重生香江之传奇人生-第83章

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第156章　雄心壮志（）　
接下来，叶开在哈默的带领下，参观了剩余的研部门，比如全铝合金车身技术、全时四驱技术、全铝合金动机、电喷燃油技术等等，这些技术或多或少将在未来的某些车厂大放异彩…不过现在却便宜了叶开。Δ

　　　　收获满满地叶开，离开研中心的时候，特地嘱咐了哈默，让他尽快修建新的研中心，尽快将现在的研机构搬迁过去，并且在这一两天内挑选出合资公司的研人员，他们将要进行新的工作。

　　　　啰嗦了一大堆之后，叶开才和汉斯回到了别墅。

　　　　别墅的晚宴很丰盛，也很闹热。因为来了很多人，包括一些慕名而来的汽车零配件供应商，因为听说汉斯收购了澳迪公司，准备在这里建设分工厂。

　　　　叶开和这些商人有了初步的认识，虽然大多数都记不住名字，但是总算混了个脸熟。叶开举着酒杯周旋在他们周围，谁也不得罪，对他们的请求也是一概推到汉斯身上。毕竟在这里汉斯才是地主，对这个行业里能使用谁的产品或者服务，汉斯才更有言权。

　　　　一场晚宴下来，叶开都有些累了，也有些醉醺醺地了。

　　　　心细的汉斯连忙叫人把叶开送去为他准备的卧室休息了，临走的时候，汉斯还给了他一个是男人都懂的比较猥琐的眼神。

　　　　汉斯为叶开准备的卧室在别墅的后院一个独立的小院子里，叶开轻轻地推开门，就见到两个个子中等的漂亮女人微笑着迎了上来。。。。。。。。叶开知道这是汉斯为自己精心准备的见面礼，为了让汉斯安心，叶开也没有虚伪，毫不犹豫地笑纳了。

　　　　整整一个晚上，叶开都在精神抖擞地看着身下的两女那张娇艳、妩媚的脸，在自己身下喘息、尖叫、癫狂、最后昏睡过去。。。。。。。。。

　　　　此后的一个星期，叶开都在两女的陪同下，过着君王不早朝的日子，而汉斯也知趣地没有前来打搅。

　　　　直到一星期之后，两女完成任务，拖着疲倦的身体，颤栗着双腿，又爱又恨地离开了，消失了一个星期的汉斯才重新出现在了叶开的面前。

　　　　一见面，汉斯就冲着叶开竖起了大拇指道：“叶，想不到你竟然如此厉害，将娇滴滴地美人都差点折磨成了残花败柳了。”

　　　　叶开直接无视了汉斯的调侃，而是问道：“那两个女人是做什么的？”

　　　　“你和她们相处了一个星期，你居然没有问？”汉斯惊讶地问道。“是不是有点舍不得？想要她们做你的情人？”

　　　　叶开摇摇头，心里想到，这天底下的美女太多了，不可能上一个就收一个吧？何况这两个女的明显就不是雏，何必那么认真呢？“我只是好奇那两个女人的身份而已。”

　　　　“她们的身份？”汉斯挑了挑眉头道。“个子稍微高一些的女人叫赫西，阿根廷人，因在1968年的影片《罗密欧与朱丽叶》中饰演朱丽叶而成名，曾凭此片获得1969年金球奖“最具前途女演员”奖，当时年仅17岁。”

　　　　“另一个个子较矮的女人叫阿佳妮，法国巴黎人，1975年出演新浪潮名导特吕弗执导的《阿黛尔。雨果的故事》得到了恺撒奖和奥斯卡的提名。”

　　　　“哇！居然还是明星。”叶开感叹道。“汉斯先生你真的是费心了。”

　　　　“那当然。”汉斯笑道。“赫西今年28岁了，正是经验丰富、风韵犹存的年纪，而阿佳妮今年24岁，正是女人花骨朵绽放一般的年纪，两者正好可以让你体会到不同年龄段女人的魅力和风情。”

　　　　魅力和风情叶开确实是品尝到了，前世被评为最美朱丽叶的赫西、当代法国第一美女的阿佳妮，确实让叶开在事后想起，有些激动。

　　　　不过也仅仅是激动而已，然后就把念头从脑海里甩了出去，问汉斯道：“合资公司的研中心搞得怎么样了？”

　　　　“我们现在正在集中精力帮你把你的研中心迁移过去。”汉斯非常仗义地说道。“等你的研中心迁移完工之后，我们才正式开始。。。。。。。”

　　　　“也行。”叶开想了想道。“到时候，空出来的厂房，直接就可以改成临时加工厂和组装工厂，生产测试车型。”

　　　　“那我们什么时候修建组装工厂呢？”汉斯问道。

　　　　“我们先研新车型。”叶开道。“建厂房的话，等我的澳迪公司的厂房改造完毕后，有了一定的经验之后，就开始修建我们的工厂。”

　　　　“你的意思是说，我们的工厂也要改成那种自动化生产线？”汉斯问道。“那样的话，就必须修建大工厂才可行，但是在没有证明我们的车型受市场欢迎的情况下，冒然修建那么大的工厂是不是有些冒险呢？”

　　　　“人生处处都在冒风险啊！”叶开有些装逼地回答道。“如果我们的车型受欢迎，有大量订单来的时候，再扩大规模是不是来不及了？那样的话，我们要蒙受多少的损失啊！至于失败的想法，我们根本就不需要去考虑，难道你对我给你的图纸没有信心吗？你对你的研中心的技术没有信心吗？”

　　　　“我当然有信心！”汉斯挺足了胸膛大声地说道。

　　　　“既然有信心，那么就不要想太多。”叶开直视着汉斯的眼睛，眼里的锋芒让汉斯都有些不寒而栗。“我们用最好的技术、最时尚的外观、最符合空气动力学的外形、最舒适的驾驶体验、最合适的价格所糅合而出的最完美的车型，难道还怕吸引不了客户的眼球，抢占不了其它厂商的市场份额吗？”

　　　　汉斯默默地点了点头，心里的患得患失似乎被叶开的豪言壮语，点燃了心中的热血，是啊！如果这样都还不能让合资公司出人头地，那么这就是博格家族的命！但是在认命之前至少也得搏一把吧？

　　　　叶开仿佛听到了汉斯的心声，站起身来，拍了拍汉斯的肩膀道：“我帮我转告哈默，就说我给他一个月的时间，在一个月的时间里，务必将两个研中心的事务处理好。我将利用这一个月的时间，好好地计划一下我们合资公司需要研的车型。”

第157章　BAOMA　B1车型（）　
叶开在宣布闭关之前，将之后的事情全部安排妥当，包括让全时四驱研部门并入澳迪研部门等等。

　　　　等这些事情随着叶开的指令而有条不紊地展开的时候，叶开回到了汉斯给他安排的小院里，院里、院外都是汉斯安排的保镖，就连每天送饭的保姆，都只能送到门口，然后让保镖送进来。

　　　　由此可见，汉斯对即将诞生在叶开手里的图纸是多么的重视，这关系到合资公司将来成败的关键，由不得汉斯不重视，他深怕在这期间由于消息走漏，而有人前来搞破坏！

　　　　叶开到是无所谓，看着汉斯如临大敌的样子，也看着汉斯这样子的架势，有把自己囚禁起来的趋势，叶开只是心里感觉好笑，自己一个即将迈入化劲的武学宗师，无论谁想不动声色地来找自己的麻烦，那么就只能算是他命不好了哪怕汉斯想那样也是如此！

　　　　当然，汉斯是不会有这样的脑残行为的！

　　　　叶开边想边坐到了窗台前的书桌前，桌上有着很厚的一叠白纸，和一堆削得很美观的铅m，仅为266omm。1系前后轴比例达到5o：5o，是一台纯正的fr。1系虽然定位比3系低，但是行驶系统上却和3系保持同一水准，用料和成本是要高于1系同级别竞争对手的。

