铁路运输质量安全管理-第248章

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）＋。各种防护装置完好，各类零部件按要求有防护措施（涂防护漆或电镀）。　


）　
＋　
！#电液转辙机主机与辅机间油管应留有不少于　
！&的余量以满足现场铺设时油
管能埋设在地下。　


％检查各部件是否已编号。

附件二　
〃#/01　
&钢轨提速道岔及转换设备铺设安装
维护及验收技术条件

（暂行）
一、提速道岔及转换设备铺设安装维护技术条件
（一）道岔　
！本技术条件适用于直向过岔速度达　
！〃#/&　
1　
2的　
〃#/01　
&钢轨　
！）号提速道岔的铺
设、安装及维护。　
）道岔的铺设验收及维护除按本技术条件执行外，还应符合《铁路轨道施工及验收
规范》和《铁路线路维修规则》的有关规定。施工单位自行拟定的单项细则应符合本技术　



第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—　
〃！！　
—　


！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！

条件的规定。　


！道岔上道之前应进行整组（连同电务转换设备及外锁闭装置）预铺，并满足下列要
求：　
！〃#道岔各部尺寸以及零部件的安装符合设计图纸。　
！〃直尖轨轨头刨切起点处直股轨距为（#　
％！&’#）（（（日常养护维修标准为　
#　


％！&　
）　
！。

*　
　
（（）
！〃！转辙机安装在专用的钢岔枕上，转换所需杆件全部设在钢岔枕内。　
！〃％在安装外锁闭装置之前，两尖轨应分别与相应的基本轨作密贴检验，可动心轨
应与翼轨作密贴检验，确认尖轨（或可动心轨）在轨头刨切范围内与基本轨（或翼轨）的缝
隙小于　
#（（。　
！〃&顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间隙应小于　
#　
〃　
&（（（日常养护维修标准为小于　
（（）。　
！〃＋尖轨限位器前后缝隙的偏差不大于　
#〃&（（（不与无缝线路焊接的道岔日常养
护维修标准为　
＋〃&（（）。　
！〃；转辙器及可动心轨辙叉垫板的滑床台应平滑。确保尖轨及可动心轨放置在具
有相同高程的基础上。　
！〃　
…尖轨与滑床台应密贴，每侧尖轨第一及第二牵引点钢岔枕的滑床台必须保持　
！
块密贴（指有磨痕或缝隙不大于　
#　
（（）。　


！〃。各部分紧固螺栓须拧紧，拧紧的要求：　


！〃。〃#安装弹条时，螺母的拧紧程度以弹条中部前端下颏与轨距块接触为准。　


！〃。〃防松螺母的下螺母（通常为凸锥螺母）为拧紧螺母，预拧紧参考扭矩列于下

表。上螺母（通常为凹锥螺母）为防松螺母，不宜拧得过紧，以螺母不产生塑变为限。上、
下螺母端面需留少量缝隙，数值列于下表。注意上、下螺母必须分别拧紧，发现螺母松动，
应先卸下上螺母，将下螺母按规定扭矩拧紧后，再拧紧上螺母。

螺母直径（（（）　
！/　
！　
！％　
！；
预拧紧扭矩（0·（）
（参考）　
#&/　
#。/　
！//　
％；/
上、下螺母缝隙
（（（）　
/　
〃　
&　
1　
/　
〃　
…#　
〃　
　
1　
#　
〃　
&　


！　
〃　
#/弹片滑床板和弹片护垫板安装时，应注意区分弹片正反面，分别插入滑床台和
护轨承轨台内，再将销钉表面涂油后，穿人滑床台侧面的钉孔，用手锤敲击钉头，使其就
位。　


