铁路大时代-第268章
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当桥梁跨越公路和高速路的时候，设计上一般会设置连续梁。
什么叫连续梁呢？
在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中，常遇到一种梁具有三个或更多个支承，称为连续梁。
说白了，就是这种梁是一次性浇筑上去的，下方有三个支承，上面的梁体是连在一起的，不像普通的梁，是一片片架设上去的。
因为铁路上的梁，一般情况下，都是32米和24米，这些也叫标准梁。
一旦超过了32米，一般都是用连续梁，比如32m＋48m＋32m连续梁，就是三个跨度分别是32米，48米，32米。
48米跨度的叫主跨，边上两个32米的叫边跨。
而主跨，一般就是跨越公路的位置。
主跨的长度，跟公路或高速路的宽度有关系，公路越宽，主跨肯定越长，这样才能不影响公路，从公路上跨越过去。。
比如一个双向四车道的高速公路，很有可能就要用88m＋100m＋88m的连续梁，用主跨100米来跨越双向四车道的高速公路。
少于这个长度，很有可能就跨越不过去，所以对连续梁的选择，也需要从各个方面考虑！
如今88到89号墩附近，正好有一个双向三车道公路，可设计院给的设计里面，却没有连续梁，也就是使用普通的32米t梁。
所谓t梁，就是一种t型的梁体，在高铁兴起之前，大部分铁路，都是使用t梁，很少使用箱梁。
箱梁，故名思议，就是一个箱型的梁体。
相对来说，箱梁的造价要比t梁的造价高不少，所以没有特殊情况，设计院设计铁路的时候，都是使用t梁，而不会使用箱梁。
这是从预算的角度来设计！
88至89附近，既然没有连续梁，又有双向三车道公路，舒城就不得不考虑，建设桥墩的时候，对这条公路有没有影响。
这些事情，都要事先考虑好，不然到了干活的时候，突然说一个桥墩在公路中间，那这事不是大发了吗？
还有110和111那条公路，和88到89号墩哪里，也是同样的情况，这个地方唯一不同之处在于，这条公路更窄，只有双向两车道，相对来说，比88到89号墩好跨越一些。
如果桥墩真的对公路产生影响，或者在公路之间，该沟通设计院就该沟通设计院，看是变更成连续梁还是使用非标梁！
所谓非标梁，就是不标准的梁，也就是除了长度32米，24米，20米，16米等这些标准梁之外的梁体
舒城提出这件事，其实也有他的想法，如果影响公路，能拿下变更，那最好不过，因为变更一项工程，基本上都是赚钱的，舒城正愁着怎么弄钱呢，现在正好有这个机会！
“好的。”徐晋在笔记本上记录道。
“第三件事，昨天我去现场的时候，发现有部分桩基开挖之后，桩头高度太高，其中一个我让人量了一下，足足四米的桩头！”舒城继续道。
桩基浇筑的过程中，必须保留五十公分到一米的桩头。
这个在桩基施工规范里面有，后来的规范直接改成了一米，就是确保桩头足够，以防开挖后补桩头。
保证桩头的长度，是为了保证桩基的质量！
但是，一米左右的桩头，完全是允许的，哪怕你扩大一些范围，到一米五左右，也能说的过去。
可四米的桩头，这就有些说不过去了。
这一米直径的桩基，设计混凝土方量0。785方，除掉一米桩头，另外三米便是2。355，加上混凝土损耗系数，三米2。5方混凝土还是要的。
桩基混凝土强度是c40，每一方按360来计算的话，这2。5方混凝土，就是900块钱！
一颗就浪费九百块，十颗便是九千，一千可就是九十万了！
这可不是小数目，做工程的，尤其是大工程，很多损耗很小，可积累起来，损失相当大！
你说拿九十万来发奖金，每个月工至少拿5000吧！
而且控制成本，也是舒城必须管的事情，不然到时候超方厉害，舒城也不好向上级领导解释。
“对于这种现象，往后浇筑的桩基，绝对不允许出现这种情况，如果再出现，我将对其进行处罚。”舒城严肃的说道：“再说了，干了这么多桩基，难道连扩孔系数都不清楚吗？那要现场技术员干什么？徐晋你那边记录一下，每一刻桩基，进行现场人员实名制，同时明天桩基台帐里面，必须向项目部资料员汇报桩头高度，并做好记录，如果开挖后与现场不符，相应责任人必须处罚。”
“好的。”徐晋道。
其实这些事情应该是魏奇和徐晋去办的，但是他们好像没把心思放在这上面，尤其是魏奇，经过这段时间的接触，发现他对技术方面的东西，也是一抹黑，根本不知道，舒城也就不指望他了。
