the mastery of the air(操纵空气)-第10章

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permanent　　　　　　　shape　　　　by　　means　　　　　of　　an　　　aluminium　　　　　　framework。　　　　　　A　　　serious　

disadvantage　to　this　type　of　craft　is　that　it　lacks　the　portability　necessary　

for　military　purposes。　It　is　true　that　the　vessel　can　be　taken　to　pieces；　but　

not　　　quickly。　　　The　　　NON…RIGID　　　type；　　　on　　　the　　　other　　　hand；　　　can　　　be　　　quickly　

deflated；　and　the　parts　of　the　car　and　engine　can　be　readily　transported　to　

the　nearest　balloon　station　when　occasion　requires。　

　　　　　In　　　the　　　SEMI…RIGID　　　type　　　of　　　air…ship　　　the　　　vessel　　　is　　　dependent　　　for　　　its　

form　partly　on　its　framework　and　partly　on　the　form　of　the　gas　envelope。　

The　under　side　of　the　balloon　consists　of　a　flat　rigid　framework；　to　which　

the　planes　are　attached；　and　from　which　the　car；　the　engine；　and　propeller　

are　suspended。　

　　　　　As　the　rigid　type　of　dirigible　is　chiefly　advocated　in　Germany；　so　the　

semi…rigid　craft　is　most　popular　in　France。　The　famous　Lebaudy　air…ships　

are　good　types　of　semi…rigid　vessels。　These　were　designed　for　the　firm　of　

Lebaudy　Freres　by　the　well…known　French　engineer　M。　Henri　Julliot。　

　　　　　In　November；　1902；　M。　Julliot　and　M。　Surcouf　completed　an　air…ship　

for　M。　Lebaudy　which　　　attained　a　speed　　　of　nearly　25　　　miles　an　hour。　The　

craft；　which　was　named　Lebaudy　I；　made　many　successful　voyages；　and　in　

1905　　　M。　　　Lebaudy　　　offered　　　a　　　second　　　vessel；　　　Lebaudy　　　II；　　　to　　　the　　　French　

Minister　　　of　　　War；　　　who　　　accepted　　　it　　　for　　　the　　　French　　　nation；　　　and　　　afterwards　

decided　to　order　　another　　dirigible；　　La　Patrie；　of　　　the　same　　　type。　　Disaster；　

however；　followed　these　air…ships。　Lebaudy　I　was　torn　from　its　anchorage　

during　a　heavy　gale　in　1906；　and　was　completely　wrecked。　La　Patrie；　after　

travelling　in　1907　from　Paris　to　Verdun；　in　seven　hours；　was；　a　few　days　

later；　　　caught　　　in　　　a　　　gale；　　　and　　　the　　　pilot　　　was　　　forced　　　to　　　descend。　　　The　　　wind；　



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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　THE　MASTERY　OF　THE　AIR　



however；　　　was　　　so　　　strong　　　that　　　200　　　soldiers　　　were　　　unable　　　to　　　hold　　　down　　　the　

unwieldy　craft；　and　it　was　torn　from　their　hands。　It　sailed　away　in　a　north…　

westerly　　　　　　direction　　　　　over　　　　　the　　　Channel　　　　　　into　　　　England；　　　　　　and　　　　ultimately　

disappeared　　　into　　　the　　　North　　　Sea；　　　where　　　it　　　was　　　subsequently　　　discovered　

some　days　after　the　accident。　

　　　　　Notwithstanding　these　disasters　the　French　military　authorities　ordered　

another　　　　　　craft　　　of　　　the　　　same　　　　　type；　　　　which　　　　　was　　　　afterwards　　　　　　named　　　　　　the　

Republique。　This　vessel　made　a　magnificent　flight　of　six　and　a　half　hours　

in　1908；　and　it　was　considered　to　have　quite　exceptional　features；　which　

eclipsed　the　previous　efforts　of　Messrs。　Julliot　and　Lebaudy。　

　　　　　Unfortunately；　　　however；　　　this　　　vessel　　　was　　　wrecked　　　in　　　a　　　very　　　terrible　

manner。　　　　　　While　　　　　out　　　cruising　　　　with　　　a　　　crew　　　　of　　four　　　officers　　　　one　　　of　　　the　

propeller　　　blades　　　was　　　suddenly　　　fractured；　　　and；　　　flying　　　off　　　with　　　immense　

force；　it　entered　the　balloon；　which　it　ripped　to　pieces。　The　majestic　craft　

crumpled　up　and　crashed　to　the　ground；　killing　its　crew　in　its　fall。　

　　　　　In　the　illustration　facing　p。　17；　of　a　Lebaudy　air…ship；　we　have　a　good　

type　of　the　semi…rigid　craft。　In　shape　it　somewhat　resembles　an　enormous　

porpoise；　　　　　　with　　　　a　　sharply…pointed　　　　　　　　nose。　　　　The　　　　whole　　　　　vessel　　　　is　　not　　　as　

symmetrical　as　a　Zeppelin　dirigible；　but　its　inventors　claim　that　the　sharp　

prow　facilitates　the　steady　displace　ment　of　the　air　during　flight。　The　stern　

is　rounded　so　as　to　provide　sufficient　support　for　the　rear　planes。　

　　　　　Two　　　propellers　　　are　　　employed；　　　and　　　are　　　fixed　　　outside　　　the　　　car；　　　one　　　on　

each　　　side；　　　and　　　almost　　　in　　　the　　　centre　　　of　　　the　　　vessel。　　　This　　　is　　　a　　　some　　　what　

unusual　　　arrangement。　　　　　　　　　Some　　　inventors；　　　　　　　such　　　as　　Mr。　　　Spencer；　　　　　place　　　　the　

propellers　at　the　prow；　so　that　the　air…ship　is　DRAWN　along；　others　prefer　

the　　　propeller　　　at　　　the　　　stern；　　　whereby　　　the　　　craft　　　is　　　PUSHED　　　along；　　　but　　　M。　

Julliot　chose　the　central　position；　because　there　the　disturbance　of　the　air　is　

smallest。　

　　　　　The　　　body　　　of　　　the　　　balloon　　　is　　　not　　　quite　　　round；　　　for　　　the　　　lower　　　part　　　is　

flattened　and　rests　on　a　rigid　frame　from　which　the　car　is　suspended。　The　

balloon　is　divided　into　three　compartments；　so　that　the　heavier　air　does　not　

move　to　one　part　of　the　balloon　when　it　is　tilted。　

　　　　　In　　　　the　　　picture　　　　there　　　is　　　shown　　　　　the　　　petrol　　　　storage…tank；　　　　　　which　　　　　is　

suspended　immediately　under　the　rear　horizontal　plane；　where　it　is　out　of　



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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　THE　MASTERY　OF　THE　AIR　



danger　of　ignition　from　the　hot　engine　placed　in　the　car。　



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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　THE　MASTERY　OF　THE　AIR　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　CHAPTER　XII　A　Non…rigid　Balloon　



　　　　　Hitherto　we　have　described　the　rigid　and　semi…rigid　types　of　air…ships。　

We　have　seen　that　the　former　maintains　its　shape　without　assistance　from　

the　gas　　　which　inflates　　　its　　　envelope　　and　supplies　　　the　　lifting　　　power；　　　while　

the　latter；　as　its　name　implies；　is　dependent　for　its　form　partly　on　the　flat　

rigid　　　framework　　　　　　　to　　which　　　　the　　car　　　is　　attached；　　　and　　　partly　　　on　　the　　　gas　

balloon。　

　　　　　We　　　have　　　now　　　to　　　turn　　　our　　　attention　　　to　　　that　　　type　　　of　　　craft　　　known　　　as　　　a　

NON…RIGID　BALLOON。　This　vessel　relies　for　its　form　ENTIRELY　upon　

the　pressure　of　the　gas；　which　keeps　the　envelope　distended　with　sufficient　

tautness　to　enable　it　to　be　driven　through　the　air　at　a　considerable　speed。　

　　　　　It　will　at　once　be　seen　that　the　safety　of　a　vessel　of　this　type　depends　

on　the　maintenance　of　the　gas　pressure；　and　that　it　is　liable　to　be　quickly　

put　out　of　action　if　the　envelope　becomes　torn。　Such　an　occurrence　is　quite　

possible　　　in　　　war。　　A　　　well…directed　　　shell　　　which　　　pierced　　　the　　　balloon　　　would　

undoubtedly　　be　　　disastrous　to　　　air…ship　　　and　　　crew。　　For　　this　　　reason　the　　　non…　

rigid　balloon　does　not　appear　to　have　much　future　value　as　a　fighting　ship。　

But；　as　great　speed　can　be　obtained　from　it；　it　seems　especially　suited　for　

short　overland　voyages；　either　for　sporting　or　commercial　purposes。　One　

of　　　its　　　greatest　　　advantages　　　is　　　that　　　it　　　can　　　be　　　easily　　　deflated；　　　and　　　can　　　be　

packed　away　into　a　very　small　compass。　

　　　　　A　　　good　　　　type　　　of　　the　　non…rigid　　　　air…ship　　　is　　that　　built　　by　　　Major　　　　Von　

Parseval；　　　　　which　　　　is　　named　　　　　after　　　its　　inventor。　　　The　　　　Parseval　　　　has　　　been　

described　as　〃a　marvel　of　modern　aeronautical　construction〃；　and　also　as　

〃one　of　the　most　perfect　expressions　of　modern　aeronautics；　not　only　on　

account　of　its　design；　but　owing　to　its　striking　efficiency。　

　　　　　The　balloon　has　the　elongated　form；　rounded　or　pointed　at　one　end；　or　

both　ends；　which　is　common　to　most　air…ships。　The　envelope　is　composed　

of　a　rubber…texture　fabric；　and　externally　it　is　painted　yellow；　so　that　the　

chemical　properties　of　the　sun's　rays　may　not　injure　the　rubber。　There　are　

two　　　smaller　　　interior　　　balloons；　　　or　　　COMPENSATORS；　　　into　　　which　　　can　　　be　

pumped　air　by　means　of　a　mechanically…driven　fan　or　ventilator；　to　make　

up　　　　for　　contraction　　　　　of　　the　　gas　　　when　　　　　descending　　　　　or　　meeting　　　　　a　　cooler　



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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　THE　MASTERY　OF　THE　AIR　



atmosphere。　　　The　　　compensators　　　occupy　　　about　　　one…quarter　　　of　　　the　　　whole　

volume。　

　　　　　To　secure　the　necessary　inclination　of　the　balloon　while　in　flight；　air　

can　be　transferred　from　one　of　the　compensators；　say