铁路运输质量安全管理-第214章
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具应使用不发生火星的铜制、木制工具，不准穿带有铁钉靴鞋进入库内。
（））仓库的布局和储存物资的性质，在便于随手取拿的适当地点固定消防用具，平时
不准动用，要定期检查，保证质量，灭火器要按时换药，仓库区要设有消火栓及水管、砂箱、
砂袋。
（）消防工作要组织健全，分工明确，责任清楚，定期组织消防演习，经常进行消防教
育，熟悉应知应会的救护知识和消防工作。
％&
#各式灭火器的使用范围
干粉灭火器适用于扑救石油、石油产品、油漆、有机溶剂和电气设备。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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“！〃！！”灭火器适用于各种油类，电气设备，精密仪器、内燃机或可燃气体。
泡沫灭火器可扑救木材、油类。
二氧化碳灭火器可扑救电气、仪器仪表、贵重设备等。
〃#
何种情况下禁止用水灭火
（！）电气设备引起火灾，电路未切断前。
（〃）忌水物资如钾、钠、镁、钛、铅粉、电石。
（％）油类、酒精及轻于水的易燃液体。
（#）粉尘状固体、能随水冲击，可用雾状水灭之。
〃&
装卸作业六项基本制度
（！）作业分工制度；
（〃）纪律化行动制度；
（％）车前会议制度；
（#）装卸车前后三检制度；
（&）交接验收制度；
（’）生产分析制度。
〃’
装卸工人必须文明生产，遵守纪律，讲究卫生，应遵守的规定
（！）按规定穿戴工作服装和使用防护用品，禁止赤膊，赤足，穿高跟鞋、凉鞋等参加作
业；
（〃）班前保证充足睡眠，当班精神集中，班前和班中不准饮酒，作业中禁止打闹和进
食，货场内禁止吸烟；
（％）保持间休室内外，工作场地，机具整齐清洁；
（#）禁止在货垛上休息。
〃（
装卸班组装车时的基本要求
装车时，由货运员核对车号和货物后，装卸工组才能作业，并要核对件数，做到不错
装，不漏装，巧装满载，防止偏重、超重，必要时对易磨损货件采取防磨措施，对怕污染的货
物要采取有效隔离措施，棚车装载货件不要挤住车门，长大货物不堵车门，包装不合标准
或破损不准装车。
〃）
装卸班组卸车时的基本要求
卸车时必须由货运员启封或检查后才能开始作业，卸下的货物要件数清楚，码放稳
妥，便于清点，发现破损件要通知货运员并单独码放，要按规定完成附属作业。
〃*
装卸作业前、后三检制度内容
装卸作业前、后三检制度是：
装卸作业前作业工组应配合货运员检查：
（！）车门、钩链、槽轮、车窗、车底板是否完好，车内清洁状态及有无异味、异状；
（〃）货物状态；
（％）机具、防护用品和防护信号安设情况。
作业后工组要检查：
（！）车辆清扫，门窗关闭，道沿清理情况；
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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（！）货物码放、装载加固、苫盖情况；
（〃）防护信号的撤除情况和装卸机具齐全完好及熄火断电停放状态。
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装卸作业环境对照明的规定
作业环境要有良好的照明设备，仓库内一般照度应不低于
〃#％&。凡有电源的车站，
应装设不超过
〃’（的低压电源插座，装卸部门应配备移动灯具，用于车厢照明。无电源
的车站可用手电灯、桅灯等照明，禁止使用光灯罩的明火灯。
〃）
棚车车门的开关
开启棚车车门时，要先检查门鼻、滑轮，确认没有损坏、出槽或其他异状时，用拉门绳
将门拉开小缝，检查装载的货物是否倒塌，车门无脱落危险时再全部拉开。关车门时也要
先检查后用绳拉，开关车门时，迎面禁止站人，禁止手扶门框直接推拉车门，禁止用手推
车、叉车顶撞车门。禁止从棚车窗口装卸货物。
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敞车车门的开关
部颁《铁路装卸作业安全技术管理规则》规定：
开启敞车下扇门时，车上的人员应检查上扇门销、钩链是否完整销牢，由两人用两根
拉门绳将车门拉起、卡牢两个车门卡。无须翻起下扇门时，应用支门器支开，不准掩夹石
块等物。
开
’#*中开门敞车的两侧吊门及
＋#*敞车两端小门时，除挂好钩链，应用拉门绳将车
门与车体一齐拴牢。开启敞车车门时，站在车下的人员应立于车门侧旁，防止车门落下和
货物溜下砸伤。
开启时，站在车下的人员应立于车门的侧旁，防止车门落下和货物溜下砸伤。进出车
厢时不应从开启的车门下钻上钻下。
开启敞车上扇门、关闭下扇门时必须做好呼唤应答，确认门下无人后再放下，关上扇
门时应用拉门绳拉起销牢，车门迎面禁止站人。
开关敞车车门必须逐个地开关，不得同时进行。
北京局补充细则规定：
开启敞车下扇门时，车上的人员应检查上扇门销、钩链是否完整销牢，门销底孔应插
好
（型钩，由两人用两根拉门绳将车门拉起、卡牢两个车门卡，并用拉门绳从车门立柱处
绕过，将两侧车门拴牢。无须翻起下扇门时，应使用支门器，不准掩夹石块等物。
