　　plane　　　of　　　a　　　biplane　　　is　　　to　　　the　　　front　　　of　　　the　

machine　and　in　the　monoplane　at　the　rear。　The　small；　upright　plane　G　is　

the　rudder；　and　　　is　used　for　steering　the　machine　　　to　the　right　or　left。　The　

long　　　　narrow　　　　　body　　　　or　　framework　　　　　　of　　　the　　monoplaneis　　　　　　known　　　　　as　　　the　

FUSELAGE。　

　　　　　By　　　　a　　close　　　study　　　　of　　the　　　illustration；　　　and　　　the　　　description　　　　which　

accompanies　it；　you　will　understand　how　the　machine　is　driven。　The　main　

plane　is　twisted；　or　warped；　when　banking；　much　in　the　same　way　that　the　

Wright　biplane　is　warped。　

　　　　　Far　greater　speed　can　be　obtained　from　the　monoplane　than　from　the　

biplane；　　　　　chiefly　　　because　　　　in　　　the　　former　　　　machine　　　　　there　　　is　　much　　　　　less　

resistance　to　the　air。　Both　height　and　speed　records　stand　to　the　credit　of　

the　monoplane。　

　　　　　The　　　enormous　　　difference　　　in　　　the　　　speeds　　　of　　　monoplanes　　　and　　　biplanes　

can　be　best　seen　at　a　race　meeting　at　some　aerodrome。　Thus　at　Hendon；　

when　a　speed　handicap　is　in　progress；　the　slow　biplanes　have　a　start　of　one　

or　two　laps　over　the　rapid　little　monoplanes　in　a　six…lap　contest；　and　it　is　

most　amusing　to　see　the　latter　dart　under；　or　over；　the　more　cumbersome　

biplane。　Recently　however；　much　faster　biplanes　have　been　built；　and　they　

bid　fair　to　rival　the　swiftest　monoplanes　in　speed。　

　　　　　There　is；　however；　one　serious　drawback　to　the　use　of　the　monoplane：　

it　is　far　more