！　
〃　
##可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与
可动心轨转换缘之间无缝隙。　


！　
〃　
#整组道岔预铺时，必须进行电动操作转换试验，尖轨与可动心轨实测转换力不
得大于　
＋20（不含密贴力）。　



—　
#〃！　
—　
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！

！　
〃　
#！整组道岔试铺组装尺寸须符合下列规定：　
！　
〃　
#！　
〃　
#尖轨尖端前基本轨长度为　
　
％#&’，允许偏差为　
（　
）*
’’。　
！　
〃　
#！　
〃　
可动心轨实际尖端至翼轨趾端距离为　
　
！％&’’，允许偏差为　
（　
）*
’’。　
）铺设道岔的路基应稳定，排水良好，不得有翻浆冒泥、冻害、不均匀下沉等病害，道

床应采用一级道碴。岔枕下应有不少于　
！*＋’厚度的清碴。　
；道岔铺设时，要求转辙器两根基本轨外锁闭铁的安装孔在同一轴线上，允许偏差　
…！’’。　
&道岔上道后，各部轨距、水平、方向、高低及捣固等要求按道岔验收有关规定执行
外，可动心轨辙叉部分维修时，须注意以下几点：　


&〃#用于跨区间超长无缝线路时，可动心轨弹性可弯中心后部　
&个间隔铁及翼轨趾
端间隔铁应采用　
#*　
〃　
％级！。高强度螺栓，螺母扭矩应达到　
。**　
/　
％**0·’，以传递无缝线
路传来的纵向力。　


&〃铺设初期，应加强捣固可动心轨尖端及弹性可弯部分的岔枕，运行一个月后，可

按一般道岔进行捣固。　
&〃！铺设初期，如心轨产生飞边，应及时打磨。　
&〃）日常养护应保持安设在侧股的护轨与可动心轨的查照间隔。　
&〃；弹片滑床板及弹片护轨垫板在使用中须注意观察弹片情况，如有折断或残变过

大，应及时更换。　
&〃&注意检查叉跟尖端与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整叉跟
尖端一侧顶铁与轨腰之间的缝隙，要求间隙不大于　
#’’。　
&〃。可动心轨与翼轨、顶铁挡墙之间，钢岔枕内均应保持清洁，及时清除石碴、砂土、
碎石、冻雪及其其他异物，以保证可动心轨的正常转换。　
。尖轨、可动心轨跟端在运营中出现鞍形磨耗，深度达到　
#〃；’’时，应进行焊补修
理，并打磨恢复轨头外形。　
1运营中，轨距超限需要调整时，应首先采用不同号码轨距块来调整，如不能满足
时，可另加垫片调整，垫片厚度不得超过　
’’。　
％在寒冷地区铺设使用提速道岔时，应注意保证道岔区道床排水良好，允许在轨底
与铁垫板间加垫厚度不大于　
&’’的冻害垫板。　
#*道岔钢轨扣件及高锰钢辙叉伤损更换标准按《铁路线路维修规则》有关规定办
理。　


##道岔直股钢轨接头应焊接，高锰钢辙叉两端钢轨接头可采用冻结，绝缘接头应采
用胶接。用于跨区间超长无缝线路时，道岔直股前后端钢轨接头应焊接。道岔区侧股钢
轨接头也应采用焊接接头。　


#现场采用铝热焊焊接接头，应进行包括表面淬火的焊后热处理。　
#！道岔直股前后线路过渡轨枕布置要求：　
#！　
〃　
#混凝土岔枕道岔与！型混凝土轨枕线路相接时，需以〃型混凝土枕（长度为　


〃&’，有挡肩）过渡，铺设根数为　
；*根。　
#！　
〃　
木岔枕道岔要求长　
〃&’，断面为　
&*’’　
2　
#&*’’的木岔枕过渡，铺设根数　



第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—　
！〃！　
—　


！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！

为道岔前后各　
！〃根。　


#　
％　
过渡轨枕一律按　
&〃〃’’间距布置。　


#（道岔部件装卸要求：　


#（　
％　
#提速道岔的主要部件，如尖轨和基本轨、可动心轨和翼轨，都是在工厂组装后
包装发运到现场。主要部件长度长、重量大，要求使用机械装卸，装卸时应避免过大撞击。　


#（　
％　
）若无机械装卸，采用滑杠装卸时，一定要控制好下滑的速度，不宜过快，滑杠末
端应垫有缓冲物，不得有硬物，避免撞伤道岔部件，尤其应加强保护可动心轨一动和二动
接头铁拉板，不得将其撞坏。　


#（　
％　
卸下的道岔主要部件应堆放在平整的场地，不得随意堆放以免产生变形，造成
尖轨与基本轨，心轨与翼轨不密贴。　


#！混凝土岔枕装卸要求：　


#！　
％　
#岔枕重量大，应使用机械装卸，装卸时应慢吊轻放，避免互相碰撞，发生碰伤或
折断。　
#！　
％　
）采用滑杠卸枕时，岔枕下滑速度不宜过快，滑杠末端应垫有缓冲物，将滑下的
岔枕移开后，再滑另一根，以免撞伤岔枕。　


#！　
％　
岔枕按组堆放，存放场地要平整。按岔枕长短顺序码垛，长岔枕在下，短岔枕
在上，每两层岔枕间应有两块垫木，垫木高度　
&〃’’，上下层的垫木应在一条线上，上一层
不得直接放在下一层的螺栓上，码垛层数不宜超过　
#）层。　


#！　
％　
（岔枕在运输、装卸和堆放时，应将螺栓旋人套管内，也可用木塞封住管口，以防
套管内落入杂物。　


#&混凝土岔枕及其联结件的铺设要求：　


#&　
％　
#扣件组装前，应将混凝土岔枕表面清扫干净，套管内应清洁无杂物，套管底部
不能被杂物或泥土堵死，套管内应涂抹黄油以防螺栓锈蚀。　
#&　
％　
）扣件组装时，对一些不合适的配件要打磨修理，不得用锤硬打，以免损坏配件
或损坏套管。　


#&　
％　
螺栓扭力矩达到　
）！〃　
*　
〃〃＋·’。　


#&　
％　
（道岔应组装好，整组铺设。当在本线用吊车或其他专用机具铺设时，新轨节铺
上后，应立即回填道碴。道碴捣实后，吊车才能进入新轨节铺设下一段，以防压折岔枕。　


#&　
％　
！道岔铺设后，要立即拨正方向，回填道碴，全面起道，捣固一定要使用机械捣
固，线路开通的当天，应进行两遍全面捣固，拨正方向，调整轨距，拧紧扣件，使道岔基础迅
速稳定。　


#；混凝土岔枕维护要求：　


#；　
％　
#每年要进行　
#*）次螺栓涂油，以防锈蚀，涂油前应先将垫板及岔枕表面的脏
物清扫干净，避免将脏物带入套管中。　


#；　
％　
）应注意观察螺栓使用情况。若发现松动，及时拧紧。　


#；　
％　
起道作业时，两股道同时起平，不能起高，要注意一处起道影响一段，注意消除
前后空吊板；捣固作业时，每根岔枕同时捣固，不能只捣一点，以免造成岔枕受力不均，要
特别加强对钢轨接头和辙叉部分的捣实。　



—　
#〃！　
—　
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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〃〃

！〃　
#　
特别加强钢轨接头的维护，防止高低不平、左右错牙及大轨缝，减少冲击，减少
钢轨接头处岔枕损坏。

（二）转换设备　


！总则

转换设备应符合《铁路信号施工规范》《铁路建筑等工程质量评定验收标准》

、（信号工
程）中的有关规定。　
！#！电务施工前，应验证工务部分是否符合前述道岔有关技术要求，特别是轨距、岔
枕间距、尖轨（心轨）动程、尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的密贴程度等。　
！#％除产品出厂时采取防腐措施外，安装时要根据现场条件再涂防腐层。防腐涂料
可根据环境条件自选，并按要求定期检查、重涂。　


！#&要根据厂内预铺编号次序进行铺设安装。　


！#铺设初期，要加强转换设备的检查、养护、清扫工作。　


％外锁闭装置　


％#！外锁闭装置的安装　


％#！#！尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间在外锁闭牵引点处不应有密贴力（允许有　
！’　
#　
（））的间隙），并保证　
））不锁闭