铁路运输质量安全管理-第247章

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！


台内，再将销钉表面涂油后穿入滑床台侧面的钉孔，用手锤敲击钉头使其就位。　
）〃1转辙器及可动心轨辙叉垫板的滑床台应平滑，确保尖轨及可动心轨放置在具有
相同高程的基础上。　
）〃2尖轨应与滑床台密贴，每侧尖轨第一及第二牵引点钢岔枕的滑床台必须保持　
）

块密贴（指有磨痕或缝隙不大于　
’）。　
）　
〃　
’！各部分螺栓须拧紧，拧紧的要求是：　
）　
〃　
’！　
〃　
’安装弹条时，螺母的拧紧程度以弹条中部前端下颏与轨距块接触为准。　
）　
〃　
’！　
〃　
&防松螺母的下螺母（通常为凸锥螺母）为拧紧螺母，预拧紧参考扭矩见下表。

上螺母（通常为凹锥螺母）为防松螺母，不宜拧得过紧，以螺母不产生塑变为限。上、下螺
母端面需留少量缝隙，数值列于下表。上、下螺母必须分别拧紧，先拧紧下螺母，再拧紧上
螺母。

螺母直径（）　
！&！　
！&&　
！&％　
！&0
顶拧紧扭矩（3·）
（参考）　
’#！　
’2！　
）！！　
％0！　



第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—　
#〃！　
—　


〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃

螺母直径（！！）　
！〃#　
！〃〃　
！〃　
！〃％
上、下螺母缝隙
（！！）　
#　
&　
’　
（　
#　
&　
）　
*　
&　
〃　
（　
*　
&　
’　


＋　
&　
**道岔钢轨件之间的轨缝尺寸，应根据是否焊接预留，误差不得超过　
*！！，在此
情况下丈量道岔全长位于允差范围。　
＋　
&　
*〃钢岔枕安装时，应按图纸要求设置垫圈及绝缘件。　
＋　
&　
*＋道岔铺设时，两基本轨外锁闭铁的安装孔应在同一轴线上，允许误差为　
；　
＋！！。　
＋　
&　
*道岔厂内铺设时，必须进行电动操作转换试验，转辙器尖轨及可动心轨实测转
换力均应不大于　
’　
&　
’…。（不含密贴力）。　
＋　
&　
*’厂内预铺道岔要求用直径不大于　
*’！！的木钻钻螺纹道钉孔，孔深为　
**#！！。
（二）转换设备　
*总则
转换设备应符合《铁路信号施工规范》《铁路建筑等工程质量评定验收标准》
、（信号工
程）中的有关要求。　


*&*电务施工之前，应验证工务部分是否符合前述道岔有关技术要求，特别是轨距、
枕木间距、尖轨（可动心轨）的密贴程度等。　
*&〃为保证转换设备的长寿命，除产品出厂时采取防腐措施外，安装时要根据现场
条件再涂防腐层，防腐蚀涂料可根据环境条件自选，并按要求定期检查、重涂。　
*&＋铺设完毕后，应对各部零件进行编号，以方便现场铺设。　
〃外锁闭装置　
〃&*外锁闭装置的安装：　
〃&*&*道岔轨距及岔枕位置调整合适后方可安装外锁闭装置。　
〃&*&〃尖轨与基本轨、心轨与翼轨应达到静态宏观密贴，尖轨与基本轨、心轨与翼轨
间在外锁闭牵引点处不应有密贴力（允许有！#&’！！的间隙），并保证　
！！不锁闭。　


〃&*&＋外锁闭装置安装后，在转换过程中要求燕尾锁块动作平稳，锁闭铁处燕尾锁
块应准确到位。　


〃&〃转换器外锁闭装置安装要求：　


〃&〃&*按转换器外锁闭装置安装图的要求首先连接两个锁闭杆，要求两个锁闭杆连
接平直，与绝缘垫板、夹板配合良好，螺栓、螺母、垫圈联结紧固，用　
*　
’##/的兆欧表测量，
电阻不小于　
*##0！。　


〃&〃&〃外锁闭装置安装后，用撬棍来回扳动尖轨，要求尖轨定位与反位均密贴良好，
若发现尖轨密贴状态不好或不锁闭，可通过增减尖轨轨腰之间的调整片或用滑块进行调
整。　


〃&＋可动心轨辙叉外锁闭装置安装要求：　
〃&＋&*将接头铁拉板与可动心轨转换凸缘进行联结。　



—　
#〃！　
—　
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！

！〃#〃！外锁闭装置安装后，用撬棍来回扳动心轨，要求心轨定位与反位均应密贴良

好，若发现心轨密贴状态不好或不锁闭，可调整接头铁拉板内的偏心滑块或调整锁闭铁与

钢岔枕支承件的联结来调整心轨密贴。　


#转辙机及安装装置　


#〃检查外锁闭装置，使其符合安装技术条件，再安装转换设备。　


#〃！转辙机通常应安装在道岔正线一侧，并与道岔正线基本轨平行，其偏移量在转

辙机外壳两端的距离内不大于　
％&&，在正线一侧无法安装时可在侧线一侧安装。　


#〃#基础托板应与道岔正线垂直，短钢板与托板垂直，托板与钢枕联结牢固。　


#〃’各连接杆连接要平顺，无蹩卡现象，各连接销应置入或退出自如，不应用手锤强

行敲击。　


#〃％各部绝缘安装正确，不遗漏，不破损，各部螺栓应紧固并达到规定拧紧扭矩，丝

扣露出螺帽外的余量应为　
％　
（　
）&&，开口销齐全，并按规定的角度劈开。不经常调整的

螺栓应采用止动垫圈，一次性防松垫圈不得再次使用。　


#〃*安装完毕，应保证在道岔定位或反位时，第一牵引点位置尖轨（心轨）与基本轨
（翼轨）间有　
’&&及以上间隙时不锁闭。　


#〃＋转辙机安装在正线（直股）、侧线（曲线）的零部件不变。　


#〃；转辙机安装联结时的顺序及注意事项（尖轨、可动心轨通用）。　


#〃；〃连接基础托板，但各联结螺栓不紧固。　


#〃；〃！转辙机就位，连接各连接杆，调整基础托板位置使转辙机动作杆、连接杆和外

锁闭装置锁杆在同一直线位置，转辙机高度可以在转辙机动作杆伸出端和外锁闭装置锁

闭杆端检查，紧固联结螺栓。　


#〃；〃#调整直连接杆长度，使外锁闭动程在尖轨、心轨定位或反位时两侧均等，其两

侧相差不超过　
！&&。　


#〃；〃’调整表示连接杆连接铁，使转辙机表示（锁闭）杆缺口内两侧间隙相等。

三、提速道岔及转换设备厂内组装铺设验收技术条件

（一）道岔　


轨距　


〃尖轨尖端为　
　
’#％&&，允许偏差为　
…&&。　


〃！直线尖轨轨头刨切起点处轨距为　
　
’#％&&，允许偏差为　
…&&（从尖轨尖端量

起为　
*　
％*&&）。　
〃#其他部位为　
　
’#％&&，
/　
！　
&&。


允许偏差为　
。#　


！尖轨　


！〃尖轨轨头刨切部分应与基本轨密贴，允许尖端至第一牵引点区段有　
）　
〃　
！&&缝

隙，其余部分有不大于　
&&的缝隙。　


！〃！尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距不小于　
*#&&。　


！〃#尖轨第一牵引点处开口值为　
*）&&，允许偏差为　
。　
#&&，尖轨第二牵引处开口

值为　
＋％&&，允许偏差为　
…#&&（测量点在相应于外锁闭燕尾锁块中心处）。　


！〃’顶铁与尖轨轨腰的间隙均不大于　
　
〃　
％&&。　



第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—　
#〃！　
—　


###################################################
##

！可动心轨　


！〃#可动心轨在轨头刨切部分应分别与两翼轨密贴，允许有不大于　
#的缝隙。　


！〃％可动心轨第一牵引点外锁闭板中心处可动心轨与翼轨间允许有！&〃’的缝
隙，不要顶紧。　


！〃！可动心轨第一牵引点开口值为　
##（，允许偏差为　
）　
！。　


！〃*开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨跟端应密贴，允许有不大于　
#的缝隙。　


！〃’顶铁与可动心轨轨腰间隙均不大于　
#〃’。　


*基本轨及导轨
基本轨及导轨无硬弯、无扭斜、接头部位轨面及工作边一侧平齐。　
’护轨
护轨轮缘槽宽度为　
*％，允许偏差为　
＋#　
；　
&〃’　
。　
…查照间隔及护背距离　
…〃#查照间隔〃#　
！。#。　
…〃％护背距离！#　
！*/。　
…〃！查照间隔及护背距离在心轨轨头宽　
％&　
0　
！&断面范围内丈量。　
（岔枕　
（〃#岔枕间距允许偏差：木岔枕为　
）　
#&，混凝土岔枕为　
）　
％&，配置符合要求。　
（〃％岔枕应符合设计图要求。　
/其他联结零件　
/〃#螺栓无缺少，无松动，无缺油。　
/〃％金属垫板、橡胶垫板及木岔枕用塑料垫片齐全。　
/〃！扣件齐全密靠，离缝　
1　
#者，不超过　
！2。　
。道岔厂内试组装应满足以下规定：　
。〃#尖轨尖端前曲基本轨长度　
！的允许偏差为　
＋　
*　
&。　
。〃％可动心轨实际尖端至直股翼轨前端距偏差为　
＋　
*。　
。〃！可动心轨辙叉咽喉宽度　
〃的允许偏差为　
）　
#〃’。趾、跟端开口距偏差为　
）　


％。　


。〃*直股可动心轨工作边（可动心轨尖端前　
’&&至弹性可弯中心后　
’&&）应
成直线，允许有不大于　
％的空线。可动心轨尖端前后各　
#范围内不允许抗线，其他
部分允许有不大于　
&　
〃　
’的抗线。　


。〃’道岔全长　
#
的允许偏差为　
）　
#&。

（二）外锁闭装置和安装装置　


#外锁闭装置　


#〃#外锁闭装置的安装应符合施工安装要求。燕尾锁块、锁闭杆、锁闭铁等无毛刺、
飞边，底漆或镀层均匀，无漏漆或漏镀。　
#〃％锁闭杆、锁闭铁及连接铁安装平直，可动部分在转动过程中动作平稳、灵活，无
卡阻现象。　
#〃！符合以下主要技术指标：　



—　
#〃！　
—　
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃

安装位置转换动程外锁锁闭量
转辙器第一牵引点（！〃#　
　
％）&&　
！％’&&
转辙器第二个引点（（’　
　
％）&&　
！）#&&
辙叉第一牵引点（！！（　
　
’）&&　
！％’&&
辙叉第二牵引点　
〃*&&　
！）#&&　


！＋；各部螺栓应拧紧，丝扣露出螺母外，铁垫圈、绝缘管、垫圈等齐全，开口销齐全。　


）安装装置　


）＋！各种基础螺栓紧固，丝扣露出螺母外余量应为　
’　
…！#&&，开口销齐全，开口合
适，螺栓底部应有防转装置。　


）＋）基础托板安装与钢轨垂直、平顺，道岔各部杆件安装偏移量不大于　
！#&&，转辙
机外壳边缘与基本轨直线距离相差不大于　
’&&。　


）＋％分别检查尖轨、心轨第一、第二牵引点外锁闭两侧（定位、反位）锁闭量，两者之
差不超过　
）&&，超过时要进行调整。　


）＋；各部杆件不磨卡、旷动，动作良好。电动转辙机安装双导管及丁字拐方正，丁字
拐两侧偏转角度相等。　


）＋’安装装置零部件齐全，质量合格，安装正确，可动部分应灵活，不卡碰，质量应符
合设计要求。　


）＋〃道岔安装装置绝缘良好。　


）＋（各类电气配线整齐、美观，端子紧固，接点调整良好。　


）＋*电动操作转辙机，在尖轨第一及第二牵引点、心轨第一牵引点处有　
；&&以上间
隙时，道岔不得锁闭，尖轨两牵引点之间有　
！#&&以上间隙时，道岔不得锁闭或接通表示。　


）＋。各种防护装置完好，各类零部件按要求有防护措施（涂防护漆或电镀）。　


）　
＋　
！#电液转辙机主