铁路运输质量安全管理-第257章
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！〃站内广播要加强安全宣传，无跨线设备的车站，要在平交道口设专人防护引导。
％〃遇有货物列车或车列在站内隔断平交道时，应将列车或车列拉开道口后，再组织
旅客通过。不能拉开时，要有专人引导绕行，禁止旅客钻车、爬车。
&〃无站台线路停车乘降时，车站要有足够的人力进行防护和组织旅客安全乘降。
十八、车站客流猛增
处理办法：
暑运、冬春运、节假日、季节性民工流及大型活动之前，客流量较大车站，主管站长应
亲自审批日班计划，及时掌握客流动态。应按先中转后始发的原则及时疏散旅客。
遇有因运行秩序原因造成旅客列车密集到达和客流猛涨时，车站应采取分散候车措
施。候车室、售票厅、检票口等处要加强组织，维持秩序，防止挤口乱排，并随时清理站内
滞留人员。严格控制站台票发售，坚持旅客凭票候车、分区截留、横向切块、纵向成行、提
前预剪、专人带队、分批乘降、有序组织。在车站地道、天桥等旅客通道处增加人力，加岗
引导，防止旅客对流发生挤伤、踩伤事故。
防止车站客流猛增的措施：
#〃加强学生、中转及民工客流组织。增开临时售票专口，采取多种形式售票，加强对
旅客乘车宣传、组织、引导，实行分车次，分车厢引导旅客上车。
〃做好中转客流的候车、食宿服务、签证等工作，做到车辆不虚糜、旅客不积压。
！〃加强与公安部门联系，及时清理站台，禁止无票、围车叫卖和闲杂人员进站，保持
站内秩序良好。
％〃运输高峰期，车站应与当地有关部门联系，请求给予支持，请武警战士帮助维持秩
序，确保旅客乘降安全。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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十九、车站发现旅客携带危险品
处理办法：
在进站前查出危险品，除按《客规》规定允许携带的品种、数量外，其他应予没收。数
量较大的交由铁路公安部门处理。对发令纸鞭炮类的危险品，应立即浸水处理。列车移
交的危险品，按同样办法处理。
旅客下车出站检票时查出的危险品，按全部重量加倍补收四类包裹运费，并没收或交
铁路公安部门处理。
杜绝旅客携带危险品进入站内的措施：
！〃加强宣传，使旅客自觉遵守铁路有关规定。
#〃加强门卫“三品”检查工作，将“三品”堵在候车室门外。
〃加强各进站口管理，防止“漏检”旅客进站。
二十、车站发生旅客丢失车票
处理办法：
旅客在始发站乘车前丢失车票，应另行买票，在换车站丢失车票，应购买未乘区间车
票。在乘车中丢失车票，应从发现丢失车票的车站（如不能判明丢失站时，从最近后方营
业站）起补收至旅客到站的票价，并核收手续费，填发代用票。旅客丢失车票，不论在车站
另行买票，还是车上补票，都应填发代用票，事由栏填写“丢失”，以便找到原票时可凭此退
票（旅客在车上补票后又找到原票时，列车长还应编制客运记录交旅客，连同原票和代用
票在出站时向到站要求退还代用票记载的票价，核收退票费）。
如遇旅客丢失车票，确实无钱买票乘车时，必须进行详细认真的调查了解，确认属实
后，可填发代用票并连同旅客交由指定列车的列车长运送至到站，填发的代用票不交本人
保管，也不发给报销凭证。填发代用票时，应在票价栏划一斜线抹销，事由栏内写“遗失”
字样，记事栏内注明丢失车票原因，并将剪断线的款额栏全部剪下，加盖车站公章（列车填
发时加盖列车长名章）。需要在中途站换乘时，列车长应将代用票和旅客交中转站，由车
站指定车次继续运送。但中转站应在代用票背面注明乘车日期、车次，加盖站长印。在任
何情况下都不得以客运记录代替车票乘车。
防止旅客候车时发生丢失车票的措施：
！〃加强宣传，使旅客提高警惕，保管好自己的东西，防止小偷偷窃。
#〃严格执行凭票候车制度，禁止闲杂人员在候车室滞留。
〃剪票时提前广播，让旅客准备好车票，防止剪票行走中临时掏丢。
二十一、旅客误乘列车或坐过站
处理办法：
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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旅客误乘列车或坐过了站时，列车长应编制客运记录，连同旅客交前方停车站。车站
接到误乘旅客后，在其客票背面注明“误乘”字样，并加盖站名戳，指定最近列车免费送回。
误乘旅客在免费送回的区间，不得中途下车。如果在中途下车时，对往程乘车区间补
收票款，对返程乘车区间加倍补收票款，核收一次手续费。
防止旅客误乘列车的措施：
！〃加强宣传，使旅客明确所乘列车的站台和线路。
#〃进站上车的指向标志正确、醒目。
〃同时间放行两个列车的旅客上车时，必须在分歧处要有专人指向。
二十二、两人以上旅客同行，在中途站有人漏乘（同行人带走车票）
处理办法：
车站客运人员应主动跟前方停车站联系，如情况属实，记下车票号，并和同行人联系
好会面地点、漏乘人所乘列车，开具客运记录，将漏乘旅客送上做好联系的后续列车，漏乘
旅客持记录到站联系。
防止通过列车上的旅客在站漏乘的措施：
！〃通过旅客列车，在中途站停车后，加强广播宣传，广告站停时间和开车时间，使下
车办事旅客有心理准备。
#〃严格执行开车前打铃和广播制度。
二十三、整批运输的军运人员漏乘
处理办法：
整批运输的军运人员，中途有人漏乘时，经军代表和车站确认属实后，由军代表或车
站开具证明，免费乘就近旅客列车追赶，车站将处理情况及时报告驻分局军代处或铁路分
局。
防止整批运输的军运人员发生人员漏乘的措施：
！〃加强与车站军代表的联系，并明确告诉开车时间及注意事项。
#〃开车前必须打铃，并得到军代表可以开车的通知。
〃停站时间短的车站，车上人员最好不要下车。
二十四、车站发现设备故障等危及行车和人身安全
处理办法：
若遇设备故障等危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通
知车站值班员、工务或电务人员。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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二十五、车站客流量大，在即将剪票进站时发生旅客拥挤
处理办法：
此时应迅速组织人力，在拥挤严重处截断客流，并制止前面插队，暂时关闭剪票口，采
用分段放行的办法组织进站。同时要加强宣传稳定旅客情绪。在时间和场地条件许可
时，也可用带队绕场，重新整理好队行，再剪票进站的办法。
防止因客流量大，在即将剪票进站时发生旅客拥挤的措施：
！〃严格控制站台票发售。
#〃采取分散候车办法。有条件的车站，可以组织分车厢候车，提前预剪，专人带队，
分批乘降。
〃在地道、天桥等旅客通道处增加人力加岗引导，防止旅客对流。
％〃进站上车时，组织有序，纵间成行，防止挤推。
二十六、旅客列车因线路中断停止运行时
处理办法：
！〃线路中断列车不能继续运行时，车站应迅速采取有效措施，按照《客规》有关规定
妥善安排被阻旅客和行李、包裹，并将停办营业和恢复营业的信息及时向旅客公告。
#〃站长或主管站长应及时召开会议，分工负责，采取措施保证旅客安全。并成立滞
留旅客安置领导小组。
〃开足退票窗口，迅速为旅客办理退票。协助车站保健站做好巡诊工作，为旅客治
病解难。
％〃发现精神异常旅客，对有人护送的要协助做好看护工作；对无人护送的精神病人
和精神异常者，要派专人看护，通知其监护人。
&〃对急需旅行的旅客（线路中断时间较长），在分局、路局领导同意后可与公路部门
联系，做好公、铁分流。
’〃组织旅客有序候车，做好食宿、服务等工作，对重点旅客要重点照顾。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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第十二节货车检车员非正常情况应急处理办法
一、滚动轴承热轴
（一）发生热轴的原因
！〃轴承零件损坏
（！）滚子破碎或局部缺损；
（#）滚子或滚道剥离；
（）滚子球基面和挡边引导面擦伤；
（％）内圈破裂或松动；
（&）保持架磨损或断裂；
（’）密封罩松动及橡胶油封脱位。
#〃轴承附件故障
（（）轴端螺栓松动；
（#）后挡松动；
（）通气栓遗失；
（％）承载鞍与轴承外圈配合间隙不正确；
（&）承载鞍与前盖、后挡碰撞、摩擦。
〃润滑状态不良
（！）轴承内油脂过多或过少；
（#）轴承内油脂变质。
％〃检修工艺不彻底
（！）轴承清洁度不高；
（#）轴承游隙选择不当。
&〃转向架技术状态不良
（！）转向架两侧固定轴距相差过大；
（#）同一轮对轮径差过大；
（）车轮踏面擦伤、剥离；
（％）轴承与导框间的轴向间隙过小。
（二）故障检查、判断
！〃检查判断轴温
滚动轴承的温度，主要由滚子与内外圈滚道间的滚动摩擦、滚子与保持架间的滑动摩
擦、滚子端部与内圈挡边间的滑动摩擦、以及滚子与润滑脂间的摩擦等产生的热量引起
的。同时，还与轴承上的载荷、运行速度、线路状态、气温、风速、连续运行时间及阳光照射
等因素有关。轴承的温度直接反映着轴承的运用状态，轴承温度正常即表明其运用状态
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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良好；轴承过热则表明其运用状态不良。检查轴温应于列车停站后立即进行并运用货车
无轴箱滚动轴承“七字”检查法（听、看、摸、捻、转、诊、监），对滚动轴承进行认真检查。发
现其内部破损故障的明显外观症状，是防止滚动轴承内部故障的重要方法。以手或测温
仪检查轴温时，其检查位置应以轴承外圈外径下部为准，不应在前盖、后挡、密封罩处，这
是因为它们在橡胶油封的摩擦下，特别是新组装后其温度比轴承和承载鞍处高得多的缘
故。
新轴承在运用初期处于饱合阶段，一般温度都比较高，但轴承温度与外界大气温度之
差最高不应超过
！〃#。在正常运行条件下，轴承温度比大气温度高
％〃
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’〃#左右。若
以速显示快速测温仪测量，轴承温度高于外温
（〃#以上或手摸轴承外圈不能停放
）*左
右时，均视为轴承过热�
