杂谈-第491章

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【各舰简史】
舰名（中文）　英文　编号　建造船厂　建成时间　除役时间　
中途岛　Midway　CVB…41　西雅图…塔科马造船厂　1945　1991　
富兰克林&；#183；D&；#183；罗斯福　F。E。Roosevelt　CVB…42　西雅图…塔科马造船厂　1945　1977　
珊瑚海　Coral　Sea　CVB…43　西雅图…塔科马造船厂　1947　1990　
【性能数据】
排　水　量　45；000吨/　
尺　　寸　长295。2米，宽34。5米（水线）/41。5（最大），吃水10米　
动力　蒸汽轮机，4轴，212；000马力　
航速　33节　
续　航　力　11；520海里/15节　
火炮　127毫米单管平高两用炮18座（CVB…43　14座）、四联装40毫米炮21座（CVB…41、CVB…42）、20毫米炮若干　
舰　载　机　80…145架　
编　　制　4140人
第339章喷火式战斗机
　　　　　　　　　　　精心设计　不断发展
提起维克斯…休泼马林公司，人们一定会想起它在20－30年代研制的S系列水上竞速飞机。这些优秀的竞赛飞机曾使英国在施奈德国际飞行锦标赛上荣获三连冠，维克斯…休泼马林公司亦因此而蜚声四海。喷火正是该公司的设计师R。J。米歇尔以S系列竞速飞机为基础，按照英国空军的战术，技术要求，于二战前精心设计的活塞螺桨战斗机。其原型机在1936年　
3月5日试飞时，速度达到554km/h，这在当时是了不起的，立即引起英国皇家空军的注意。
这种装一台由罗耳斯&；#183；罗伊斯公司生产的梅林（即灰背隼）水冷活塞式发动机的流线型飞机很快获得了一批订单。可惜的是它的设计师还未看到飞机投入大批生产就英年早逝，享年仅42岁。此后喷火飞机的改进发展，由其助手史密斯完成。
喷火飞机的设计成功之处在于采用了大功率的活塞式发动机（如梅林63型的功率为1710马力）和良好的气动外形设计。半纺锤形机头，有别于当时大多数飞机的平秃粗大机头，整流效果好，阻力小。发动机安装在支撑架后的防火承力壁上，背后便是半硬壳结构的中后部机身。机翼采用椭圆平面形状的悬臂式下单翼，虽制造工艺复杂，费工费时，但气动特性好，升阻比大。同时是英国第一种成功采用全金属承力蒙皮的作战飞机。喷火飞机的全部固定武器、主起落架和冷却器等都装在机翼内，单座座舱视野良好。
喷火战斗机的综合飞行性能，在战时始终居世界一流水平。与同期德国主力机种Bfl09E战斗机相比，除航程和装甲等略有不及外，在最大飞行速度、火力，尤其是机动性方面均略胜一筹。由于喷火的翼载荷比较低，因此与常采用高速接近，一击就跑战术的德国战斗机格斗时，可通过机动性好的优势夺取攻击主动权。
根据战争的需要和在使用中的经验教训，维克斯…体泼马林公司对喷火飞机一方面大量生产，一方面不断进行改进改型。特别是从喷火Mkl2型开始换装功率更大的格里丰（即秃鹰）发动机后，其极限速度突破了700km/h大关，各项战术、技术指标均得到较为明显的改善。此后继续对飞机进行改进，主要内容有增加燃油容量、加装20毫米口径机炮、采用先进的低阻翼型、重新设计尾翼等。先后发展了战斗机、战斗轰炸机、侦察机、教练机和舰载战斗机等诸多改型。喷火式飞机可算得上二战中作战飞机的大家族，归纳起来可分为陆基型喷火和舰载型海喷火两大系列，共40余种型别。喷火飞机还曾出口或转让生产，成为不少国家的主战机种，直到50年代中期才退出现役。
其中产量最大的有喷火Mk5和Mk9两种型别，均超过5000架。喷火Mk5于1941年问世，细部改进颇多，装一台1140马力的梅林型发动机，火力加强。可装8挺7。7毫米口径机枪，或2门20毫米机炮和4挺机枪。Mk5C还将水冷却器移到了机头下方，可带228千克（500磅）****。喷火Mk5共生产了6479架，是英国空军的主力。
喷火Mk9是专为抗衡德军的Fwl90战斗机而发展的另一种主要改型，改装梅林61型发动机，最大平飞速度为656km/h，高空性能良好，配备有2门机炮和4挺机枪，共生产了5665架。
战后，喷火仍在不断改进，如Mk21型结构上有较大改动，装四门20毫米机炮，可挂****。
海军使用的舰载型喷火一律称作海喷火，也有近10种改型。开始的海喷火只是在喷火Mk5的基础上加装着舰钩或加强起落架而成，直到海喷火Mk3才采用可人工折叠机翼，改装梅林55M型发动机（1585马力），后又改用功率更大的格里丰15型发动机，而成力二战后期主力舰载战斗机。
习惯上不分喷火和海喷火统称为喷火式飞机。该机不但在技术性能上在二次世界大战中是一流的，而且在数量上也位居世界前列。据统计，陆基型喷火飞机总产量力22907架（一说为22759架），舰载型海喷火总产量为2556架（一说为2408架）。喷火式飞机连续生产了12年后，在英国本土于1947年10月关闭生产线；在国外，1954年4月1日，马来西亚仿制的最后一架喷火Mkl9型飞机出厂。一代名机从此便退出战争历史舞台，成力博物倌的陈列品。
广泛使用　战果累累
在整个第二次大战期间，喷火战斗机始终战斗在战争的最前线。它参加过无数次重要战役，建立了不朽的功绩，成为世人公认的欧洲最优秀的活塞式战斗机和二战名机。
1938年8月欧洲战争爆发，英国皇家空军已有957架喷火式飞机在11个飞行大队中服　
役，是当时盟军中唯一能与德军的Bfl09战斗机对抗的机种。
1940年7月10日至10月30日，爆发了历史上有名的不列颠之战。这对英国来说，是一场与德军争夺制空权的生死攸关的战役。英国举国上下投入了全部力量与法西斯作殊死搏斗，喷火和飓风等战斗机充当了空战的主角。凭借着天时地利，英国防空体系发挥了最大效能，加上拥有性能先进的飞机，挫败了德国空军的进犯。在这场大空战中，8月15日，英军出动974架战斗机与2000架敌机交战，结果以少胜多，使德军损失飞机数百架，损失率高达20％。从8月24日起的12天内，德军连续发起所谓的千机大轰炸，还是没有占到便宜，又被皇家空军击落飞机380余架。进入9月之后，重点转入首都伦敦的防空作战，在近50个昼夜的艰苦战斗中，有一大批德军的He111和Ju87飞机被击落在防区之外，这其中喷火式飞机发挥了重要作用。尤其是9月15日，300架喷火和另一批飓风式飞机，仅在短短的20分钟内一举击溃敌轰炸机大编队，此次战斗直接导致希特勒海狮计划的破产。喷火飞机因此而获得英国的救星的美称。不列颠之战最后以英国胜利而告终，据统计英方损失飞机915架，德方损失飞机1733架。难怪当时的英国首相丘吉尔曾深有感慨地说：在战争史上，从来不曾有如此大量的人（指人民），从如此少量的人（指飞行员）那里，获得如此多的好处。
喷火飞机在地中海…马耳他战区，同样有出色的表现。1942年3月，自从该机逐步替代飓风战斗机之后，原来一度垄断天空的意大利MC20战斗机和BR20轰炸机等终于遇到了克星。同年4月份，一部分海喷火由美国的大黄蜂号航空母舰运来增援，令局势发生明显逆转。1943年下半年，盟军着手解放欧洲大陆。15个飞行大队的喷火飞机以马耳他境内的机场为主要基地，与各战场上空的德国飞机展开了血战。到12月喷火索性挂上****对修建在荷兰和法国境内的v…1导弹发射阵地实施俯冲轰炸。
1944年，改装格里丰发动机的喷火Mkl4与暴风和P…51等新型战斗机开始投入使用，使欧洲战场盟国空军的实力大为提高。到6月的诺曼底登陆时，仅喷火和海喷火就有15个飞行大队的兵力。
在北非，英国空军原先使用的战斧和愤怒战士等战斗机，其性能装备不如对方，已显得力不从心。直到1942年4月，大批喷火战斗机投入，才使局势发生变化。1943年9月，新改型的喷火Mk9也飞抵北非，英国空军开始占有较大优势。四个月后，德军在该地区全面败北。
1943年10月，第一批共3个飞行大队的喷火飞机开始进驻远东地区的印度。第二年7月，驻印度的喷火式飞机已增加到10个大队。不久，喷火Mk8和美国的P…47等先进飞机又相继进入印、缅、南太平洋和澳洲等地区，使日本侵略者遇到了强劲的对手。
海喷火于1942年6月开始在皇家海军舰队中服役。同年秋季，为配合北非登陆作战，第一次从甲板上起飞投入空战。年底，英国海军已拥有6个中队的海喷火飞机，其中大多数为海喷火Mk2C。1943至1944年间，海喷火先后投入萨来鲁诺、诺曼底和法国南部三大登陆战役，为盟军开辟新的战场提供了有力的海空掩护。1945年，海喷火在远东地区曾多次掩护美制复仇者鱼雷攻击机和萤火虫式攻击机，成功地对日军在斯麦特拉的炼油厂进行了攻击。在对日作战的后期，共有12个飞行中队的海喷火Mk3和Mk5战斗机活跃在南太平洋上空。
二次大战后，喷火式飞机还参加过马来西亚和朝鲜半岛战争。50年代中期全部退出现役。
主要技术性能数据
喷火式飞机先后发展了40多个型别，各自或多或少都有一些差别，在这里仅列举喷火Mk5C的主要技木性能数据，供参考。
翼展　11。23米
机长　9。54米
机高　3。57米
机翼面积　22。5平方米
最大起飞重量　3629千克
可带燃油　564升
装一台梅林63型水冷活塞式发动机
功率　1710马力
最大平飞速度（高度为7620米）
657km/h
海平面爬升率　1310米/分
升限　13100米
转场航程　1060公里
固定武器8挺7。7毫米口径机枪
或2门20毫米机炮和4挺机枪
第340章飓风式战斗机
　　　　　　　　　　　飓风（Hurricane）式战斗机也是二次大战中名闻暇尔的战斗机。它的名气，首先出在曾惨败给诞生于同一时间的对手，接着又因战功赫赫而名声大噪。
二十年代英国空军一份报告提出：时速超过三百公里的的战机很难编队飞行，也不能作剧烈的机动动作，因为过载会大得令飞行员无法忍受。再加上“单翼机不安全”的著名研究报告，令英国空军的首脑人物一直对单翼战斗机持怀疑态度。
但霍克（Hawker）飞机公司的肯姆（Camm）爵士富有远见地坚持设计单翼战斗机，并争得军方的采纳。在设计过程中，肯姆爵士把飓风战斗机原计划采用的苍鹰（Goshawk）发动机和固定式起落架改为马力更大的灰背隼（Merlin）PV12　发动机和收放式起落架，并将作为主要武备的四挺机枪增进至八挺。此外，飓风还采用了许多当时属十分先进的技术，如流线形的机身，前半部覆以全金属蒙皮。密封式座舱盖向后滑动打开，方便飞行员跳伞时的紧急脱离。首架飓风式战斗机在　1935　年　11　月试飞成功。
1936　年在布鲁克岛试飞的飓风原型机（编号　K5083），前机身未涂装，后机身帆布蒙皮上涂上了金属铝色
1936　年　6　月，英国空军订购了　600　架飓风战斗机，后来又不断追加。至　1939　年　9　月共有　18　个半中队　497　架飓风进入空军服役。到　1940　年　8　月的不列颠空战之前，霍克公司总共交付了　2；309　架飓风式战斗机。
当二次大战爆发后，飓风作为英军最先进的战斗机之一，被派驻欧洲大陆，担任前线空中打击部队（A。A。S。F。）的主力。但战果大大出乎英国人的预料：1940　年　5　月　8　日至　18　日短短