铁路大时代-第340章
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对于这种运营模式，也是先有的中铁里面大部分公司的运营模式，
开始使用这种模式的时候，由于工程造价都不低，很少出现亏损的情况。
随着市场化的进程，每一个工程的单价，越来越透明，这样导致不少工程根本就赚不了钱，甚至出现大面积亏损现象。
加上工程亏损项目经理不需要承担什么责任，导致很多资金方面，管控不严，这种情况，在现有的工程单位，可以说是随处可见。
如今，铁路三十一局的运营模式，便是如此。
在八十年代，那时候还没组建铁路三十一局，也就是铁路三十一局的前身，他们是属于各大铁。路。局内部的工程部，专门负责铁路的建设工作，后来国家对此进行了改革，专门组建了像中。国中。铁、中。国铁。建这样一个个大型的国企单位，专门负责工程施工，从而将工程部从铁。路。局分离出来。
在没组建之前，铁。路。局内部的工程部，并不存在劳务分包队伍，所有的工作，都是铁路三十一局内部完成，在铁路三十一局内，存在着一个个的工班，这些工班长，就相当于现在的项目经理。
在每一个工班长下面，有副工班长等职务，同时还有大量的普通员工，这些普通员工，就相当于现在的农民工的角色，不过他们比农民工高级，因为他们的有编制的，各种保障也比较齐全，专门负责干活，那时候是真的自己干，绑扎钢筋、直立模板、浇筑混凝土等工作，都是工班内的普通员工来完成。
但是后来，国家对此进行了改革，在铁。道。部下面，设立了两个分部，一个分管铁。路。局，一个分管工程局，这也就是铁路最开始的变迁过程。
舒城清楚的记得，随着社会的发展和需要，铁。道。部会被撤销，组建成铁。总，划分到交。通。部的管辖范围内，只是时间还没到而已！
听到李逸风的话，舒城其实想了不少事情，却依旧静静的听对方说完。
“局公司为了缓解这种亏损现象，准备逐步采用中。国铁。建的管理模式，虽然现在才刚提出这种，但要实行，却要一段时间，最快明年年底，到后年换届的时候，差不多就要开始实行了。”李逸风继续道。
其实李逸风没有告诉舒城，利用铁建的这种管理模式，其实是李国庆让李家派系的大佬提出的。
这些年来，铁路三十一局虽然接了不少活，其实赚钱并不是很多，而且市场竞争压力逐渐增大，如果不对公司进行改革，往后的路，将越来越难走。
对于一般的铁路三十一局员工，乃至现今的一些分公司领导，他们都不会去关注公司的未来，唯有像李国庆这些铁路三十一局的老人，希望这个公司，能走的更远。
近期，李国庆虽然七十多岁了，依然行走去总。公。司和铁。道。部那边，希望得到上级领导的支持。
这种改革，哪怕李家在铁路三十一局最强大，在没有上层大佬的点头下，也将寸步难行，因为一旦改革，会牵扯到太多人的利益。即便是李家派系的人，也不可能全部赞同，一旦牵扯到对方的利益，都有可能成为拦路虎！
任何改革，都必须适应国。家的政。策，有国。家高层的支持，下面即便反对，也不敢明目张胆的来。就如同紧固的堤坝，只要撕开一道口子，就能冲垮所有防御！
李逸风虽然这样说，可舒城却很清楚，铁路三十一局，只有走这种改革路线，才能避免大面积亏损的情况，而且除了这种路线之外，还需要有所变通，不然也走不通。
毕竟铁路三十一局也算老牌单位组建，有很多后遗症，不是铁。建那些新组建的单位可以比拟的。
“李总，你的意思是？”舒城问道。
“对于这个改革，暂时只有李家派系的人支持，其他派系支持的人并不多，但这不要紧，有国家政策下台，这个改革便能一步步的进行。现在关键在于，谁做第一个吃螃蟹的人！”李逸风道。
李逸风这样一说，其实和舒城想的一模一样，他早就猜测到，李逸风是想让自己做企业改革的领头人，为李家冲锋陷阵。
一旦改革成功，舒城功成名就，职位提拔完全不在话下，李家也借着这次成功的改革，可以对铁路三十一局内部，进行一次大清洗。
到那个时候，李家在铁路三十一局的地位，将更加稳固，搞不好李正国上位，都有可能的事情！
假如这次改革失败，最惨的莫过于舒城，想要提拔绝不可能，搞不好还要给李家背负所有的责任，到时候李家即便不能置身事外，却也不会伤到根本。
如此一来，最终只是损失了舒城，李家的一名勇将而已，对李家整个派系，影响不大，对方依然能坐在铁路三十一局第一派系的宝座上。
应该说，李家想让舒城冲锋陷阵，可以说是考虑周全。
主要原因，还是舒城的业绩和知名度，可以这样说，在铁路三十一局内部，项目部副经理以上，没有不知道舒城的名字的人！
让舒城做冲锋陷阵的角色，再好不过。
李家之所以如此的谨慎，不让李逸风做第一个吃螃蟹的人，还是因为，李家不能确定，铁。建的运营模式，到底适不适合铁路三十一局的情况。
所以他们不敢用李家自己的人来冒这个险。
李逸风现在把话都说到这个份上了，舒城当然知道对方的意思，心中微微一叹，前期李逸风一直培养自己，自己也没有帮到李家什么忙。
主要还是自己的职位太低，连李家都用不上。
可如今，经过三、四年培养，舒城这颗棋子，终于到了使用的时候，李逸风这个电话，算是先给舒城打个招呼。
至于前期李逸风给舒城做的宣传也好，各大媒体报道也好，都是给舒城做宣传，增加舒城的影响力。
目的，就是让舒城做公司改革，第一个吃螃蟹的人。
“李总，其实对于铁。建的管理模式，我也一直很赞同，如果实在没人，要不先让我做第一个吃螃蟹的人吧！”舒城道。
“舒城，这事你可要考虑清楚，一旦改革失败，对你的影响，绝对是致命的，搞不好你这辈子，只能干项目经理，甚至连项目经理都干不了！”李逸风提醒道。
这种事情，一旦走上，将没有后悔路。
“有些事情，总该要有人去做，不做怎么可能成不成功？”舒城笑道。
对于李家把自己当成一颗棋子，舒城并不在意，至少说明，自己现在能被利用上，能起些作用了，不像之前，自己连棋子都算不上！
“好，这事我会给我二哥他们说的，不过你也不要有太大的压力，即便失败，我李家照样保你！”李逸风道。
“李总，我干可以，不过我有一个条件！”就在这时，舒城开口道。（未完待续。）
第四四零章 火速赶往
原本想挂电话的李逸风，听到舒城的话，还是有些意外，好奇道：“说吧，你想提什么条件，只要合理，应该不成问题！”
其实只要不会太过分，李逸风都会答应舒城的。
“李总，我的要求很简单，如果，我是说如果，到那个时候，天路线也收尾了，这边也没出什么大事，一切顺利。让我去干另外一条线的话，我希望能选一条线，干指挥长！”舒城道。
舒城对于铁。建的管理模式，及其了解，他们的管理模式在在局指挥长拿活，让下面几个项目经理跟着干，可以说，整个标段，都是使用这种模式。
如果铁路三十一局，要让舒城做第一个吃螃蟹的人，那么他就必须干指挥长，如果舒城干项目经理，指挥部和其他项目分部，都不是这种模式，那么舒城到时候要钱没钱，要权没权，必败无疑。
如果舒城干了指挥长，公司将提点拿走之后，剩下的工程款，就是指挥部自负盈亏了。
那个时候，舒城可以自行的分配，有了财权，就有话语权，对往后的施工，有很重要的作用。
“干指挥长？”听到舒城的话，李逸风显然有些意外。
“不错，如果只是下面的一个项目部使用这种模式，没有财权，这种改革很难走远。而且，拿一个标段来做实验，一旦成功，就可以扩展到一个分公司，分公司成功，就可以向所有分公司扩展，直至到局公司！”舒城说到这，继续道：“李总，这样做也有一个好处，那就是，改革的进程加快了，如果先拿一个项目部做实验的话，一旦成功，局公司领导弄不好还要用一个标段做实验，然后再一步步向上，如今跨越了项目部这个层次，一旦成功，在时间上，就缩短了好几年！”
现在李国庆，最缺的就是时间，他现在已经是七十多岁，如果在项目部单位三到四年，在到标段试验，然后又是分公司、局公司，李国庆是否能坚持到最后，还是另外一回事。
如今舒城一个建议，成功的话，可以让这项改革，缩短三到四年，舒城决定，李国庆还是会比较赞同的。
其实这样干，得到最大的好处的，还是舒城，相当于舒城干完天路线之后，直接就干上了一个标段的指挥长。
一旦改革试验成功，舒城很有可能，再进一步，迈入分公司领导的层次，对舒城的提拔，有着至关重要的作用。
舒城如今是三十岁，三十三岁之前，舒城如果能干指挥长的话，一旦成功，舒城很有可能成为最年轻的指挥长，甚至还有可能，成为最年轻的分公司总经理！
听舒城这样一说，李逸风的确有些心动了，沉思片刻，道：“这事我会给领导汇报，现在还没法回复你。”
要直接将舒城从项目经理提拔到指挥长，要有充分的理由，即便李家做为铁路三十一局第一大派系，也要付出很大的代价。
毕竟，舒城的年纪摆在那里，太过年轻了！
“好的。”舒城道。
挂断电话之后，舒城陷入沉思当中，对于前世铁路三十一局的改革，舒城自身便经历过。
拆子并分改革之后，便是浩浩荡荡的运营模式改革，但是那次改革开始受到很大的阻力，因为这牵扯到很多人的利益关系，还涉及到蛋糕的划分问题。
最终在李海福提拔走之后，改革还没完成，后来又一位总经理到来，干了四年，就灰溜溜的走了，那时候的改革，进展依旧缓慢。
直到赵武昌上台，干铁路三十一局的总经理之后，以其铁腕手段，才将改革真正实施下去。
在改革成功后三年，舒城便听说赵武昌要调往总公司，也就是那个时候，舒城出事，对于后期如何走，舒城一点也不清楚。
但对于国家后期对国企的改革模式，舒城却知道的很清楚。
打开电脑之后，舒城准备依靠前世所知的改革内容，写一篇论文，至于能不能发表出去，到时候再说！
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十月十五日晚上九点，舒城在办公室看资料，再过十天，铁道部将有一名副部长，前来风鸣山隧道视察工作。
这件事在三天前，建设指挥部就有通知，毕竟风鸣山隧道是天路线第一个冻土隧道，上级领导都很关心。
这些天，风鸣山隧�
