铁路运输质量安全管理-第407章
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！〃作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术
操作规程。
#〃横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严
禁在道心或枕木头行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。
〃上道检修人员应配备自动报警或通讯联络工具，在设有来车报警设备的区段作业
时，应按规定使用报警设备。按到来车通知后，必须停止作业，迅速撤离到安全地带待避
车辆。
％〃电气化区段作业人员除落实上述措施外，还应严格执行《电气化铁路有关人员电
气安全规则》。
（二）具体控制措施相关内容
&〃线路施工、维修作业要设好安全防护。防护人员须携带列车无线调度电话，无列
车无线调度电话时，须设驻站联络员。驻站联络员与现场防护员要采用有效通讯手段加
强联络，准确掌握列车运行情况，及时通知下道避车。禁止利用特快旅客列车的运行间隔
进行施工，禁止在大风、雨、雾、雪等恶劣天气条件下上道养护作业。
’〃特快旅客列车到达施工地点前
&（）*＋，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且
人员、机具设备等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通
过。遇有特殊情况，需对运行的特快列车设置响墩进行防护时，必须根据列车运行速度确
定安全防护距离。
；〃防护人员必须携带齐全防护用品，认真履行职责，集中粘力站在便于
（button）
望的地点
认真防护，及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人
员下道避车，不允许做与防护无关的其他任何事情。
！〃在旅客列车或特快旅客列车通过的曲线地段设置防护时，若
（button）
望距离不足
…（（）
或
&
’（（），必须增设中间防护员。
#〃特快旅客列车通过邻线，本线作业人员必须下道避车（线路封锁施工可不下道，但
必须停止作业），两线间不得有人员停留。岔群作业来车不明时，必须下道，在安全地带避
车。
〃线路巡检单独作业人员应准确掌握巡道检查区段列车运行时间，严格执行回头
（button）
望制度。本线来车时必须按规定距离下道，邻线来车本线应下道，在安全地带接车。特快
旅客列车接近时，应在距离
&
（（（）及以外时下道避车。在大风、大雨、大雪、大雾等恶劣
天气时，必须行走路肩。
％〃在桥梁上、隧道内作业时，必须按规定设置防护，列车接近时必须按规定下道，迅
速撤离桥隧或进入避车台（洞）。在高处、陡坡及立体交叉作业时，必须戴安全帽、系好安
全带（绳），挂牢安全网。
二、主要作业项目的劳动安全注意事项
（一）线路作业人员作业及安全避车
特快旅客列车到达施工地点前
&（）*＋，必须停止影响列车安全运行的施工，且人员、
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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设备等应撤至距钢轨头外侧
！〃以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。
不得利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。
在规定利用动能闯坡的区间施工，列车运行速度在
#！％〃
&
’及其以下线路，其防护
距离自施工地点最外方第一个响墩间不得少于
#
#〃。
在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离本线不少于
（〃、邻线不少于
）〃下道避车。
在区间或站内正线作业来车时，慢行条件下可距离本线列车
）〃下道避车，邻线可
不下道，但必须停止作业注意本线来车。
在站内其他线作业来车时，作业人员应距离本线列车不少于
）〃下道避车；邻线可
不下道，但必须停止作业。
严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在
钢轨、轨枕头及道床边坡。绕行停留车辆时其距离应不少于
）〃，并注意车辆动态和邻线
开来的列车。
（二）在铁路正线或到发线附近进行桥梁和隧道施工的主要注意事项
#*正线和到发线附近，应设专人防护，施工人员应切实注意防护信号。当有列车通
过时必须离开作业地点。
！*在桥梁上施工，列车通过时，应离开桥梁或站在避车台内，在较长的桥上施工，应
设专人防护。
＋*在隧道内施工，应有照明并派专人防护，当列车通过时，应撤离隧道或到避车洞
内。
（三）在行车线施工，施工人员应执行的人身安全五条规定
#*不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛工具不得侵入限界。
！*横过车站股道或通过无人看守道口时，应止步嘹望，确认两端均无列车开来时方
准通过。
＋*不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送工具。
；*列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。
）。冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。
（四）硫磺锚固作业安全注意事项
#*熔制锚固材料时，应戴好防护用具，火源要设在离钢轨
）〃以外的下风向，人员应
站在上风处操作。
！*熔制时应按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蜡，当熔化成浆糊状时不准再添入
硫磺。
＋*向轨枕内灌注溶液时，应使用专用器具，并端稳、灌准、适量，防止溅洒烫伤。
（五）区间步行上下班时的要求
在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方向；通过桥
梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内必须行走
道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
第八章铁路营业线施工安全管理—
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（六）爆破作业安全防护
！〃爆炸物品安全管理
爆炸物品管理及爆破作业必须认真执行《中华人民共和国爆炸物品管理条例》和《中
华人民共和国爆破作业安全规程》规定。
#〃爆炸物品存储、运输、车辆）使用
（人力、、
爆炸物品的安全管理，由各生产、储存、销售、运输、使用爆炸物品单位的主要领导人
负责。
生产、储存、销售、运输、使用爆炸物品的单位，必须制定爆炸物品安全管理制度和安
全技术操作规程，建立岗位安全责任制，教育职工群众严格遵守，并根据需要设置安全管
理部门或安全员。
爆破材料库必须符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠要求，必须有良好的通风和防爆照
明设备。
由库房往工地或由工地回库房徒步运送爆破材料，炸药和雷管必须分开运送。搬运
炸药与拿雷管人同一路行走时，应相距
％&以上。
’〃爆破作业安全措施及安全防护
！）既有线隧道改建爆破后，必须进行检查和妥善处理，方可通知车辆开通线路，（项
检查内容是：
（！）线路上部建筑（钢轨、扣件、轨枕等）是否完好；
（#）线路状态（方向、水平、轨距、接头和道钉等）是否正常；
（’）内外轨撑是否松动；
（））工作台和支护是否变形侵入限界；
（）拱部围岩有无松动危石；
（*）机具材料和爆破扬弃的石碴，是否侵入行车限界；
（＋）有无哑炮和残余炸药；
（（）爆破器材已撤出洞外。
#）临近行车线进行爆破作业，必须遵守以下
*项规定：
（！）应在封锁线路时间内进行；
（#）凡浓雾、暴雨、雷电等恶劣天气均不得进行露天爆破作业，夜间作业必须有足够的
照明
（’）受爆破的影响的既有设备，必须在开工前迁移或做好防护，并对爆破后弃碴有可
能覆盖线路的地段妥加保护；
（））不得采用火花起爆，在已通电的电气化区段严禁使用电雷管；
（）放炮前由工点负责人指派专人检查符合安全要求后，并待防护工作一切就绪可发
出点炮信号；
（*）放炮后立即清理线路上的泥碴和边坡上松动石块，确保行车安全。
’）爆破作业安全防护有关要求：
爆破作业，必须由经过考试合格的爆破员担任。
接触网、变电所爆破作业不应使用黑火药和电雷管。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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在铁路路基、桥梁、房屋等重要建筑物及通信信号设备附近进行基坑爆破时，严禁放
大炮，并根据安全距离要求、坑深及地质情况决定装药量，但一次装药量不得超过两管，同
一孔位的爆破不得超过两次。
在距运营的接触网
！〃内进行爆破作业时，应先向电调申请停电后，方可作业。
临近行车线进行爆破作业，在已通电的电气化区段严禁使用电雷管。
进行爆破作业时，必须遵守爆破安全操作规程。要有专人负责指挥；在危险区的边
界，设置警戒岗哨和标志；在爆破前发出信号，待危险区的人员撤至安全地点后，始准爆
破。爆破后，必须对现场进行检查，确认安全后，才能发出解除警戒信号。
爆破作业时，装完炮眼到起爆的间隔时间不宜大于
#〃％&，起爆后如确认炮已响完，
于最后一响
！〃％&后发出解除警戒信号和撤除警戒人员。
（七）桥（涵）隧施工作业安全防护
#’桥梁、隧道作业安全防护
#）桥梁、隧道作业安全防护
开挖建筑物基坑和刷坡时，应采取的安全措施有：
（#）开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计要求，按放好的边坡线从上向下开挖，不得
任意放陡坡度，禁止掏底挖土；
（（）遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须用支撑木支撑或改缓边坡；
（））靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物；
（*）在同一坡面相对的上下方，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土；
（！）圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应佩戴防护眼镜，禁止面对面或戴手套打
锤，掌钎时应配带防护手套。
（）钢梁铆接作业安全防护
禁止在脚手架上试打铆钉枪。使用铆钉枪打销钉和过冲时，应呼唤应答，防止过冲伤
人。换装铆钉枪风弹时不准对人，停用铆钉枪时，必须带好安全环。非风动机具操作人
员，不准动用铆钉枪。铆钉炉应放在适当位置，放在桥上时，必须设防火盘，列车通过时盖
上防火罩，完工后必须熄灭炉火，撤出桥外。
））桥隧作业安全防护有关要求
在既有线桥梁、隧道作业，必须按规定设置防护，列车接近时必须按规定下道，迅速撤
离桥隧或进入避车台（洞）。在高处、陡坡立体交叉作业时，必须戴上安全帽，系好安全带
（绳），挂牢安全网。
在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措施。
改建运营隧道搭设的工作台和风、水、电管线等设施以及所有机具材料不得侵入行车
限界，其边缘至机车车辆限界的净距离在直线上不得少于
#！＋〃，曲线地段应根据计算加
宽。
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