铁路大时代-第53章
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这条信息显示是早晨七点三十五发来的，显然蔡武在发短信之前，给舒城打过电话。
见舒城手机关机，便发来一条短信，以表不满。
舒城眉头微皱，随后拨通了蔡武的号码。
“靠，我还以为你小子真的玩失踪呢，居然关机。”电话刚接通，那头便传来蔡武大大咧咧的声音。
蔡武生性如此，表面上大大咧咧，内心却是一个细致的人，这也是他接连干了这么多年总工的原因。
“蔡总，昨晚开完大干动员大会，回来困的很，直接改成飞行模式了，嘿嘿”舒城笑道。
舒城嘴里这样说，脑海里却在翻滚着，昨天李逸风刚分管泽西线，这蔡武第二天就给自己打电话，是不是李逸风又有什么动作了。
“昨天的动员大会你也参加了呀，精彩不精彩。”蔡武打趣道。
显然，对于昨晚的动员大会，蔡武已经了解了，舒城甚至猜测，蔡武近期可能要变动。
“蔡总，你都知道了，还问我？”舒城对着电话翻白眼道。
“你小子，快点给我说说，当知道泽西线要分离，张天虎的表情怎么样，现场情况怎么样。”蔡武好奇心泛滥，追问道。
无奈之下，舒城只好将昨晚的事情大体给蔡武说了一遍。
听闻舒城的解释，蔡武叹道：“可惜了。”
“可惜什么？”舒城疑惑道。
“可惜我不在现场啊，这么精彩的会议，居然没我蔡武参加，真是可惜！”蔡武感叹道。
“切！”舒城对手机直接竖起中指。
“嘿嘿，小子，你猜我找你有什么事。”蔡武转移话题道。
舒城沉吟片刻，道：“你别跟我说，你要调到泽西线来干！”
“回答完全正确！”蔡武直截了当回答。
额、虽然舒城心里已经做好了准备，可真正被蔡武肯定，舒城还是感觉有些意外。
昨晚已经看到了李逸风的雷厉风行，没想到还是个急性子，昨晚刚开完会，今天就让蔡武过来，就是不知道让蔡武干什么职位。
不过蔡武本来就是总工，这些日子，蔡武一直想转副经理，蔡武弄不好过泽西来，还真干上副经理的职位。
毕竟总工和副经理的待遇是一样的。
“李总也太急切了吧，会不会被人抓住把柄？”舒城有些担心道。
如此急切的处事风格，舒城有些适应不了，一旦没掌握个度，很容易被人抓住把柄，到时候弄不好会前功尽弃。
“放心吧，你小子，现在就想当李总的军师了？”蔡武笑骂道：“你小子能想到的，李总早想到了，他只是给我打了电话，说准备让我过泽西线去，先协助老任，先弄个现场副经理干干，至于具体时间，暂时还没定呢，总得十天半月吧，先让李总适应一下新岗位。”
听蔡武这样一说，舒城便放心了。
每个项目开工，第一批跟过去的，往往都是项目经理的嫡系，如果蔡武第一个跑过去，很容易让人猜疑。
对于这一切，李逸风显然也预料到，只是先通知蔡武一声，具体时间，等大部分都进场的时候，一起过去。
“恩，蔡总，有机会在李总面前举荐下子我哇，我也想跟他干！”舒城笑着道。
从昨晚李逸风表现出雷厉风行的手段开始，舒城便动了跟着李逸风干的心思。一个有头脑有关系的副总，成为他的嫡系，可谓前途光明，比自己一步一个脚印强多了。
“你小子还是老实点，好好干好本职工作，千万别好高骛远，把基础打扎实来，到时候少不了你小子的好处。”蔡武告诫道：“再说，你刚提副部长不久，如今再提拔的话，很容易让人说闲话！”
听闻蔡武的话，舒城叹了一口气，哪怕舒城的专业技术知识超过了蔡武，然而在这种国企单位，资质很重要。
而舒城有能力，他也只能靠一步步干活，做出业绩来，只有这样，任长虹也好，李逸风也罢，才有提拔舒城的理由！
没有业绩，就相当于基础不牢，提拔起来也很难服众！
所以蔡武劝告舒城脚踏实地的干活，的确是为了舒城好，只要有了业绩，往后提拔，就显得光明正大了。
“我知道的蔡总，你放心吧，我肯定好好干，将来和蔡总一道，在铁路三十一局，获得我们的一席之地！”舒城信心满满的说道。
“就是，小伙子还是蛮有魄力的。”蔡武赞赏道。
“嘿嘿，这都是蔡总你教导有方。”舒城情不自禁的拍上了马屁。
“少在这恶心了，对了，你小勇哥可能也要过泽西线去，到时候我们就到一起了，你可能要过来晚一些，先把现在负责的活干好，到时候我向李总提议，把你要过来。”蔡武又爆出一个新闻道。
不过对于舒城来说，在心里早已猜测到了。
既然蔡武都过泽西线，林小勇过来，那也是很正常的事。
甚至还有李逸风的其他嫡系，不过舒城知道的李逸风嫡系，只有任长虹、蔡武和林小勇。
当然，舒城不认为，李逸风会把所有嫡系都弄到泽西线来，甚至在泽西线的泽泰段，其他派系的人，占据了大多数。
和蔡武又聊了一阵，便挂断了电话，舒城也准备去工地看看，这段时间，习惯了上工地，一天不上工地，就感觉浑身不自在。
舒城刚到上云庄平改立现场，魏建一个电话打了过来。
“喂，魏经理。”舒城接通电话道。
“舒，你现在在哪呢？”魏建低沉的声音响起道。
“我和张队在平改立这里呢。”舒城道。
“哦，那你就在那里等我，我快到了，到时候我们去看看站场，还十天道岔、轨料、钢轨就要进场了，我们商量一下堆放到哪里，对以后预铺不会有影响。”魏建道。
“好的，魏经理。”
这时舒城才想起，安质部前些天把轨道车行事时间安排表发下来了，舒城因为忙，只看了几眼，没太在意。
轨道车，是一种铁路设备维修、大修等施工部门执行任务的主要运输工具，而站场改造的前期，就是用轨道车来运输道岔和钢轨。
ps：最近起点让我特蛋疼，我的书时不时显示还没收录或还在审核当中，像是在提示我别乱写一样，我真没乱写啊，肯定不涉政的，可千万别给我删了，不然我要晕死。
第八十二章 卸轨方案
不到二十分钟，一辆白色大众越野车驶入工地，魏建从副驾驶走了下来，手里拿着一定军帽。
“魏经理你来了。”张小云和舒城站起身，迎了上去。
“降水井钻了几颗了？”由于魏建一直在忙碌郝村的事情，平时很少来上云庄，大部分事情，都由张小云和舒城做主。
除非魏建需要上报计划，或者需要开会的材料，才会打电话给舒城，让舒城给他工地最近的完成情况。
“现在是第四颗了，钻好的三颗已经开始抽水了，不出意外，明天就可以继续开挖，开挖的同时继续钻剩下的几颗。”不等舒城开口，张小云便为魏建解释道。
“恩，开挖的时候注意安全，一旦发现水没降下去，就停止开挖。”魏建道。
因为水位较高，三颗降水井抽两天也未必能把水位降下去。
要知道，他降的水位可不止基坑周围的，而是这一片地区！
水往低处流，这是很正常的事情，唯有将这一片的水位都降低，才能真正把基坑的水位降下去。
“魏经理你放心吧，我心中有数。”张小云道。
对于张小云的话，魏建还是比较信任的，毕竟他的能力摆在那！
“舒城，你和我去站上看看，看接下来道岔和钢轨卸在那些地方，不会影响以后的预铺。”魏建对舒城道。
说完，魏建大步向前走去，舒城跟在他后面。
对于战场改造，使用的道岔和钢轨，一般情况，都不会用汽车运输，原因很简单，钢轨标准轨为25米，12。5米和6。25米的标准轨几乎绝迹不用了。
因此，站改用的钢轨大都用25米，不需要25米的可以切断再用。
用汽车倒运25米长的钢轨，可不是这么容易的事情，像泽西线这种山旮旯地方，不要说运25米的钢轨，就算12。5米的钢轨，汽车也运不进去。
连25米钢轨都运不进战场，更不要说比钢轨还要长的道岔，虽然道岔可以卸成几部分，也很难用汽运。
铁路上，站改用的钢轨和道岔，都是用轨道车来运输的。
轨道车可以两头开，倒车和前进都不存在问题，及其方便。
但由于轨道车空间有限，一次运输，像60…12号道岔，最多运两组。钢轨可以多运一些，但由于关系到2个小时的要点，最多运输50根25米钢轨就是极限了。
因为轨道车在铁路上行驶，需要提前向铁路部门上报，等待铁路部门的安排，将轨道车的运行时间，和普通火车的运行时间错开来。
每次轨道车运行时间，一般都以两个小时为准。
所以，在运输钢轨和道岔的时候，不止要考虑到轨道车的运输量，还要考虑到要点时间内，能不能卸载这么多的钢轨或者道岔。
一旦超过了要点时间，那就是事故了！
所以，在运输道岔和钢轨之前，对现场的了解很重要，一旦确定道岔和钢轨卸载的地方，等要点的时候，操作起来会很方便。
而卸载钢轨和道岔的地方，不止需要一定的场地，还需要满足一定的条件。
比如，道岔卸载之后，在哪个地方预铺？
所谓预铺，就是将原本散乱的道岔，组装起来，在大要点的时候，直接把这组道岔拉入，将现有的道岔或者线路换掉，连接新的线路。
甚至连钢轨的存放也有讲究，比如那股线需要几根钢轨，大体在什么地方，尽量减少卸载之后的倒运，因为这些倒运，施工队是要算费用的。
所以轨道车卸载钢轨和道岔，也很有讲究，即便魏建干了一辈子的线路，也不敢马虎。
舒城跟着魏建，首先来到平改立不远处，这里属于上云庄的东头，总共三组道岔，四股线路，大约1200米的线路。
三组道岔分别是两组60…12号道岔，一组50…9号道岔。
正线全部换成p60钢轨，站线换成p50再利用轨。
“带配轨图了没？”魏建眉头微皱，带着舒城转了一圈，问道
“有的魏经理。”说着，舒城将上云庄东侧的配轨图递给魏建。
魏建拿过配轨图仔细端详，给舒城感觉就是装逼。
如果在前世，舒城对站改不了解，还以为魏建在考虑什么重大的事情。
可经历了数次站改之后，舒城对站改可谓了然于心，卸道岔和钢轨，只要看看配轨图，很快便能出来，根本不需要思考。
“舒，你觉得这边该怎么卸料呢？”突然，魏建询问起舒城的意来。
舒城想了想，也不跟魏建客气，说出自己的想法道：“魏经理，因为轨道车的时间只有十天，路基和平改立肯定施工不完，所以一号道岔无法对位卸载。”
站场改造中，道岔预铺分为三类，一类是就位铺设，就是在这组道岔应该铺设的位置组装，叫就位铺设。
还有一种叫对位铺设，