　　　　如此出色的底盘和车架，需要一具优秀的引擎来匹配。bm当然这样做了，1系不仅拥有非常经典的直6自然吸气引擎n52b3o，这台258匹马力的引擎让13o名正言顺的进入小钢炮的等级，并且在性能上甩出同级别钢炮标杆高尔夫gti一截。然而宝马并不满足，又将一台更加狂暴的双涡轮引擎植入1系的引擎舱，3oo匹出头的马力配合4oo牛米的扭力，其性能已经可以比肩e92m3。

　　　　想清楚了前世宝马1系的展历程，叶开决定先把宝马3系的车型外观定型下来，然后再在3系的基础上，设计出双门的紧凑型车型1系，虽然前世的宝马1系也有4门车型的，但是为了让车系让人一目了然，叶开决定1系的车型就是双门的！

　　　　至于车系的命名，肯定不能采用宝马的1系规则来命名了，毕竟宝马公司已经开始采用数字来对车系命名了。

　　　　那么，采用什么命名呢？叶开想了很久，决定还是用字母来代替，既然澳迪是a开头，那么作为自己的第二个品牌，就采用b开头吧！

　　　　于是，双门紧凑型的宝马1系，就被叶开命名为baomab1车型！

第158章　BAOMA　B3和B1车型（）　
既然已经对合资公司的车型系列名字有了决定，叶开也就毫不迟疑地开始回忆起宝马3系的资料来了，毕竟它们共同的祖先，16oo的车型已经出现了，3系已经分离出来上市了，只需要回忆还没有出来的车型外观就可以了。

　　　　但是记忆不是无限的，而且前世的叶开也不是汽车设计制造行业的，不可能对每一家公司的老古董车型都记忆犹新………当然除了疯狂的古董车收藏家之外。显然，叶开达不到那个级别。

　　　　既然达不到那个级别，那么叶开也就只有老老实实地翻阅宝马公司之前的资料了。幸好，细心地汉斯精心地为叶开准备了足够详细的资料。叶开从书桌的另一边拿起资料，翻阅到了介绍宝马3系的资料，一边翻阅一边和自己的记忆比对。

　　　　1975年7月，为了代替老款的o2系列轿车，宝马公司在慕尼黑奥林匹克体育场推出了编号为e21的第一代3系列轿车，这标志着有史以来最成功bm车型系列的开始。

　　　　最初投产的车型均搭载宝马公司的四缸引擎，分别是9o马力的316，98马力的318及1o9马力的32o三种型号，其中32o一经推出就获得了欧洲最大汽车杂志读者评选出的两升组中世界最佳轿车称号。

　　　　1977年，32o和32oi被搭载全新六缸动机的32o所代替。同时生产的还有使用143马力六缸动机的323i。1979年，宝马公司对3系作了小改款，其中使用镀铬的后视镜代替了原来的塑料后视镜，并且所有型号的3系轿车均更换了重新设计的仪表盘。

　　　　资料记载到这里就结束了。但是，叶开的记忆里却显示，再隔两年，也就是前世的1981年，这一代的入门级车型只有75马力的315投入生产。因此，从1975年至1983年，宝马公司售出了15o多万辆3系列轿车，而这才是bm最成功也是销量最大车系的刚刚开始。

　　　　1982年底，为了延续第一代3系的辉煌，宝马公司布了编号为e3o的第二代3系轿车，但直到1983年型号为316、318i、32oi及323i四种车型才投入生产。同上一代相比，这一代的3系只是稍微增大了车身的尺寸，改进了前后悬挂系统以及更加现代化的内饰设计。

　　　　1985年，宝马公司对部分3系车型进行了重大改进，这其中包括32oi更换了一款129马力的动机，17o马力的325i代替了323i，但最具有纪念意义的是3系的三个第一，即第一辆3系柴油轿车—324d，第一辆装备实时四驱系统的3系轿车—325ix，以及第一辆宝马公司制造的敞篷轿车vertib1e分别投入生产，同年325i，325e，325ix及325i的敞篷版车型正式布。

　　　　1988年，宝马公司生产了32oi，325i，325ix及324td四种车型的旅行车款，这同时也是第一次生产的3系的旅行车。1991年，宝马公司推出了316i的旅