铁路运输质量安全管理-第698章
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中华人民共和国交通部
关于颁发铁路、公路、水路等运邮规定的通知
！〃#年
！月
#日（！〃#）交邮字
％〃&号
修改
！〃〃’年
！’月
〃日铁运（！〃〃’）！（〃号！
全国铁路、公路、水路等运输部门与邮政部门，在运邮工作中，相互协作配合，对加速
报刊、邮件和机要文件的传递，便利人民通信，取得不少成绩与经验。
遵照毛主席“认真搞好斗、批、改”的教导，为了进一步加快报刊、邮件和机要文件的传
递速度，加强铁路、公路、水路等运邮工作，适应形势发展的需要，现颁发新修订的《关于铁
路运邮的规定》、、、
《关于公路运邮的规定》《关于水路运邮的规定》《关于邮政专用火车厢
和附属电器设备的定期检修及电器设备报废更新的规定》、《关于托运邮件和邮政包裹的
规定》等五种，自一九七三年二月一日起实行。原邮电部（）’）邮运字第
％#’&号通令、铁道
部（）’）央运字第
（#&号令颁发的《铁路运邮合约》，邮电部、铁道部（）！）第
号联合通令
颁发的《邮件和邮政包裹托运简化办法》，铁道部铁客条余（）*）字第
（号、邮电部邮运
（）*）字第
！’号联合通知修订的《邮电部自备邮政车在铁路上挂运的协定》，邮电部（）*）邮
运字第
％号、交通部交业条（）*）字第
#号联合通知修订的《国内航线运送邮政物件协议》，
邮电部（）#）邮运字第
&号、交通部交公运（）#）稂字第
&！号联合通知颁发的《关于公路汽
车运送邮件原则的规定》自同日起作废。
在组织贯彻上述新规定时，各有关单位必须作好以下工作：
（一）铁路、公路、水路邮件的运送是两个单位以上的联合作业，因此各地邮政和运输
部门，必须对有关职工进行全局观点的教育，在运邮工作中作到团结协作，紧密配合，互相
支援，严格贯彻上述各项新规定。
（二）组织职工和干部认真学习新的规定办法，认清作好运邮工作的重要意义，熟悉新
规定的内容与要求，自觉地贯彻执行新的规定办法，严格邮件的交接验收手续，保证迅速、
准确、保密、安全地完成报刊、邮件和机要文件的运送任务。
附件：
一、关于铁路运邮的规定
二、关于公路运邮的规定（略）
三、关于水路运邮的规定（略）
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铁路运输安全管理与成本控制手册
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四、关于邮政专用火车厢和附属电器设备的定期检修及电器设备报废更新的规定
（略）
五、关于铁路托运邮件和邮政包裹的规定
附录四铁路运输相关法律法规—
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附件一关于铁路运邮的规定
运邮方式和准运范围
第
！条交通部各铁路局（以下简称路方）运送各级邮政机构（简称邮方）交运的邮
件，概按本规定办理。
第
〃条下列物品可作为邮件装入固定挂运的邮政专用火车厢（简称专用车厢）或使
用铁路车厢的固定容间（简称固定容间）以及与当地路局联系临时加挂的专用车厢或固定
容间（简称加挂车）运送，但属于铁路危险货物品名表规定的物品除外。
（！）信函、明信片、报纸、杂志、印刷品、盲人读物；
（〃）每件不超过十五公斤的邮政包裹；
（#）国际邮件每件在二十公斤以内（国际邮政公物包裹不超过三十公斤）。
第
#条邮政通信专用物品（简称邮政公物，详见附件一：邮政公物品名表）每件在十
五公斤以内及每件重量不超过一百公斤整件不能拆开的信箱、信筒、自行车、磅秤、保险
柜、雨帆布、汽车配件、小型邮政用的机械，在不妨碍邮件运送时，得装入专用车厢及固定
容间运送，但不得装发加挂车。
第
条为加速邮件传递，第二条各项邮件，邮局得与车站随时联系洽商托运，其中
信函、报纸并要洽定车次。
运邮费率及结算办法
第
％条各类运邮方式的计费费率如下：
（！）专用车厢挂运费率为每轴公里
％
&#’！〃元，今后固定容间费率调整时，专用车厢
挂运费率亦按其增减比例同时比照调整；
（〃）固定容间费率为每立方米公里
％
〃〃（）元；
（#）临时加挂专用车厢按照本条专用车厢挂运费率计算运费。但加挂铁路整节车厢
时，照标记容间按本条固定容间费率加五倍计费。
计算邮运运费的运价里程，按《铁路客运运价里程表》计算。
固定容间按邮局使用铁路车厢的地板面积（包括固定容间内的办公室、厕所、通道等
面积）乘车内高度（地板面至侧板顶边）所得的容积计算。不足一立方米的尾数按四舍五
入处理。
运邮费率系按固定容间费率相当于铁路普通包裹运价的
*
％
〃&＋制定，今后铁路普通
包裹运价调整时，应按增减比例调整。
第
&条邮局使用的运邮车厢经过列车轮渡区间，按铁路规定的里程计算。利用铁
路轮船运邮，按邮件实际重量以每二百公斤折合一立方米（不足一立方米按一立方米计
算），比照上条固定容间费率计算。
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—
铁路运输安全管理与成本控制手册
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第
！条凡因邮局业务需要挂运专用车厢应一律按挂运费率核付运费外，其他空送
修理或抵替时，可不计费。专用车厢挂运费率包括下列各项费用：
（！）邮局押运员、分拣员及其他随车工作人员的乘车费；
（〃）专用车厢在挂运中的技术检查、日常维修及取暖用煤、照明、给水的供应；
（#）专用车厢行驶前的技术检查及停留时的保管、维修（包括夏、冬季运输的准备修
理）、清洁照料等费用；
（）站台使用费。
第
〃条运邮费用按月清缴，每月月终由路局按实际使用列单与邮局结算。
第
#条邮局托运邮件时，信函、报纸及杂志按一类包裹运价计费。印刷品按二类包
裹运价计费。邮政包裹按三类包裹运价八折计费。于托运时，核收现款（具体结付办法由
当地路、邮双方洽定）。
运邮车厢的编组和调整
第
％条每次旅客列车改点前，铁路在编制列车运行图时，应考虑邮局对邮件发运
的时限要求。由邮局提出运邮车厢的编组意见与铁路洽商编组计划，凡跨及两个以上铁
路局管区运行的直通车次，报由交通部确定；于一个铁路局管内运行的列车，由编组担当
铁路局与相关邮局洽订。
编组洽定后，非经路、邮双方同意，不得变更。如邮局因运量增减必须变动时，直通车
应于前月上旬、管内列车应于前月二十五日以前提出要求，一律于次月一日起调整，如路
局需部分调整行车时刻、增开列车和停驶运邮车次时，应尽先通知邮局，以便及时研究、调
整编组，修订邮件发运计划。
第
条运邮车厢编挂（列车首、尾）位置确定后，应予固定。如路局因故不得不调
整或临时改变时，必须在实行前通知邮局，以便预报前途有关邮局，作好准备。
为保障邮件的安全保密，运邮车厢的编挂位置，路局应避免旅客穿行邮车，并禁止与
乘务无关的人员进入邮车。
第
&条专用车厢损坏或在厂、段修时，如代管路局未配有备用车厢，应及时通知配
属邮局调拨，如无备用车抵替，为方便运邮，由路局补挂行李车，如无行李车时，也可以补
挂适当车辆，并根据标记容积按照固定容间费率计费。供作运邮的固定容间，路局应尽量
编挂行李邮政车或行李车。
现场生产的组织和配合
第
’条挂运专用车厢和使用固定容间以及加挂车运邮时，邮局均应派员押运。每
次列车押运人员的配备名额：专用车厢的押运员、分拣员和其他随车工作人员以各不超过
三名为限；固定容间押运员限二名（容间在四十八立方公尺以上或列车运行区间在一千二
百公里以上者为三名）以内；加挂车不超过二名。
第
（条邮局押运员出乘时，应持用列车编组担当路局或指定分局加盖公章的押运
附录四铁路运输相关法律法规—
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员免费乘车证（附件二）和邮局盖章的邮局押运邮件人员服务证（附件三）。遇路局检查人
员索阅时，应即出示验证。
派员押运新编列车、接替和押运加挂车、单程运邮车次或因故中途变乘的返程押运员
便乘邮车时，除应持用上述证件外，还应由相关邮局发给证明信，并经相关始发站站长或
主管人员签证（固定单程运邮车次的返乘押运员的便乘证明信，经签证后，可在规定期限
内连续使用，不再另签）后，免费搭乘。
交通部、邮政总局、各省、市、自治区邮政局和派押邮局视导人员凭当地路局盖章的邮
局火车邮运视导员免费乘车证（附件四）随车检查所辖各线邮运工作。
上述人员凭证搭乘专用车厢、固定容间及加挂车。
第
！〃条邮局押运人员和视导人员除办公用具及个人生活用品、食物和衣服被褥
外，其他物品均不得带入邮车。
第
！#条列车运行途中，如发生运邮车辆损坏或路阻等情况，邮件必须换车运送时，
铁路应拨给适当容间抢运邮件，如当地无邮局，押运员搬运有困难时，并应协助转驳邮件，
如需雇用人员或工具，应付费用由邮局负担。
第
！条运邮车厢应保持清洁干燥，防止污染，划拨运邮容间应兼顾行李、邮件的装
卸方便和存放安全。在三十立方公尺以上的固定容间，铁路应设置办公桌椅、信格、通风、
取暖、照明、盥洗、便池、防火用具等设备。邮局使用前后，应与路局指定人员办理交接，证
明备品情况，如有丢失、损毁，属邮局责任的，应按路章赔偿。三十立方公尺以下的，路局
也应尽可能编挂有办公设备的车厢，并给予足够的照明条件。
第
！％条邮局在装车时，不得超过车辆标记载重并严格掌握平衡装载邮件。
交路局托运的邮件，由路局办理装卸，为解决报纸到站较晚时赶托困难，各地路、邮双
方应根据当地具体情况，洽定简化手续，严格交接，及时装运。路局收到的进口托运邮件，
应即通知邮局领取。
托运邮件如在铁路保管、运输过程中，发生丢失、损毁，除包裹按路章规定赔偿外，其
他各项邮件均按邮章补偿。
第
！&条列车在各起、终点站站台的停留时间，由当地路、邮双方洽定，路局应考虑
邮局装卸邮件的必要时间；邮局应在停留时限内完成装卸作业。列车误点在中途站抢赶
正点开行，还应尽先通知当地邮局，并洽商措施，确保邮件特别是机要文件、信函、报纸的
及时赶发和尽量压缩装卸时间，共同努力恢复列车正点。
第
’（条邮局的邮件接发、押运人员出入站台，均须穿着邮政规定的绿色工作服，无
工作服者，应佩戴“邮政”胸�
