花都猎手-第139章
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，以及重新设计的1994mustang。1994年的新品还包括福特稳达在1995年的年销量超出最接近的日本对手88，000辆。另外还在欧洲推出了经重新设计的f系列皮卡、新型嘉年华和galaxy小型厢式车。
1993年蒙迪欧
1995年稳达
1996年蒙迪欧的北美版——福特contour
一贯秉承提升顾客价值作为福特汽车追求的最高宗旨，福特在质量和追求提升质量的解决之道上从不妥协。福特自始至终都在为用户提供可靠而且价格适宜的汽车。从第一辆大众汽车t型车到九十年代的畅销车特使，福特始终处于全球最受欢迎的轿车和卡车品牌的行列。
特是福特汽车公司最主要的品牌。其品牌代表性的产品有：t型车等。其中福克斯是福特汽车公司有史以来最重要的车型之一，是99年重点推介的产品。
福特与中国
福特在中国的历史追溯到1913年，当时福特将大约250辆t型车销到中国。1924年现代中国之父孙中山致函亨利？福特，请他帮助建立中国的汽车工业。1928年福特公司在上海设立了一个销售和服务分支机构，该机构的业务直到第二次世界大战才终止。
福特汽车与新中国的联系始于1978年6月，当时亨利？福特二世和其他福特主管拜见了邓小平，这是第一家美国汽车制造商在中国开拓业务。在一次有记录的会谈中，亨利？福特二世提到福特汽车公司“非常有兴趣加入中华人民共和国汽车工业的发展进程”。从此，福特与中国汽车工业的合作有了长足的发展。1978年，福特汽车设立了中国事务办公室。1995年10月25日，福特汽车有限公司成立。
福特目前拥有江铃汽车商用汽车。
江铃全顺
2001年4月25日，福特汽车公司和长安汽车集团合作，成立了长安福特汽车有限公司，双方各拥有50％的股份，专业生产满足中国消费者需求的轿车。长安福特首辆投产的轿车？福特嘉年华已于2003年1月18日正式下线，同年5月，第二款产品蒙迪欧也正式上市。
嘉年华
蒙迪欧
法拉利品牌介绍
法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。它创建于1929年，创始人是世界著名赛车手，划时代的汽车设计大师恩佐？法拉利。
这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。1898年出生于意大利北部的莫迪那，从小热爱汽车冒险，13岁便开始独自驾车。1919年法拉利参加了他生命中的第一次汽车比赛，表现出色，随后被阿尔法。罗米欧公司吸收为阿尔法。罗米欧车队的车手。他当时驾驶着阿尔法？罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士＇报价图片＇”。
一九三八年，年近四十的法拉利，离开了赛车跑道，也结束了与阿尔法？罗米欧车厂的宾主关系，努力实现他设计制造超级跑车的梦想，他组建了赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。两年之后，法拉利将车厂从家乡蒙达那的现址，以“人性化”的造车工艺理念，使这家规模不大的义大利车厂，在世界车坛上，扮演起巨人的角色。
他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。法拉利汽车主要以红色为主，因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。
法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
1947年5月25日，法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖。这是他的首次成功。从此，法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型spydercorsa，搭配一九九二西西直列六缸引擎，勇夺一九四八年义大利的targflorio及millemiglia大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连缔创胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。
法拉利早期则是一辆在马路与赛道上，同样出色的好车，一直到一九八五年停止生产，gto车系始终洋溢着法拉利的英雄＇报价图片＇本色。法拉利车系有四缸、六缸及八缸等各种车款，而以v型十二缸引擎车款，最足以代表“法拉利”，这款采用全铝质每气缸四气门的强劲引擎，散发着动人的银白色光芒，令人肃然起敬。而法拉利车系以发动机排量做为车款的代号，也是独步车坛的绝招。例如早期的215、250、275等车款，只要以其代号乘以汽缸数，就可以知道引擎的排气量是多少。在所有的法拉利车款中，只有400ia是配用自动变速箱的，其余都是相当典型的手排档超级跑车。
即使是40与60年代发生的两次财务危机，也没能让法拉利皱一下眉头，但他的独子迪诺於一九六九年大病不治，使法拉利黯然神伤，沮丧良久而在痛定思痛之余，从此改弦易辙，大量生产可以在公路上行驶的跑车。并将以后生产的六缸引擎车款，皆冠以dino的名称，来志记原本承继父业而潜心开发新式六缸引擎的爱子，而这分永？的哀痛，直到一九八八年八月十四日，法拉利以九十高龄离世，每一刻都盘据在他的心头，却也凝铸成260gtdino、246gtdino、250gto、275gts/gtb等一系列知名的公路用跑车，更由於产量稀少，如今都已成车坛瑰宝。
