杂谈-第359章
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牡却鼺…16入网。当两架F…16进入奥地利领空50公里左右时，两架J…35在地面指引下，迅速爬升，并绕到F…16后面，美国飞行员没有想到奥地利空军还有这一招，当看到两架前来拦截的J…35后着实吓了一跳，J…35则高速接近这两架F…16并拍下了这两架F…16，取得了美国空军入侵奥地利领空的证据。
⊙ 1999年3月19日
这次入侵的主角是英国一架C…130运输机，在从意大利起飞至德国基地的途中，为节省几个小时的飞行时间，直接取道奥地利领空。虽然这架大力士并没有被拦截，但其飞行路线也说明了一点——奥地利空军将基地建在奥中部，南北两点则相对薄弱，这架C…130就是利用这点，绕过中部容易被拦截的区域，成功的避开了奥空军的拦截。
⊙ 1999年3月24日
在北约对南斯拉夫战争中，虽然奥地利Goldhaube雷达网只被用于监视闯入奥地利领空的外来飞机，但其对奥地利境外的飞机记录详细程度却让人瞠目结舌。
24日晚，有12批次的飞机从意大利境内起飞，飞越了斯洛文尼亚领空后进入匈牙利，另外此时空中还有两架空中加油机和两队空中巡逻警戒飞机在待命。17批次的北约战斗机从意大利境内起飞，然后飞越亚得里亚海，汇合预警机和加油机后前往波斯尼亚中部。另外还有两架E…3A预警机在克罗地亚中部，这架预警机用于指挥从图兹拉起飞的美国F…15C战斗机拦截对北约部队具有威胁的南斯拉夫米格…29战斗机。
在科索沃战争期间，奥地利Goldhaube雷达网密切监视北约军队的飞机，其中北约和美国空军的作战飞机侵犯奥地利领空32次，共计60余架次。这还不包括从意大利起飞的飞机对奥地利领空的“擦边球”式的冒犯。
⊙ 1999年5月18日
虽然美国称F…117A隐身战斗攻击机无法跟踪，但Goldhaube雷达网还是在5月18日成功的探测到了这架美国空军的F…117A，据奥地利官方表示，此时该机离奥地利边境为200…400公里，这是Goldhaube雷达网跟踪的目标中最有价值的飞机之一。美国方面称此事是由于F…117A还在亚得里亚海上空，其敌我识别器正在和预警机识别，所以奥地利Goldhaube雷达网能够探测到该机。
⊙ 2002年10月18日
在科索沃战争结束后，奥地利领空仍然没有得到应有的安宁。2002年10月18日，一架美国空军的KC…10加油机在两架F…117A的陪同下，大摇大摆的闯进奥地利领空，雷达网值班官员发现后立即下令J…35拦截，J…35飞机询问KC…10为何闯入时，对方的回答居然是为了机动“不小心”闯入，J…35毫不犹豫拍下该机照片以作证据。类似的时间还发生在1992年6月，美国军方申请将有一架运输机通过奥地利领空，但在Goldhaube雷达网上显示的飞机数量却是3架——另外还有两架战斗机掩盖在运输机的背影里。
另一次，一架波音737运输机在没有事前申请的情况下偏离正常航线，闯入奥地利领空，在奥地利两架J…35的拦截下，该机飞回正常航线，但当J…35飞离后不到1分钟，这架波音737再次闯入，为了教训这架客机，两架J…35在低空打开加力，从波音737左右近距离高速飞过，两架J…35产生的音爆在艾森施塔特，维也纳新城，马特斯堡等地都能清楚地听到。这下，波音737的飞行员老实了，再也不敢闯入了。
第295章意大利a129猫鼬
A129国际型武装直升机是意大利A129“猫鼬”系列直升机的最新产品，后者一直都在意大利军队中服役。这款最新型直升机由阿古斯特维斯特兰公司（AgustaWestland）建造，该公司由意大利芬梅卡尼卡（Finmeccanica）集团和英国GKN航空航天公司共同出资设立。著名的“猫鼬”系列直升机近年来曾随联合国军队在索马里和安哥拉执行过维和任务。
A129国际型直升机是一种多用途直升机，可以执行武装侦察、监视、地面目标定位、
搜救、火力支援和压制。该机装备新型空地和空空导弹和偏轴炮，武器载荷也得到有效增强。该型直升机拥有5片桨叶，增强了机身的机动性，比四桨的“猫鼬”直升机更为灵活。这款近年才推出的A129国际型，不仅拥有强大的地面打击能力，而且还具备打击空中和海上目标的能力，是一架全能型、全天候作战的武装直升机。美国“阿帕奇”武装直升机重达10吨，而这款直升机只有5吨重，具有更加灵活的机动能力。A129国际型能够同时锁定和攻击10个目标。在空中预警机的支持下，它可以有效地对目标进行伏击并迅速撤离。该机卓越的性能还表现在，飞行5000个小时以后才需要进行大修，这让很多直升机只能望其项背。
意大利军队现装备有45架 A129“猫鼬”直升机，日前已经预订了15架A129国际型。2002年10月，阿古斯特维斯特兰公司向意大利军方提供了第一架新型直升机，通常被人称为“A129CBT”型。
此外，2002年1月，阿古斯特维斯特兰公司从意大利军方获得合同，计划把45架普通型直升机升级为多任务型。合同中涉及的升级工作包括：5叶片合成主轴和双叶片尾翼，罗尔斯…罗伊斯 1004引擎，增强型1；700启动力矩，增强型机身（可致起飞重量4；600公斤），增强型武器系统（包括奥托&；#183；梅拉拉20毫米前置火炮），新型前视红外系统，增强型反制系统（EADS公司产AN/AAR…60导弹发射探测装置），新型全球定位系统和惯性导航系统。合同规定全部升级工作将在2005…2007年间完成。
A129直升机在利用外置油箱且携带自卫用的四枚空空导弹情况下，巡航范围可以达到1；000公里，并可由C…130或者其他大型运输机进行运载。
设计
A129国际型武装直升机为单体横造设计，全铝合金架构，合成材料占了机身重量的50％以上。直升机机身和机翼翼轴可以挡住12。7mm穿甲弹的袭击，此外在引擎位置也加装了防弹装甲。
驾驶员座舱
驾驶员和炮手座舱为前后设置。两套座舱都配备有多任务显示器（拥有操控键盘），另外，合成控制系统可以为乘员提供及时信息、合成地图、航行数据、武器状态、武器选择、通讯和航空数据。
此外，新型直升机还配备全自动航行控制系统，具备超低空飞行和精确瞄准能力。全新的战术航行显示器提高了任务管理和预警能力。
武器系统
A129国际型武装直升机可选配雷声公司产“毒刺”导弹或欧洲MBDA公司产“米斯特拉尔”空空导弹。早期的意大利空军 A129“猫鼬”直升机则装配“毒刺”导弹。2003年10月，“毒刺”导弹成功的在“A129 CBT”直升机上完成了验证。
A129国际型武装直升机拥有双重空地导弹攻击能力，装配洛克希德&；#183；马丁公司和雷声公司的陶氏2型导弹，可以为炮手提供高或者低精度目标选择，确保在城市环境等复杂环境下进行精确打击。
此外，A129国际型直升机还拥有两种火箭系统，可以部署70mm和81mm火箭。 在机身鼻翼下方还配备有20 mm三筒格林式塔状加农炮以及500发弹药。
反制装置
A129国际型直升机电子战设备包括Elettronica公司的ELT…156雷达报警接收器和英国BAE系统公司的RALM…101激光报警器。机身反制装置包括Elettronica公司ELT…554雷达和BAE公司AN/ALQ…144A红外干扰发射器以及“诱饵”发射装置。
观测与定位系统
A129国际型直升机机身鼻翼上方安装了迷你前视红外夜视系统。系统收集的图像通过驾驶员合成头盔和显示定位系统告知驾驶员。该系统还可在全天候情况下协助武器系统进行自动瞄准。
发动机
A129国际型直升机使用低噪音涡轮轴发动机，两个分置式燃料箱拥有数字燃料控制系统
第296章德国fi156白鹳式
◎ 研制背景
20世纪30年代初，德国帝国航空部（Reichluftfahrtministerium…RLM）经过研究得出了弹着点观测和前线联络适合使用自动陀螺仪，并准备将该技术使用到这类飞机上。当时，飞机起飞和着陆需要比较长的专用滑行跑道，在前线则很难有这样的条件。而且由于起飞距离
的限制，当时盛行的飞机高速竞赛使用的大功率发动机多安装在水上飞机上。但是随着航空技术的发展，这种情况有了改变，提高升力的缝翼和襟翼技术逐渐成型。德国航空部十分关注这些技术的发展，并在1935年向各个航空社下达了需求书，委托设计一种应用以上技术的轻型弹着点观测/联络用飞机。德国航空部对飞机具体的要求是：可短距离起飞，乘员2…3人，安装阿戈耳斯AS10C型倒立V型8气缸空冷发动机。后者是因为性能稳定、故障率低而被航空部直接指定的。
◎ 竞标过程
尽管只是设计一种小型的勤务飞机，但是参与竞争的企业却一点都不弱，包括巴伐利亚飞机工厂（就是后来名震天下的梅塞施米特公司的前身）、杰贝尔公司、菲泽勒公司三家。三家公司提出的原型机编号分别是Bf163，Si201和Fi156。其中巴伐利亚飞机工厂显示了强大的研制和开发能力，在三家竞争企业中头一个完成了全部设计，于1937年初就拿出了样机，并完成了性能的测试。第二个完成的是杰贝尔公司的Si201，而菲泽勒公司的Fi156直到1938年初才完成全部设计、样机制造和工厂测试工作（不知是不是对这样的小飞机不够重视，或者审批机构官员有足够的耐心，居然等到全部样机完成）。
在三种测试飞机中，Bf163和Fi156都采用了常规的拉进式螺旋桨布局，而Si201采用的是螺旋桨和发动机位于机体尾部的推进式布局。这种特殊的布局在当时过于另类而遭到了否定，甚至连测试都没进行，因而实际参与竞争的只剩下Bf163和Fi156（这个例子很好地说明了过度追求与众不同是错误的）。
在剩下来的两种飞机进行的测试中，晚一年完成的Fi156占了上风，因为Fi156在设计中采用了可改变俯仰角度的主翼机构。这种技术巴伐利亚工厂也曾经考虑过，但是由于他们设计工作完成得太早，当时直接采用角度改变机构还存在难度，为了保证工程进度和安全性，否定了这种设计，这是一种可惜。不过话说回来，仅仅晚1年便可以采用的技术充分说明了当时航空技术的日新月异。最后，名不见经传的菲泽勒公司就凭借在这个小细节上具备的优势压倒了实力强大的巴伐利亚飞机工厂，获得了德国航空部门的青睐。1938年初，菲泽勒公司正式获得采购订单。
◎ Fi156的基本设计
Fi156采用大展弦比的机翼（展弦比为7。81），主翼采用固定前缘缝翼和后缘襟翼技术。这些保证了Fi156能在极短的距离里起飞。为了能确保向下的视界，参考之前设计的Fi97飞机之后，机体被设计成细长型。其主起落架脚柱被延伸地很长，在降落时可以耐受较大的下降速度。由于脚柱的位置处于机体重心的前方，配合强力油压刹车装置，可以在较短的距离内使飞机制动。
第一架试验机Fi156V1是在汉诺威以南120公里处的菲泽勒公司下属贝腾豪森工厂制造的。该机于1937年2月9日正式试飞，在其后2个月里，这架机体上涂着D…IKVN标记的飞机。
除了这架飞机之外，贝腾豪森工厂同时还制造了2架试验机。后来为了测试一些改进项目，工厂又追加生产了2架。其中5号试验机Fi156V5成为Fi156A…0先期生产型