开
’#*中开门敞车的两侧吊门及
＋#*敞车两端小门时，除挂好钩链，应用拉门绳将车
门与车体一齐拴牢。
〃〃
揭苫货车篷布
苫盖货车篷布不得遮住车牌、车号。绳索绷紧，不得拴在车钩、车梯或其他制动装置
上，一辆车用两块以上篷布苫盖时，在接缝处至少压缝
#
；…，篷布接缝口方向由货运员指
定。揭苫篷布时，车上作业人员应站在车顶部纵向中线位置，面向距车帮最近处的车外方
向。刮风天苫盖篷布要先将迎风面绳子放下拴好，随放随拉随拴。揭篷布时由车的迎风
端解开绳索卷起，两侧篷布随解随卷，车上作业人员应站在上风头。
〃。
部颁《铁路装卸作业安全技术管理规则》对防护信号安设的规定
装卸作业前必须安设带有脱轨器的红色信号（昼间为红色方牌，夜间为红色灯光），由
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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作业工组按下列规定进行防护：
（！）在作业车两端各距
〃#外的来车方向左侧钢轨上设置防护信号，如在同一条线
路上车辆分解后作业时，应在该线路的前部与最后部车辆外端防护，分解间隔大于
％#
时可在
〃#处设置。尽头线路只在道岔方向一端防护。
（〃）作业车停留位置距警冲标不足
〃#时，防护信号应设在与警冲标相齐处。
（&）办理列车作业时，根据车站值班员通知的起止时间防护，昼间为红色信号旗，夜间
为红色信号灯，安置在作业车前进方向的左侧。
（％）车站应将装卸防护信号使用办法列入《车站行车工作细则》，除装卸作业工组外，
其他人员无权撤除装卸防护信号。
&’
（北京局关于防护信号安设的规定
北京局补充规定：
距作业车辆
’#处安设防护信号。并规定：多工组在同一条线路上作业时，应实行
挂牌作业，防护信号由先到达的作业工组安设，由最后作业完了的工组撤除。
附图：防护信号安设方法
（
！）一般情况下防护信号安设方法
（
〃）在一条线路同时有两辆以上作业车间隔大于
！##时，防护信号安设方法
（
#）在同一线路上同时有两辆以上作业车间隔不足
！##时防护信号安设方法
（
）作业车距警冲标不足
’#时，防护信号安设方法
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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（
！）在尽头线路作业时防护信号安设方法信号安设方法
（
〃）列车作业时防护信号安设方法
！〃
#安全牌、脱轨器安设和撤除的“三确认”制度的内容
（）确认安设或撤除的线路是否正确、安设的位置方向距离是否符合规定；
（％）安设是否稳固良好；
（！）撤除是否完全彻底。
！&
#装卸作业易发生的十项惯性伤亡事故
（）卸原木伤人；
（％）高处作业坠落伤人；
（！）卸车机作业伤人；
（’）起落货时伤人；
（（）开关车门伤人；
（〃）混同作业伤人；
（&）维修装卸机械伤人；
（））用汽油擦车着火伤人；
（*）叉车掉站台伤人；
（＋）门桥吊被大风刮走脱线伤人。
！）
#装卸作业保证行车安全的八条措施
（）按规定进行手推调车；
（％）按规定进行机具停放和道沿清理；
（！）按规定进行货物的装载加固；
（’）按规定进行防护信号的安撤；
（（）装卸作业完了后按规定关闭车门；
（〃）装卸机械按规定通过线路道口；
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）装车前按规定进行车辆检查；
（〃）装卸作业时不准拆卸车辆配件。
#
％装卸在人身安全互控中的主要内容
（&）机械的六个关键部位（卷筒、钢丝绳、滑轮、吊钩、限位器、制动器）带病作业；
（’）机械运转时进行检修和擦拭；
（#）装卸作业不设防护信号；
（（）不按规定使用索具或超负荷作业；
（））在电气化区段内不按规定装卸和进行货运检查，整理货物；
（*）卸煤机不执行隔车作业；
（！）不按规定使用工具开关车门；
（〃）吊车司机未执行十不吊，叉车司机未执行五不叉及叉车超速行驶和不按规定运
行；
（）牵引车、叉式车、汽车通过无人看守道口时，不确认有无来往列车（单机）任意通
过。
（＋
％高处作业应遵守的规定
高处作业（在离开地面
’；以上地点进行操作）应遵守下列规定：
（…）夜间照明地面照度不足
）。/时，禁止作业。
（’）装卸敞车装载的体轻货物以及苫揭篷布，上下时应用梯子。梯子必须坚实不得缺
层，梯阶间距不能大于
＋
％
（；。
（#）进行高处作业的工人尽量避免双脚站在车帮上操作，否则要蹬稳抓牢防止摔下。
多人联合操作时，应执行呼唤应答确认制度，必须动作一致。
（（）卸敞车装的体轻货物的顶层时，应使用滑板、滑杠或绳索吊卸一部分，腾出安全操
作地点。
（））遇有
*级以上大风时，应停止高处作业。
（*）高处作业使用的工具要传递，不得扔上扔下。
（…％电气设备操作应遵守的规定
（…）进行电气设备操作的人员须经过训练并考试合格，学习人员应在技术熟练的工人
指导下方可操作。
（’）操作人员衣服潮湿或手潮湿不得操作，暴雷雨天气禁止作业。
（#）检修电气设备及电线路前，以及作业过程中发现任何不良现象或事故时，应�
