杂谈-第910章
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在上述背景下，FTC…2000型飞机应运而生。FTC…2000是贵州航空工业集团根据第三代战斗机飞行员的培训要求，以歼教7为基础，自主研制的新型高级教练机。该机的研制工作历时十年，预定于2003年底实现首飞，并装备部队及出口。FTC…2000既能用于高级飞行/战术训练，也可进行空战和对地攻击。这次展出的FTC…2000 1：1模型与2000年航展展出的FTC…2000模型相比，无论是外形还是技战术指标都有很大提高。作为新一代高级教练机，FTC…2000能合理衔接教8和第三代战斗机之间的跨度，适应第三代战斗机飞行员的训练需求，也可承担歼7，歼8等国产战斗机的改型改装训练和战术训练。
一、外形与结构特点
FTC…2000飞机机身采用了两侧肋下进气的布局形式，机头为圆锥形。这种布局形式不仅缩短了进气道长度，使进气阻力减小，而且增大了机头部分的装载容积，使安装大功率的雷达设备和其他电子设备成为可能。后机身外形与歼教7基本相同。
机翼采用中等展弦比，双三角中单翼，机翼后缘安装有襟翼和副翼。与歼教7相比，FTC…2000把原来的的三角机翼改类似歼…7E的高升阻比双三角翼。由于外翼后掠角的减小，使得外翼侧面积增大，从而大大提高了整机的升力系数，改善了亚、跨音速，大迎角状态下的升力特性，使得FTC…2000比歼教7具有更好的起降性能和中低空亚跨音速性能，改善了巡航特性和机动性，增加了航程。由于不需要象歼…7E那样特别强调空中机动性能，所以与歼7E相比，FTC…2000的双三角翼没有采用前缘机动襟翼以及外翼后缘前掠角的设计。尾翼由水平尾翼和垂直尾翼组成。水平尾翼为全动式，垂直尾翼采用了大面积、小展弦比、大后掠角形式。机身下部有两块减速扳。两块腹鳍（方向稳定片）装在后机身下部，与机身对称面的夹角为30。起落架为可收放前三点式布局坐舱采用串列式驾驶舱，由于进气方式的改变，其前、后舱的视角大大地得到了改善，据介绍其前舱下视角为14度，后舱正前方下视角为5度（歼教7前舱视角仅7度，后舱基本无法下视，只能看两边和前方），这样不但大幅度提高了飞行训练效率，还改善了工作环境。FTC…2000把风挡换为整体圆弧风挡，并采用宽视角设计方案，拓宽了飞行员的视野范围。坐舱盖采用右上折式，前、后舱均装有新一代的TY…6穿盖火箭弹射座椅，可按程序弹射救生，也能前、后舱单独弹射救生。
二、动力装置动力装置是FTC…2000的一个弱项，基于成本的考虑和没有合适推力的涡扇发动机（加力推力65…72千牛级别的中等推力发动机），FTC…2000的主要系统及设备动力装置为一台黎阳公司生产的WP…13F（C）涡轮喷气发动机，最大推力4400公斤，全加力推力6450公斤。该发动机是WP…13F的一种改型，首翻期300小时，总寿命900小时。对出勤率要求高的教练机而言，FTC…2000选用耗油率高、噪音大的涡喷发动机是十分明显的弱点，相比于目前国外发展的几种新型中、高级教练机几乎都选用涡扇发动机。在谈及这个问题时，贵航表示，FTC…2000留有改装涡扇发动机的余地，也有这个打算，发动机可能选用RD…93，但笔者认为，换装RD…93对机身改动过大，而且对于正常起飞重量在8吨左右的歼击教练机，似乎用不着安装加力推力达81。2KN的涡扇发动机。同时换装所带来的成本上涨也将大大降低其在国内，国际竞争中的价格优势。
三：主要设备和系统
（一）操纵系统
FTC…2000飞机操纵系统由水平尾翼操纵系统、副翼操纵系统和方向舵操纵系统组成。它并没有采用目前在三代机上流行的电传操作系统。正常情况下，水平尾翼操纵系统和副翼操纵系统采用液压助力操纵，而方向舵是机械操纵。
（二）燃油系统：
在保留重力加油系统的基础上，还增加了地面压力加油系统，为适应受油机训练科目的要求，还加装了与现役受油机空中受油装置类似的，可拆卸的模拟受油装置（能够与加油机加油管对接，对接后会显示对接成功，真实模拟加受油情况），同时增加了机身油箱油量测量系统。机内燃油2060千克，飞机的最大载油量是3362千克。
（三）航电设备：
FTC…2000的综合航电系统是以显示控制处理机为核心，采用1553B数据总线，将平显，大气数据计算机，脉冲多普勒雷达，惯导/GPS组合导航，武器外挂管理系统（SMS）等设备联接为一个综合的航空电子系统，担负导航，警戒，对空对地攻击等功能。FTC…2000高级教练机的坐舱布局与第三代战斗机相近，其综合显示系统由XPS…2平视显示器、XSX…6座舱电视传感器、多功能显示器（MFD）组成。前舱采用“一平两下”，平显不仅能显示飞行姿态、飞行参数等信息，还提供瞄准攻击信息。平显下方左右各有一个大型多功能LCD，除了有显示垂直、水平情况，及电子指引地平仪等工作状态外，还可以用于电子对抗系统信息、导航等信息的显示。平显和多功能显示器通过数据总线实现信息共享，并互为余度（备份），能大大提高系统的可靠性。
后舱布局与前舱基本相同，装有三个显示器，其中中间的是一个高亮度彩色阴射线极管显示器，主要用于显示来自平显的信息；下面左右各有一个大型多功能LCD，功能基本与前舱的一样。
（四）火控系统：
FTC…2000的火控系统由GRIFO S…7火控雷达以及综合显示系统组成（后者前面已介绍）。
火控系统适用的武器包括****、火箭、导弹和机炮。主要工作方式有：空对空航炮攻击时的前置跟踪（LAC）和连续计算弹迹线（CCIL）状态；空对地攻击时连续计算弹着点（CCIP）状态。
（五）机载武器系统：全机共有5个外挂点（翼下4个，机身下1个），一门固定的机炮。机翼下的挂点可以挂我国的多种近距格斗导弹，副油箱，还可以挂火箭发射巢，航空****等对地武器。
（六）其他无线电设备及电子对抗设备
FTC2000安装有通讯电台、敌我识别器、空管应答机、雷达高度表、无线电罗盘、塔康、信标机、全向雷达告警器等设备。通讯、导航设备有机内通话器，甚高超和特高超无线电台，塔康或无线电罗盘，雷达高度表和应急磁电盘等。电子对抗系统包括空管应答机，敌我识别器，全向告警雷达和消极干扰投放器。
四、市场前景及未来发展
目前FTC…2000主要竞争对手是来自洪都的L…15。从模型上看，L…15在气动布局上比FTC…2000具有明显的优势，采用机翼大边条，上单翼，发动机打算采用两台先进的涡扇发动机。但因为L…15所采用的新技术多，虽然其比FTC…2000要先进不少，但其进度要比FTC…2000要慢很多，而且其研制成本，单机生产成本要更高，能否为最终用户所接受是个值得考虑的问题，特别是在目前的军费不足的情况下，空，海军可能更多的考虑价格与性能之间的折中方案。
关于出口的问题，FTC…2000在国际上还是有一定的竞争力的，毕竟其价廉，性能也不错，配合FC…1，F…X的出口，销量估计也会有50…70架，贵航的工作人员更透露该型机可能首先用于出口。在与贵航的工作人员的交谈中，对方不断地重复着”成本考虑”这个词，从中可以看出，FTC…2000的确是成本与性能之间的一个折中方案，很多新、高技术并不是不能采用，而是考虑到用户的承受能力和成本控制而没有采用，如果用户需要，可以很快的进行改进。