虽然在五十年代，法拉利推出了250、275、312、340及375等一级方程式名车，后来又有365coupegti等劲车，却因少量生产而发生财务困难。终于在1969年的七月一日转入菲亚特集团，成为该集团专责研发赛车及超级跑车的尖端部门。
由于法拉利与菲亚特始终维持良好的互动关系，菲亚特也以最高的尊重与信任，提供法拉利完全自由的创造空间，并给予研发新车的巨额经费支持；1985年的六月间，法拉利向菲亚特集团的董事会提出“f40计划”，当时八十八岁的法拉利开门见山的说，“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。我尝试着把时钟倒拨，制造一辆简单的好车…一辆具有人性的摩登跑车。”董事会无异议通过全案。
一九八六年六月六日，马洛连诺市法拉利车厂的精神堡垒上张灯结？，喜气洋洋，八十九岁高龄的法拉利在生产线上，为当时全世界最快的两种量产跑车之一的f40超级跑车，举行命名典礼。拥有四百八十匹马力，极速高达三百廿四公里的f40，是法拉利员工送给恩佐的特别生日礼物，f是“法拉利”的缩写，40则是纪念法拉利车厂生产跑车四十周年。
f40果然不负众望，除在当年的国际车展上大放异彩，更勇夺利曼大赛的冠军，再一次展现了法拉利“高性能、少量生产”的造车理念。在完成了一生中巅峰造极，甚至可以说是旷世钜作的f40超级跑车之后，法拉利於一九八八年八月十四日因病逝世，享年九十岁。
“意大利最伟大的跑车制造者及赛车手…恩佐法拉利”，应该是这位世界车坛传奇人物最贴切的墓志铭。而他尘世生命虽已结束，承载着他坚毅竞先精神的殷红法拉利跑车群，却将永远奔驰在万千车迷的心头。
就在众人都以为法拉利的60周年纪念版继f40和f50之后将会命名为f60的时候，法拉利将这辆历史上最出色的法拉利冠以创始人的名字：enzoferrari，来纪念这位大师。目前法拉利汽车公司的领导人是恩佐。法拉利先生的另外一个儿子p。拉尔典，他与迪诺同父异母，1950年出生。但在他11岁之前，恩佐。法拉利先生不曾见过他。直到1978年与恩佐。法拉利共同生活55年的结发妻子去世之后，p。拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓。
法拉利历代车型：
1948年
166intercoupetouring
1951年
195interghiacouper
1952年
34america_cabriolet
1953年
375america
1954年
250gtcoupe
1955年
410superamericasalpar
1957年
250californianapoli
1959年
250gt
250gtberlinettapc
1960年
250gt2＋2
400superamericapininfar
1962年
250gtberlinetta
1964年
500superfast1966年
330gtc
1967年
365gt22r
dino206gtr
1968年
365gtb4daytona2r
1969年
dino246gtr
1970年
365gtc4rbis
1971年
365gtabbmodenapgranr
1972年
dino246gtsr
1973年
308gt4r
1975年
dino208gt4
1976年
512bbr
1977年
308gtsr
1980年
mondial8r
1981年
512ibbr
1982年
308gts4valvoler
1983年
mondialcabriolet
1984年
testarossar
1985年
mondial3。2
1986年
gtturbor
1987年
f40r
1989年
mondialtr
1991年
512trr
1992年
456gtblur
1993年
348spider
1994年
gtturbor
1995年
f50_r
1996年
f355spider
1997年
f355fiberlinettabis
1998年
466mgt456mgta
enzoferrari
悍马品牌介绍
willys…overlandmotor公司是amgeneral公司的远亲。早在1940年willys做出了美国第一辆mb吉普。开发的目的是“generalpurpose”，简称gp，后来慢慢演变成“jeep”。
60万台mb在大战期间分别由willys和福特制造。到了朝鲜战争，amg希望可以改良mb，于是m38诞生了，它一共制造了15万辆。20世纪60年代初，kaiser设计出了m151，amg和福特分别拿到了生产权。
越战中m151被大量使用并被amg不断改良，后改名m151a1＇报价图片＇和后来的m151a2。20世纪70年代，美国军方想用一辆“新世代”高性能多用途轮式汽车来取代多款小吉普和各式四驱皮卡。其中包括m151a2、道奇chev、kaiser和m561gammagoat等，而这样的好处是同一底盘维修保养起来更加方便。而民用的四驱道奇chev、kaiser皮卡改成的军车性能因无法满足军队的需要，再加上美军希望军车内的士兵能得到更好的保护，xr311在这样的情况下应运而生了。
美军一次造出了19辆xr311试验车。该车采用后置引擎设计，v85。2升ohv，在4000rpm发出0。49kg/cm2的扭力和187匹马力；车长4。343米，宽度达1。93米，而高度只有1。6米；时速可达129
