异世之创世神使-第141章
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有了解掌握必备知识的情况下草率购买。要知道在现实生活中同样有许多鲜活的事例，告诉我们因为轻率购买而上当受骗、血本无归。古玩收藏是对专业知识要求很高的活动。这些专业知识的积累是一个循序渐进，逐步提升的过程。它没有捷径可走。真正有心从事收藏活动的人士，只有潜心研究鉴赏知识，了解市场动态、行情，才能懂得对繁杂的古旧物品有所甄别取弃，才能侥幸少花冤枉的学费。所以搞收藏切忌短视盲目，唯利是图，应该以丰富业余文化生活，增添生活情趣为主要目的，个人投资理财仅为其次。这样心态平和心理健康地从事收藏活动或许在经济回报上会给你意外的惊喜。
其次，应该注意到进行古玩收藏活动与任何投资活动一样存在着相应的风险。其中最基本的包括政策法规的风险，操作失误的风险和套利的风险。
政策法规的风险。文物商品是特殊商品，我国现行《文物保护法》是１９８２年经全国人大审议通过颁布实施的。虽然它制定距今２０年，有些具体相关内容已不适合当前的社会发展（人大也正在加紧进行文物法的修正工作），但它毕竟是国家现行的法典。它对馆藏文物，民俗文物，革命文物都有具体的界定，尤其是对文物的收藏和流通所作出的相关具体规定，应引起市场参与者的重视。例如《文物保护法》明令禁止买卖出土文物，地下出土文物归国家所有。但这一条被许多人视而不见。尽管有的出土文物经济价值不大，买卖价钱相当低廉，但这事情的严肃性不属于经济范畴。
操作失误的风险。就一般的古玩收藏爱好者而言，操作失误是指以真品的价格买了仿造品，或是以高出市场的价格买了真品。二者的区别在于后者有可能随着需求的变化，获得某些补偿、回报。而前者却只能使你亏损，回本无望。古玩收藏作为理财手段，具体由专业人士操作，在操作正确无误的情况下，尚且难免受到社会经济环境和供需要求等客观因素的影响导致回报预期无法兑现，更何况不具有专业鉴赏知识，对市场操作认识肤浅的爱好者，参与买卖古玩操作失误的风险就尤其明显了。
套利的风险。客观地讲，古玩市场毕竟是一个不健全、有待完善的交易市场。买与卖者之间能否做到公平、公正地交易较大程度上都要看参与者对市场的参与和认知程度。
再就是怎样尽量避免少犯错误。人们在市场经济的历练下，操作行为不得不谨小慎微。然而为什么不论经验丰富的行家，还是初入门槛的爱好者，都难免买错物件呢？缘皆因于“信”字。这里既有专业鉴赏能力的原因，又有鉴赏能力之外的原因。行家往往因为知识和经验丰富而过于自信，跟着感觉走，偶有闪失。爱好者鉴于鉴赏能力的不够，求“专家、朋友”帮助为其掌眼，因而轻信“专家朋友”的意见。亦或轻信售物人讲的诱惑故事，甚至轻信某些店堂的招牌。须知“专家”也有不在状态的时候，“朋友”也会碍于情面需要，需做人际应酬。某些国营店堂在市场经济的冲击挤压下，“诚信待客、信誉为本”的经营宗旨也有扭曲变味的时候。另一个鉴赏能力之外的诱因是拾漏捡遗的心理。试想每个人都梦想能遇到以低廉的价钱，买到高价值的物品，进而获利的机遇。这种事情现实吗？尤其是在全民藏宝收宝致富意识日益普及的当今社会，某天当一位农民装扮的人向你诉说手中能值好多钱的某朝代物件，而他宁愿把能赚大钱的机会便宜地转让给你时；亦或是一位慈眉善目的长者倾说自己多年收藏的喜悦，苦于儿女不喜好、不愿继承，如今愿意优惠转让多年珍藏给你这位知音时，你会相信有这样的幸事眷顾吗？
最后，就是做一个精明的现代消费者，应做好索赔的准备。
买错了物件怎么办？有人认为古玩圈玩的就是“估玩”，考的是鉴别的眼力。东西买错了就自认倒霉。甚至有人列举历史上个别名人造假贩假的事例，试图说明古玩收藏造假贩假存在的合理性，使不少人对古玩行制假贩假的行为熟视无睹。其实不然。古玩行不是不打假。买错东西对任何人都是痛。这种痛对追逐猎奇收藏的人来说不仅只是意味金钱的损失，这种痛曾使知名收藏家丧失名誉，丢尽颜面，落下心病，最后抑郁而终。这种痛也曾使无数兴致勃勃的爱好者初涉门槛就被灭杀兴致。作为制假贩假的受害者，古玩收藏界对任何制假贩假的行为都深恶痛绝。既然是这样，为什么这些制假贩假的行为在古玩行业没有得到有效的制止呢？除了利益的驱动，使制假贩假延续不绝外，另外一个原因就是消费者姑息纵容。过去的岁月里，行家们买货走了眼是羞于颜面，归咎于术业不精，不敢张扬，秘而不宣，自动放弃了追究赔偿的权利。当今社会，我国的《消费者权益保障法》明确规定，在买卖过程中，只要经营者提供虚假不诚实的陈述、允诺，以欺瞒手段，造成了购买人的经济损失，购买了假货赝品，购买人就有索赔的权利，古玩行也没有例外。所以，对恶意欺骗行为就应该积极采取索赔行动。一方面是保护自己的合法权益不受侵害，另一方面也可以为净化市场行为出一份力量，让蓄意坑蒙欺骗不诚实者有所顾忌，无地容身。因此，购买者在交易完成之后，要索取注明相关承诺内容的交易凭证。国营文物店等经营单位通常有古籍文物销售统一发票给顾客。私人间的交易如果销售人曾作出承诺，稳重起见就应该向其取得相应承诺的凭据或交易记录以备日后不测之需。
古玩的收藏与鉴赏，是一项高雅的玩，一种有品味的玩，一种有文化的玩，一种背负历史、寻旧怀古的玩。古玩投资，属于艺术品投资的范畴。古玩，它的涉猎面十分广泛，门类十分庞杂。从材质来看，有木质古玩、陶瓷古玩、玉石古玩、珠宝古玩、金属古玩等等；从使用价值看，有古典家俱、有文房四室、有器皿用具、有梳妆饰品、有古代钱币、有书籍报刊、有烟标海报等等。古玩，犹如一个包罗万象的大市场，东西多得很，博得很，杂得很，玩法多得很。“盛世文物，乱世饥民”。国家繁荣向上，老百姓丰衣足食，古玩有市场。国家萧条混乱，老百姓衣食无着，没人有那个闲心来搞古玩。
古玩，作为一种商品，它的特质集中地表现在两点：一点是古，具有历史重负的沧桑感，往往这些东西，是一个社会发展时期政治、经济、文化、军事的最好见证；一点是有文化，有品味，具有艺术性。正是因为古玩作为商品的这两个最鲜明的特点，决定了在古玩某一领域淘金的专门人才，有可能在庞杂的良莠不齐的古玩市场中，赢它个罐满钵盈。
新华网北京７月３日电记者３日从北京市平谷区文物部门获悉，考古人员在北京平谷区兴谷开发区河道治理工程的先期考古勘测过程中，发现汉墓14座，明清墓6座，窑址5个。
据平谷区文物研究所所长龚顺宝介绍，从已发掘的９座汉墓中出土了大小陶器７０余件。其中，最珍贵的文物为陶马、陶鸽子、陶猪、陶鸡、陶鸭等仿牲畜陶器。
“以前很少出土陶马，即使有也残缺的很厉害。这次出土的相对完整陶马上，还骑着一位穿汉代军装的人，据此可以推断出，墓主人很可能是个爱武之人，”龚顺宝说。从发掘现场看，汉墓分布很整齐，初步推测可能是个家族墓。这些汉墓每座皆有墓道，墓底铺有砖，大小形状与现代建筑用砖极相似，但砖面上都有细绳纹或刻有文字。据了解，已发掘的古墓都有被盗的痕迹。目前，发掘工作仍在继续。
北京市平谷区早在汉高祖十二年就已经建县，至今已经有２２００多年的历史。其域内已经发现古墓葬７０多处，多为汉代墓葬。
第11回 热情推荐
好友郎月乾坤的《赝品修真记》看的还可以，大家支持下，书号（书号1039041），看内容还可以的。
第1节 日小型航母
世界新闻报12月1日讯日本海上自卫队已决定在2004年度的防卫预算中，编列约1200亿日元的经费建造一艘大型“直升机护卫舰”，其实际性质相当于一艘轻型航母，而其总体性能将比目前日本所拥有的准航母——“大隅”级“运输登陆舰”更加先进。该舰将成为日本海上自卫队走向海外、进行远洋作战的重要工具。 日本的新型“直升机护卫舰”可以让3架直升机同时起降，虽然没有搭载战斗机，但是也算是“航空母舰型舰艇”。此“直升机护卫舰”的基准排水量为1。35万吨，比日本先前建造的世界上最大的“宙斯盾”驱逐舰——“金刚”级还要重30％左右。“直升机护卫舰”将是日本战斗舰艇中首次超过1万吨的大型舰艇。该舰在加满燃料、水和武器装备后，总重更将达到2万吨，远远超过了将被其取代的现役直升机护卫舰重量为5000吨，足以达到“航母”的水平。
谎话连篇
从重量上讲，日本新型“直升机护卫舰”已经大大超过了意大利、英国等国家的轻型航空母舰的排水量；从外形尺寸的角度讲，它与二战期间在中途岛海战中被击沉的旧日本海军“苍龙号”航空母舰大体相同。从预算经费上讲，其建造费用约是其他护卫舰的2倍，与“宙斯盾”级驱逐舰的造价相差无几。日本海上自卫队准备以此舰来代替2008年即将退役的“榛名”号直升机护卫舰，并相应加强该舰的指挥通讯能力，以作护卫舰队的指挥舰使用。日本海上自卫队将来还希望能拥有4艘此型“直升机护卫舰”，以满足其海外作战需要。
对于为什么要在目前建造如此大型的“直升机护卫舰”，日本防卫厅并未作任何说明，反倒编造了连篇的谎话进行欺骗和伪装。
谎话之一，日本为新舰取代号为“DDH后继舰”就是一种欺骗。因为“DDH”是“搭载有直升机护卫舰”的英文缩写，而新的“直升机护卫舰”不仅可搭载反潜直升机，还可搭载4架超大型运输直升机，承担登陆和两栖攻击等任务。由于情报搜集能力和通信能力的大幅度增强，新舰还可作为舰队的旗舰使用，这也是正常意义上的护卫舰无法比拟的。更何况当今世界上还没有任何一个国家装备有重量超过1万吨的护卫舰。
谎话之二，对于新舰的构造设计，日本防卫厅也力图加以隐瞒。由于害怕被人联想到航空母舰，它编造只是含糊地说：“是将舰桥置于舰体一侧，建造贯通首尾的飞行甲板，还是把舰桥置于舰体中部，将甲板分为前后两部分，现在尚未确定。”但各国军事专家认为，这又是一个拙劣的谎言。因为从舰艇的使用效率和飞行安全的角度考虑，新舰绝不会采用前后分离式的飞行甲板，而只可能采用航母式的前后贯通的飞行甲板。
探究日本人的“航母情节”
尽管日本海上自卫队此次建造的“直升机护卫舰”尚不能算得上是真正意义上的航母，但必须指出的是，日本人长期以来一直有一种挥之不去的“航母情结”。早在航空母舰刚刚问世时，日本就萌发了成为世界航母大国的强烈愿望。英国原本是世界上第一个开工建造航母的国家，但比英国晚开工两年�
