杂谈-第624章
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轮缘式，前后两个托带轮为单轮缘式，仅支承履带内半边。每条履带有108块履带板，由锰钢铸造，为齿孔啮合式全金属结构。
坦克的装甲也先后加厚两次，百人队长MK5型坦克前上装甲厚76毫米，到MK13型时已经增加到118毫米。除主要武器可发射烟幕弹外，炮塔两侧各装6个电击发的烟幕弹发射器。该坦克未装三防装置。
百人队长系列坦克也有其缺陷，这些缺陷主要与机动性有关。因为百人队长系列坦克多安装650马力的流星发动机，而其车重在45吨左右（最后的MK13型车重超过了50吨），过低的马力/吨位比导致其最高速度往往超不过35公里/小时（22英里/小时）；同时，460升（120美制加仑）的燃油储备只够它行驶160公里（100英里）。在无可奈何的情况下，设计者研发出了一种可以拖在坦克后面的单轮拖车，这种拖车可以载油910升（240美制加仑）。
设计者把百人队长的最终型——MK13型的重量控制在52吨之内，履带宽610毫米（24英寸）。MK13型亮相后，坦克的内油箱的储油量已经增加到了1000升（265美制加仑），但其最大行程仍未超过190公里（120英里）。英国人也曾采用各种办法以图加大它的行程，这些办法包括在车体尾部携带辅助油箱，但当坦克越野行驶时，辅助油箱易于损坏，也容易起火。百人队长MK5型坦克能拖带一个装200加仑燃料的油料拖车，可以使行程增大到118英里。但这种方法只能在确定没有危险的行军中可以使用，一旦爆发遭遇战，岂不成了活靶子。也算不得是一个实用的措施。英国战后坦克发展一向重火力、防护而轻机动，速度低，最大行程小的缺陷一直到20世纪八九十年代的挑战者…2主战坦克才得到了比较好的解决。
◆ 澳大利亚的百人队长
澳大利亚陆军是百人队长坦克在海外的第一个用户，他们在1949年就完成了订购工作。但是在1950年，朝鲜战争爆发时，澳大利亚订购的百人队长坦克被转交给了第8国王皇家爱尔兰轻骑兵团（8th King‘s Royal Regiment； Irish Hussars）。该团本是预备役部队，装备百人队长坦克后重新进入一线部队服役，并作为英联邦远征部队的一部分参加了联合国军在朝鲜战场的作战。
直到1952年2月，第一批交付给澳大利亚陆军的百人队长MK3型坦克才运抵澳大利亚悉尼港，随后通过铁路运到维多利亚州Puckapanyal，装备了第1装甲团（1st Armoured Regiment）。坦克运到后在Puckapunyal附近的坦克测试场进行了严格的测试，澳军尤其关注了其悬挂系统，结果证明百人队长MK3坦克完全符合其性能要求。
澳大利亚陆军装备的百人队长是MK3型，这些坦克都装备了20磅炮和7。92毫米Besa机枪（该型机枪后来被美制7。62毫米勃郎宁机枪取代）。最后，澳大利亚陆军在共采购了143辆百人队长坦克（陆军正式编号为：ARN…169000到ARN…169138和ARN…115541到ARN…115544）。包括60辆百人队长Mk3中型坦克（1949年定货，1951年中和1952年5月交付）。这批坦克在1957年到1961年均被升级为Mk5型（ARN…169000到ARN…169059）；51辆百人队长MK5中型坦克（1954年底定货，1955…1956年交付，ARN…169060到ARN…169110）；4辆装甲抢救车Mk2（ 1954年底定货，1955…1956年交付，ARN…169111到ARN…169114）；6辆百人队长Mk5中型坦克（1956…1957年交付，ARN 169115…169120）；4辆MK5型架桥车（60年代初交付，第1辆架桥车在1961年9月到达 ARN…115541到ARN…115544）；8辆百人队长Mk5型和Mk5/1中型坦克（1968年从新西兰购买）。一小部分新西兰的坦克车体被用来替换澳军在战斗中被地雷炸坏的坦克，至少有一辆（ARN…169017）是在更换了新西兰的车体后又重返越南；15辆百人队长Mk5/1中型坦克（1972年从英国在香港的军火仓库中买来，编号为ARN…169124到ARN…169138）。
百人队长架桥坦克原型车在1956年研制成功，但直到1961年才进入量产阶段。1965年，澳大利亚陆军购买了4辆架桥坦克。这4辆架桥坦克以百人队长MK5为底盘，改进为MK7标准。加装了1个100加仑燃料箱。6型坦克桥由铝合金制成，可承重80吨，桥长超过13。5米。其中2辆架桥坦克参加了越南的战争。
因为60年代越战的爆发，澳大利亚也被要求承担一定的作战义务，澳军装备的大量百人队长坦克在1967年开始进行现代化改装（改装地点在维多利亚州Bandiana的3rd Base Workshops）。改装项目包括在倾斜装甲上安装了附加装甲，12。76毫米测距机枪，并为车长、炮长和驾驶员配备了红外夜视系统。改装后的坦克装备了澳大利亚第1特遣队（部署在越南Phouc Tuy省）。1967年10月28日，澳大利亚政府宣布向越南派遣一个坦克连，作为增援计划的一部分。派遣部队包括第1装甲团C连（18辆百人队长Mk5/1中型坦克、2辆工程坦克、2辆架桥车）、第1独立装甲修理车间（2辆百人队长Mk2型装甲抢救车）、Detachment； 1st Armoured Forward Delivery Troop（6辆百人队长Mk5/1中型坦克）。该坦克连从1968年1月29日起在越南服役，直到1971年9月30日。1968年，皇家澳大利亚电气机械工程兵单位被派往越南支援百人队长坦克部队的作战，该单位装备了架桥坦克和工程坦克。1968年，皇家澳大利亚电气机械工程兵单位被派往越南支援百人队长坦克部队的作战，该单位装备了架桥坦克和工程坦克。到1971年，第1装甲团的所有3个连都已经部署到了越南，其中C连还在越南呆了两个轮换期。第1装甲团与先期到达越南的皇家澳大利亚团（Royal Australian Regiment）第5和第7营进行了大量步坦协调训练。
尽管许多军事观察家和资深陆军军官都对百人队长在东南亚的稻田水网地带的作战效率表示怀疑，但百人队长的表现仍然令人满意。它们在许多场合都证明了自己的价值。第1装甲团的几个连队表现可圈可点。他们参加了多次著名的战役，特别是在防守Coral和Balmoral的Fire Support Bases时，在1968年北越军队发起的春节攻势期间，它们参加了Binh Ba周围的战斗并参与了Phouc Tuy省境内的大量进攻作战。共有57辆
百人队长中型坦克、4辆装甲抢救车和3辆架桥车在越南服役。2名百人队长坦克的乘员在战斗中阵亡。迈克尔&；#183；汉纳福德驾驶ARN…169017号车在1968年12月的战斗行动中触雷，崩裂的底板碎片造成了汉纳福德的致命伤。1969年5月，詹姆斯&；#183；科尔驾驶ARN…169005号车触雷，威力强大的反坦克雷将整个底板从驾驶舱内掀了出去，科尔当场死亡。
一部分在越南战场受损的坦克运回澳大利亚后在Puckapanyal装甲兵中心改装成驾驶员训练车——去掉炮塔，装上一个巨大的驾驶室。1974年…1977年，这些改装车辆被用来训练澳大利亚陆军的驾驶员。百人队长坦克从1977年开始逐步退出现役，取代它们的是德制豹…1坦克。收藏在澳大利亚博物馆的百人队长坦克保存了全部战斗装备，在特定时候还向公众开放内部参观。
◆ 以色列版百人队长
百人队长在其超过60年的服役生涯中经历了多次局部战争，但它最出色的战绩不是由英国人创造的，而是在以色列国防军中创下。以色列不仅是装备百人队长坦克数量最多的国家，也是对百人队长坦克改进最多，潜力挖掘的最彻底的国家。讲述百人队长的历史，无论如何都绕不开以色列版百人队长这一节。
20世纪50年代初，M…4谢尔曼系列和法制AMX…13坦克是以色列国防军装甲部队的主战装备，同时代阿拉伯国家的T…54/55坦克在性能上毫无疑问处于领先地位。以色列国防部高官经常抱怨：没有一个国家愿意把他们的新型坦克卖给他们，他们只能使用过时的垃圾。这些国家允许以色列购买包括喷气式战斗机在内的新式武器，但就是不卖给他们新型坦克。进入60年代，阿拉伯国家从前苏联获得了T…62主战坦克，这是那个时代最现代化的坦克，装备大威力的115毫米坦克炮。以色列人面临的形势立即严峻起来，靠改造四、五十年代的老坦克已无法与阿拉伯国家在战场上对抗。由于百人队长坦克在朝鲜战争和苏伊士运河地区的战斗中表现出色，因此，以色列人盯上了这种结实可靠的坦克。
英国政府在1956年第一次中东战争爆发后同意向以色列出售武器，急需重装备的以色列将百人队长坦克列入采购优先顺序排位表的首位。第1批安装了20磅炮的百人队长MK3型坦克于1959年运抵以色列。第二批百人队长则是英、以之间1966年酋长坦克合作计划的交易筹码。1966年，英国政府启动了装有120毫米火炮的新型酋长坦克研制计划，但英国紧张的国防预算使他们缺乏足够的资金来完成此项目。为此，英国政府同意向以色列出售百人队长坦克以筹集资金，作为交换，以色列得以参与酋长坦克的最后阶段发展，并拥有购买酋长坦克的优先权（英国方面甚至允诺帮助以色列建立酋长坦克的生产线）。如果这个计划成功，以色列就可获得堪与T…62坦克抗衡的武器。阿拉伯国家当然不允许这种不利情况出现，他们用将外汇储备从英国的银行提走等经济制裁措施来威胁英国。1969年11月，英国被迫终止了与以色列在酋长坦克上的合作。此时，该合作计划已经进行了3年多时间，以色列在酋长坦克的最后研制阶段投入了相当大的精力和资金。但结果却只得到了2辆酋长坦克原型车和三百多辆百人队长MK3/5坦克。或许是这个教训过于深刻，从此以后，以色列装甲部队中就再也没有出现过英国坦克的身影，百人队长坦克成为英国坦克在以色列国防军中后无来者的绝唱。
第1批百人队长MK3坦克于1959年开始在以色列装甲部队服役，当时已经装备了M…1/M…50超级谢尔曼和M…51以色列谢尔曼坦克的以装甲兵并不太满意百人队长的性能。主要意见集中在三个方面，首先是百人队长坦克的机械和电气系统比谢尔曼系列坦克复杂得多，处于草创时期的以装甲兵后勤维护部队对付起来有点吃力，加上基层坦克兵们要从美制设备转而适应英制设备，在习惯上也存在问题；第二个方面则针对百人队长的痼疾——战术机动性，英制流星汽油机功率有限，油耗高，坦克的燃料携带量也不足，因此百人队长坦克的速度和作战行程受到很大限制；最后，由于百人队长是针对欧洲平原的季风海洋性气候条件设计的，高温多沙的沙漠作战环境对冷却系统和空气滤清器的要求则要高的多。因此，刚刚到达以色列的百人队长坦克发动机冷却系统以及空气滤清器故障频频。尽管有这样那样的不满意，但以色列装甲兵当时要解决的首先是有无的问题，他们还没有富裕到可以把百人队长扔到一边不管的程度。
1963年，在英国的帮助下，以色列给第一批百人队长MK3型换装了105毫米L…7线膛炮，装在车长指挥塔上的7。62毫米机枪被美制12。7毫米机枪代替，无线电设备也换成了美制。1966年以后到达的百人队长MK5型也做了同样改装。改装后的百人队长被统称为——肖特坦克。1967年6月5日六日战争爆发时，以色列陆军作好战斗准备的全部385辆百人队长坦克中就有293辆是经过改进的肖特坦克。换装了1