FTC…2000在设计之初就考虑到多用途的需求，所以其具备改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机地潜力。特别适合于那些为了提高武器装备的利用率，而将购买教练机改为教练/攻击型的多用途教练机的小国。由于教练机的双座布置，视界好、轻小及低空性能好等待点，加之进行空战和对地攻击的科目训练，只要加装合适的武器，教练机改对地攻击机是一件容易的事情。例如，德国的“阿尔法喷气”教练机，只改设一名驾驶员，将后座舱放置电子对抗设备，就具有一定的近距支援能力。英国的“鹰”100型，采用现代电子设备，作为高级教练机，可使学员掌握最新战斗机的系统操纵技术；增加干扰吊舱和外挂武器，作为攻击机，具有一定的作战能力。不过如果立足于国内使用，因为我们对多用途的需求并不迫切，所以训练的效率和费用才是我们应当重点考虑的东西。
总的来说，FTC…2000高级教练机基本达到了国内外对于教练机性能的要求：
&；#183；成本低，使用维护费用低
&；#183；飞行员视界好，座舱布置尽量与战斗机接近
&；#183；设备配置（仪表、通讯、导航）和武器接近现役战斗机
&；#183；飞行品质好，操稳性好，安全
&；#183；救生设备可靠
FTC…2000可以说基本实现了设计指标，能****我国第三代战斗机飞行员的训练任务。当然，如果能把发动机换为涡扇发动机，把操作换为电传操作的话，其性能将会更好。（千龙军事特约作者：xiaod）
五、FTC…2000基本数据指标：
机长：14。554米
机高：4。103米
翼展：8。32米
机翼面积：26。15平方米
主轮距：2。692米
前主轮距：4。872米
正常起飞重量：7800千克
最大起飞重量9800千克
机内燃油：2060千克
最大载油量：3362千克
最大M数：1。6
最大表速（高度&；gt；5000米）：1200千米/小时M&；lt；0。8
过载：8G M&；gt；0。8过载：6。5G
最大盘旋过载：5G
负过载：…3G
最大爬升率260M/秒
实用升限：16千米
最大技术航程1600KM
留空时间2小时
加挂副油箱后技术航程可增加到2500KM，技术航时3小时
起飞离地速度：250…270千米/小时
起飞滑跑距离：400…500米
着陆接地速度：230…250千米/小时
着陆滑跑距离：500…600米
第83章歼教…7教练机
歼教…7，是我国在歼…7基础上发展的双座教练机，由贵州航空工业集团负责研制。81年起贵州航空集团以歼…7II战斗机为原型开始研制工作，85年7月首飞，87年定型。装备部队后用于作为歼…7、歼…8战斗机飞行员的飞行训练。由于****影响，歼…7系列改进型号的工作严重滞后，因此歼教…7出现的时候，歼…7早期型号已经在缺乏相应的训练手段的情况下服役了很长时间。
歼教…7采用小展弦比大后掠角的三角形机翼，机头进气的大细长比机身，全动的后掠水平尾翼和后退式襟翼。机翼前缘后掠角 57&；#176；，相对厚度翼根4。2％，翼尖5。0％，翼型为ЦАГИ…C9C双凸型超音速对称翼型。
作为一种双座改型，歼教…7的研制中对歼…7的机体做了较多修改。首先是增加了教员座舱和设备；其次为保持改变外形后的纵向稳定性，将单个腹鳍改为双腹鳍；第三是由于教员座舱占据了一定机体空间，导致机体内载油减少，因此在机背脊条内安置了较大容量的油箱。座舱的两个舱盖均向右侧开启，后座装有潜望镜。歼教…7安装了机内通话系统，便于学员、教员沟通交流；机上操纵和信息显示系统均为前后舱各一套。配有先进的空调系统，主机轮采用无内胎轮胎。技术成分最高的是机上的飞行故障模拟系统和飞行状态记录仪，前者由教员操纵，可方便的模
