铁路运输质量安全管理-第518章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
任重给予我们的最大启示就是，一个人不能没有远大的理想和强烈的责任感、事业心。铁
路有句谚语：“安全行车数十年，事故发生一瞬间”，为什么会出事？因为违章；为什么会违
章？有各种各样的理由，但笔者认为，最根本的原因就是少了一种积极、进取的人生态度，
少了一份在自己的工作岗位上追求、实现人生价值的雄心，没有了责任感，而责任感是安
全的保护神。
—
〃#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
铁路职工生活在精彩纷呈的社会，自然会有各种各样的需要，当需要得不到满足的时
候，我们是否就应该放弃我们的责任与义务，或者，简化作业，郝任重不就是如此吗？那
么，如何培养自己的责任感呢？首先要热爱自己，爱自己的家人，一个爱自己和爱自己家
人的人才会爱自己的工作，才会时时处处把安全摆在第一位，因为他知道，安全对自己和
家人意味着什么。其次，要有高尚的理想，在生命的旅途中，我们会遭遇各种挫折和失败，
会陷入某些意想不到的困境，工作不理想，身体不争气，天气不作美等，如果没有信念和理
想作为“平衡器”，就很可能进入心理暗区。第三，学会自我调适，善于驾驭个人情感，不让
消极、颓废等不良心态控制自己。
（！）在天气不好时
！〃〃〃年某一天，天气很冷，一位扳道员在扳道房内凑着火炉看书，看得入迷时接到调
度通知要出去扳道，他缩手缩脚地出门，扳了一处后就攀上了驶过来的机车，随车前往另
一扳道处，谁知钢轨上有霜、很滑，飞乘飞降的他站立不稳，摔下机车，而手却还抓着机车
的扶手，结果，车轮切掉了他右腿膝盖以下的部分。。
有人可能会说，这位扳道员是因为天气不好而“倒霉”的，这的确是一个客观因素，铁
路许多工作需要与天气打交道，总不能老天不作美我们就不工作了吧，相反，在恶劣的气
象条件下，我们更应该有高度的责任感、集中注意力，严格按标准化作业，将不利于安全的
消极因素带来的破坏减少到最低程度。娄底机务段有个机班就曾经有过这样的经历：
有一次，天下着毛毛雨，望困难，深夜
！！点多钟，人的精神也不好；车站停电，道岔
（button）
无标志灯，在车上无法确认，而且，扳道员违章作业，未扳道岔而错误显示开通信号三次，
而机班
（button）
望伙计盲目呼唤道岔好了，事故发生于危险的边缘，司机坚持标准化作业，一丝
不苟，督促副司机下车去确认道岔，从而防止了一起挤岔事故。
可见，天气恶劣有事故发生的可能，主观努力却能峰回路转。
（#）在工作超劳时
实行“客车优先制”以后，担任小运转的货车司机经常超劳，在中途摆上几个小时是常
有的事，这种超负荷劳动，极易造成乘务员的生理疲劳和心理疲劳，也易加重乘务员的紧
张厌倦心理和畏惧心理，十足是一种安全隐患。为了防止事故，除了行车管理部门要科学
周密安排，爱护司机之外，司机朋友本人也要爱护自己：第一，遇上超劳，千万要先静心，不
能对身体“火上浇油”，越觉得烦心里就更燥，想想起劳也不是调度故意跟你过不去，他也
没办法，所以不要动不动就上调度电话和他吵架，这样反而弄得大家心情都不好。第二，
实在觉得自己支持不住，可以与段领导协商，请他们派人过来接班，不要强撑。
（）在容易疲劳时
疲劳极易引起作业能力下降和事故隐患，我们可以把疲劳视为行车安全的敌人。但
假如一觉得自己有疲劳就停止工作，那是不现实的，因为疲劳在一定程度上可以通过心理
因素加以克服，如果你容易疲劳，请先自检一下：是不是身体方面出了什么问题，要不要上
医院检查检查？是否最近家中特别忙碌，影响你的作息规律？是不是最近心情不佳，影响
了你的睡眠？等等，找到原因之后可以注意调节：！合理安排时间，保证充足的睡眠，特别
是班前休息好。〃合理安排业余时间，如参加适当的体育活动，听音乐、欣赏艺术品或者
进行热水浴等。#工作时学会“积极休息”，如工作时左右手交替使用，各种器官的工作轮
附录一铁路运输安全管理基本知识—
〃#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
流进行或者就地活动一下，更能有效地防止疲劳。！注意“心理免疫”，即走进工作室就将
一切的不愉快抛在外面，以免胡思乱想造成疲劳。
！〃良好适应性的培养
人与客观外界的关系极其微妙。我们能发挥主观能动性，改造客观世界，使之符合我
们的需要。当客观条件不具备时，可以通过我们的努力创造条件，以实现我们的目的，与
此同时，我们在确定目标和实现目的的时候，又要受客观条件和客观环境的制约，使我们
变得“无能为力”“无可奈何”于是我们只能去适应。而这种适应又不是被动的、任由客
、，
观世界摆布的适应，而是有选择、有调节的适应。因此，我们应该把适应看作是一门学问、
一种艺术，去研究它、学习它，使其更好地为铁路安全生产服务。
下面列举的，就是我们常见的需要我们主动适应的情况。
（#）在感到工作单调乏味时
有的铁路职工抱怨，自己的工作单调、乏味、一点意思也没有，觉得自己都变成机器人
了。如此，我们提供两个参考意见：
〃立足本职，发掘新意
一旦进入职业生活之后，就必须根据铁路的需要去履行职业义务，一般说来，任何工
作都有其单调之处，因为任何一种职业、工种都受社会整体要求制约，但不论是什么工作
又都有其无尽的新颖之处。我们应该善于在平凡的岗位中看出特点，从司空见惯中发掘
新意。当你将来自四面八方的旅客安全送到目的地时，想象着他们与亲人团聚的喜悦，想
象着他们又开始了新的一天丰富多彩的生活，你就会觉得自己作为一颗小小的螺丝钉原
来也这么重要，这么有价值了。
全国五一劳动奖章获得者，天津分局调度员李永平以强烈的主人翁意识和娴熟的指
挥技巧，在熟练掌握“人车天地图”五项基本功，运用“三细，六核实，两掌握”的工作方法，
经常化险为夷，理乱为顺，为挖潜增效作出了贡献。可见，探索工作规律，享受每一个安全
日带来的快乐，都是变单调为丰富的方法。
#升华动机和兴趣
单一动机往往会使兴趣变得狭窄，是造成工作餍足心理的重要原因。如个别人认为
在铁路工作较在地方有稳定的工资和福利待遇，就此“将就着吧”，这不仅会使他对工作失
去兴趣，甚至会淡漠其他方面的兴趣。可见，必须升华、丰富我们的工作动机，对我们的工
作有强烈的光荣感，责任感和紧迫感，确立在平凡的工作岗位上报效祖国的精神，从而实
现个人价值。广深车辆段作为铁道部的一块试验田，其技术含量与设备比其他车辆段都
高，如果按铁道部的《技规》，很多东西都不合拍，他们在工作中不断探索，丰富和完善规章
制度，如高速列车轮对擦伤，〃％&&必须甩车（而部里的规定是
#〃&&）就是他们一切为
了安全，在实践中摸索出来的，这不仅为其他段提供了安全经验，也使自己的工作变得更
有乐趣和价值。
（！）在工作不理想时
不少从学校毕业到基层工作的青年，其自我意识和性格尚不稳定，往往自我估价较
高，以为自己的人生价值无法实现。其实职业没有贵贱之分，行行出状元”
“三百六十行，，
平凡的岗位自有不平凡的心在。以龙川北站为例，’多人，大中专生就有
#多，但专
—
〃#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
业技能、现场经验并不是文凭可以决定的，所以只有从基层干起。如果一味怨天尤人，不
仅对自己的身体没好处，也十足是安全的隐患。
在铁路，有很多工作在一线的大中专院校生，他们踏实肯干，而且善于将自己所学的
知识运用在工作中，在平凡的岗位上干出了不平凡的成绩，赢得了领导的信任，赢得了工
人师傅们的敬重，也赢得了自身的价值体现。
（！）碰到严格的领导时
“不识庐山真面目，只缘身在此山中”，铁路工作更是如此，由于安全是铁路的生命，所
以，特别讲究规章制度和标准化作业。如对机车乘务员的严格要求有些人就不能理解，认
为太严，其实不妨换换角度来思考诸如此类的问题：我会怎样看
“假如现在我是待岗在家，
待这份工作？”我会怎样要求下属的工作？“如果我是安全员，我该怎么对
“如果我是段长，”
待违章作业？”会期待着怎样的旅行？。。经常进行这种多
“如果我是旅客或旅客的家人，”
维思考，对自己和自己周围环境的认识就会比较全面，这样也可以增加对现实工作的兴
趣，而不会总感到工作辛苦，责任重大，压力很大，而是把严格管理严肃处理带来的压力转
化成动力，激发上进心与责任感。
（〃）在经济紧张时
这几年，铁路职工劳动安全、职业保障、生活稳定等经受了一次又一次考验，许多因素
不同程度地影响了我们的工作和生活，如减员增效，下岗分流，住房改革，医疗改革，子女
求学就业等。
还有，柴米油盐，婚丧嫁娶，交朋结友，天灾人祸等日常生活事件构成了我们实际的生
活内容，他们纷纷扰扰，有的令人神采飞扬，有的使人悲痛沮丧，有的令人豁然开朗，有的
又叫人忧虑重重。
的确，马上要买房子了，钱却不够是够叫人烦的，但如果因此而影响了安全和生活，以
及健康，那会得不偿失，怎么办？
当然，首先是想办法筹钱，以解决燃眉之急，同时要注意适度的渲泄，不要憋在心里，
以免加重心理负担。当然，渲泄适当是良性的，以不损害他人，不危害社会为原则，如对好
友说说心中的不快，一个人在环境幽静的地方走走，或者看本好书什么的。总之，应学会
暂时排谴自己的烦恼，不管遇上多么不愉快的事，都要努力不使烦恼成为精神负担，把注
意力集中在工作或生活中急待解决的事情上去。
（#）在遇到害怕的事情时
广深线上的时速为
％％&’
（
）的高速列车司机，有时会遇上旅客扔个酒瓶，砸在乘务
室玻璃上，好半天还心有余悸，有时看见前面路上有人，鸣笛，开灯，可由于速度快，一切都
无济于事，撞了人，几天都害怕。如果让这种情绪主宰你自己，怎么能保证安全？广深的
司机们就很讲究心理保健，所以他们为铁路作出了自己的贡献。也有司机让恐惧吓怕了
的，如广梅汕有两位因线路塌方翻车却侥幸生存的两位司机，身体恢复后上班，看见机车
就害怕，车间让他们去扳道，才上了半天班又要请假，说看见车就发抖。
�
