轿车常见故障诊断与排除-第30章
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功能05—故障存储器清除
功能06—输出结束
功能07—控制器编码
功能08—读出测量数据块
功能09—读出单个测量数据
连接V·A·G1551故障诊断仪的诊断接口位于中央控制台上，故障可以通过诊断接口读出，然后利用用户故障分析对照表作为参考。
故障排除：
第一，警告灯的检查。检查安全气囊警告灯，如果灯一直亮，则在安全气囊中央传感器中，存有一个故障代码，进行下一步动作。如果安全气囊警告灯不亮，则气囊警告灯有故障，当该警告灯有故障时，系统会显示代码，则进行相应代码的检查。
第二，如果安全气囊系统出现断路，气囊警告灯就不会亮，所以在修理故障前，诊断代码都不会显示出来。
第三，故障代码的检查及记录。检查故障代码，记录输出任何故障代码。如果输出正常代码，则电源电路曾经有不正常现象，因此应进行电源电压诊断检查。上一步中有故障代码输出只能说明与该代码有关的电路曾经发生过故障，但不表明现在故障是否仍然存在或已消失。据此，有必要清除故障代码再重新进行故障代码检查以找出故障的现在情况。如果忽略这一步骤，而仅用上一步证实的故障代码进行故障诊断，会使寻找故障的部件更加困难且容易误诊。再一次进行故障代码的检查及记录。
第四，故障模拟。在重复进行点火开关开关五次后，检查故障代码。如果有代码输出，则故障仍然存在，应查故障代码表进行检查。对已出现故障代码的有关电路可逐步用模拟的方法进行模拟故障。如果出现故障，应查表查出相应故障；如果没有，应进行证实试验。但应注意，在清除故障代码后连接蓄电池电缆时，必须在点火开关处于LOCK位置时进行。在接好蓄电池电缆后，点火开关必须在2s后才能转至ACC或ON的位置。如果蓄电池电缆在点火开关位于ACC或ON位置时连接，或在连接蓄电池电缆2s内就将点火开关转至ACC或ON的位置，就会造成自诊断系统工作不正常。
（2）参数测量法。有的轿车的安全气囊系统配有供故障诊断的测试接口，在进行故障诊断时，只需测出各接口之间的电压，与手册中的正常电压相比较，若某管脚的电压与正常电压不符，则可查故障状态异常电压值相对应的可能原因，对照表即可查出故障，从而进行排除。
（3）扫描仪法。扫描仪诊断法的一般程序是先由故障提示灯知道有了故障，然后用扫描仪取出故障代码，再根据手册的指导进行具体的检查。开机时，故障提示灯如果闪6s后不熄灭，说明有故障存在，如果提示灯根本不亮，说明故障提示灯线路中有故障。
扫描仪检查程序为：
第一，点火开关置于OFF挡。
第二，将扫描仪电源线插到点烟器插座上。
第三，将扫描仪接到保险盒中的诊断插口上。
第四，接通点火开关。
第五，用扫描仪检查自诊断代码。
第六，断开点火开关排除故障，之后再接通点火开关，用扫描仪消去所存的故障代码，然后摘下扫描仪。
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（五）电动中央门锁常见故障的诊断与排除（）
电动中央门锁控制系统具有内部用钥匙锁门和开门功能及防止点火钥匙遗忘在车内的功能。一旦驾驶员按下驾驶员侧车门锁扣时，其他的三个车门锁扣也跟着自动扣下。用钥匙关车门时，也同样可使其他的门锁扣一齐扣下。同样，假如打开车门进入驾驶室，按下开锁按钮，即可将其他的三个车门锁扣都打开。如果有个别车门需打开（关闭）时，也可以分别各自拉起（按下）锁扣，不会干扰其他的车门（驾驶员车门除外）。为了方便和安全，除中央系统外，仍在车内装有用手打开各车门的机械式弹簧锁。行李箱门可以用电动开启器打开。
1。故障检修的注意事项
无论中央门锁系统出现什么故障，应先通过检查，使故障可能存在的部位缩小到一定范围以内，然后再拆下车门内饰，露出门锁机构。最好先将拨动门锁开关后的情况列出图表，然后和维修手册中的故障诊断图表相对照，以便分析故障原因和部位。
在测试电路前，应结合故障诊断图表，先弄清线路图，然后再试加蓄电池电压或用电阻表测量。如果盲目地测试，就会损坏昂贵的电子元件。那些由集成电路片组成的器件，测试时更应小心。
2。电动中央门锁控制系统故障诊断排除流程
图4…11所示为电控系统全部门锁不能工作的故障为例给出的故障诊断排除流程图，其故障原因可能是继电器无电流输入、开关失灵或继电器损坏。
图4…11 电动中央门锁控制系统故障诊断排除基本流程
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（六）电动座椅常见故障的诊断与排除（）
轿车电动座椅的主要功能是为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶位置；为乘员提供不易疲劳、舒适又安全的乘坐位置。电动座椅由双向电动机、传动装置和座椅调节器等组成。电动机的数量取决于电动座椅的类型，通常有两个、四个、六个等几种。只能作前后移动的为两向移动座椅；除能前后移动外，还可以升降的为四向移动座椅；除具有四向移动座椅功能外，座椅前部和后部还能分别升降的为六向移动座椅。
一般电动座椅使用永磁型电动机，通过装在左座侧板上或左门扶手的肘节的控制开关控制电流路线和方向，操纵开关可使某个电机按不同方向运动，为防止电动机过载，大多数永磁型电动机内装有断路器。有的轿车电动座椅使用串激电动机，电动机用两个磁场线圈使电动机能作双向运动。这种电动机一般使用继电器
控制电流方向，当操纵开关换向时，可以听到继电器吸合的“咔嗒”声。
电动座椅的传动装置包括变速器、联轴装置和电磁阀。电动座椅电子控制装置由位置传感器、电控单元和执行机构等组成。各调整部位都有其单独的位置传感器和执行机构，位置传感器用于将位置信号输给电控单元，供其存储和复位时使用。执行机构的作用是使调整部位按要求运动至设定的位置。
1。电动座椅控制系统故障检修注意事项
在进行故障分析前，应先检查蓄电池电压是否充足；继电器上的熔断丝是否完好；驾驶员一侧车门保持打开（具有存储功能的电动座椅）。自动调节靠背倾度的极限为35°，要求更大的靠背倾度，则需用操纵机械调节按键来完成。
关上驾驶员一侧车门进行调节功能操纵，在关上车门后10min内进行。10min后，车门接触开关关闭自动调节功能。关上驾驶员一侧车门30s后进行调出操纵，须一直按住所选位置键，直至座椅移到存储位置才可松开。
仅在更换调整电机或反馈信号电位计时，才可以进行反馈信号电位计的调整。只有拆掉驾驶员座椅才能进行电位计的调整工作。当选挡手柄不在驻车（自动挡轿车为P挡）位置时，不要使用驾驶员位置复位开关来进行调整。在踩下制动踏板时，也不要使用复位开关。
2。电动座椅的常见故障诊断排除
（1）操纵系统不工作或出现噪声。
第一，检查电磁阀与车身搭铁情况。如搭铁情况不良，操纵系统不可能工作。
第二，使用测试灯在熔断器板上检查断路器，指示灯发亮与开关状态有关。如果座椅继电器有吸合声，故障可能出现在电动机上。
第三，在检测继电器和电动机之前，还应检测开关上的电压，故障也可能出现在开关上。
（2）座椅电动机运转，但座椅不能移动。遇到这种故障时，可检查电动机和变速器之间的橡胶联轴节是否磨损坏或损坏。
（3）座椅继电器有接合响声，但电动机不工作。应该检查电动机、电动机与继电器之间的线路。双磁场绕组型电动机搭铁不良也容易引起这类故障。需要进行电动椅维修时，如果空间不限，不便在车内进行时，可将座椅的某一部分卸下。
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（一）提高警惕，严守操作规程（）
（1）焊接时要头戴焊接面罩，身穿防护焊渣溅落的围裙和足盖，磨削金属件时要头戴面罩，防止铁屑伤及面部和眼睛，噪声过大时要佩带护耳器，或用棉物塞耳，接触易腐蚀皮肤的物品或带电物时要戴防护绝缘手套。
（2）使用正确的工具，勉强使用不适宜的工具常易发生伤害。不随处乱放工具、器具。不用时要有次序地安放各种器具于合适地点，切勿随意摆放地上。
（3）束紧袖口，卷束长发于帽内，身上不露出带状、散状布带等，避免被转动件卷入导致事故，不要忙乱地工作，要镇定、专心、谨慎地工作。
（4）应使工作区域有良好的通风。当工作间内有火焰时应打开窗门，开动排气扇。在室内起动发动机运转时，要用接管把发动机的自排气尾管接引出室外，避免排气中毒。
（5）顶起轿车时，要用适宜的千斤顶缓慢顶升，顶起后须把轿车架在安全的支架上，用车轮挡块把车轮前后都塞稳，使其不能转动后再进入车底下去工作。起动发动机时要先确认变速箱是在空挡位置，紧急手制动要在位。
（6）在使用电动工具前必须先了解其使用规则，并按规则操作。
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（二）谨防触电（）
（1）必须使用带有接地线的用电器械，并保证电源插座的良好接地。接地插销具有3个插头，其中两个对称放置的是电路插头，第三个圆头是接地线插头。当电器械发生漏电时，接地线会把电流引入地，避免人体受到触电伤害。
（2）使用的电器械的电缆线必须绝缘层良好，不破损、不漏电，注意勿触及电源插座的带电插孔。
（3）使用手持式照明灯时，如灯泡破碎，要立即处理，注意勿使其内部灯丝两极触及人体或其他物体。
（4）勿将照明灯放在易受到水或其他液体溅落的处所，因灯泡受到溅落会破裂，其灯丝电极上的电压可能通过液体传导到附近的人体，导致触电伤害。
（5）带有电量的电容器也可能导致人的触电伤亡，在拿取电容器时必须先将其接地放电。
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（三）谨防电烫、电火花、电燃（）
电烫是指有些导电体因意外的触电而发热，导致人体伤害。若手指上带有金属或戒指，当你用工具搬拧蓄电池电桩接头时，若不慎戒指正好触及车体，电流将通过由工具、手、戒指、车体构成的电路流通，在流经戒指时使其立即发热，烫伤手指。又如手持照明灯，若灯线某些部分绝缘破损触及你的某部位肌肤时，将使该部位因电流受到烫伤。再如当某些带电体触、离某些导电体时，或当拉动较大电流的闸刀开关时，可能产生强烈火花刺伤人的眼睛。电燃是因电线中流过大电流发热，使其绝缘层引燃所致，亦可能因漏电触及塑料、软木、纸等易燃物所致，以上几种都有可能引起火灾。
（1）在拆装轿车上各电线段或电路上某些物件时，必须先把蓄电池火线（正极）接头与电路脱开。
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