“项目部的成本管理，不是靠我一个人就能做好的，必须大家一起，齐心协力，控制好现场施工，这样才能将成本压缩到最低，不然这里浪费一些，那里浪费一点，积累下来，绝对是一个庞大的数字，再赚钱的工程，这样干下去，也会亏钱。”舒城继续说道。
安排完这件事之后，舒城又开口道：“最后一件事，吴经理，昨天现场清表的垃圾、旋挖钻钻出的渣和开挖的土方，开始外运了吗？”舒城问道。
这件事也是舒城昨天上工地安排给吴霸天的事情。
“还没呢，这事我正想跟你汇报呢。”吴霸天道。
“恩，那等下会后，跟我说说，到底怎么回事？”舒城道。
“好的。”
“散会！”（未完待续。）
第三五六章 将错就错
会后，舒城办公室，吴霸天跟着走了进来。
“怎么回事，昨天没找到外运垃圾的人吗？”舒城问道。
“不是没找到，昨天上午还拉了几次，可下午就拉不过去了，司机说没存放的地方，和那个负责人联系，也说在商量。”吴霸天道。
“商量，昨天上午还好好的，为什么下午就没地方存放了？”舒城疑惑道。
“舒经理，这事怎么说呢。”吴霸天皱眉道。
“你直接说就可以了。”舒城示意吴霸天坐下道。
看吴霸天的模样，看来是有难言之隐啊。
“昨天上午我找了一个这边干土方的人来倒运，对方量完现场的方量之后，便开始外运，因为他自己有车也方便。”吴霸天道：“可是下午的时候，就有人阻工，不让外运了，他们说这片区域是他们管辖的范围，这活必须给他们干。”
舒城一听，便知道吴霸天遇到什么情况了。
显然，吴霸天找的那个人，很可能是当地的混混，毕竟大车这种东西，在各个地方，都是混混掌控的，在这片区域，有一定的靠山，牛逼的不行。
然而吴霸天没找中施工区域附近的混混，肯定找的稍微远一些的混混，那个混混虽然不管这片区域，可既然吴霸天找上了，活还是可以干嘛。
可土一外运，这片区域的混混就找上麻烦了，肯定是恼火吴霸天没找他们，让别人来抢饭碗。
同时，他们又不好去找吴霸天找的那个混混，因为这两个混混，很有可能是同一个老大，都上供钱财。
所以他们只有用阻工作的方式进行，不让大车外拉垃圾和土方，他们无法治另外一个混混，但可以治项目部。
吴霸天说着继续道：“由于他们两个都是混混类型的，而且是同一个老大，现在外面的混混来抢了这片区域混混的活，所以不让往外拉了。”
“怎么当时找人的时候没联系上施工区域的那个负责人呢。”舒城问道。
“这个我也不知道，我是通过当地一个人联系上对方的，谁知道对方不管这片区域。”吴霸天道。
其实这也不怪吴霸天，他毕竟对附近的混混不熟。
“既然用了，就一直用这个队伍吧，再换的话更加麻烦，你告诉你联系的那个负责人，让他们商量解决去。”舒城道。
这个时候，换另外一个混混，显然不可能。
只要这样一做，首先得罪了现在干活的混混，同时对管这片区域的混混，也不好，他肯定会说为什么之前你没找他！
如此一来，项目部很有可能里外不是人！
既然这样，项目部还不如将错就错，就选择现在干活的队伍，至于期间的事情，让两个混混自己商量解决去！
等他们商量好了，这件事就解决了，现在也只能这样了。
“我也是这样想的，现在换是不可能的，只能将错就错。”吴霸天道。
上午，舒城去了一趟局指开周例会，四个项目部，分别汇报了一下施工进度。
舒城管理的一分部，完成产值排列四个项目部的第二，还有四部比一部牛逼。
至于另外两个项目部，进展及其缓慢。
会后，舒城发现自己有个未接电话，一看是蔡武打来的，便给他回了过去。
“老蔡！”舒城接通电话道。
“老舒，项目部来了三个施工队老板，问我你去哪了，看他们的样子，应该是黄克这家伙在的时候，给项目部干活的施工队。”蔡武提醒道。
舒城一听，便猜测这三人很有可能是来要工程款的。
毕竟项目部大干的消息，肯定瞒不住，不过三人同时来项目部，这事似乎也太蹊跷了吧。
项目部大干的时候，肯定有钱，不然拿什么大干，所以不少施工队都是趁着项目部大干要钱。
可之前的施工队，一次性全来，这个时间点选的也太蹊跷了。
毕竟三个施工队的老板都不一样，不可能三个人的时间上安排的相同。
既然这样，被人安排的概率就很大了。
仔细一想，舒城便猜测，这事搞不好是黄克出的主意，不然的话，不可能来的这么齐。
舒城既然知道了这件事，原本还准备回项目部，这下直接转弯，不准备回项目部吃饭了，至于他们爱等，就让他们等去吧。
就说要给钱，也要先晾晾他们，更何况现在项目部资金也不多了，大干才几天，就花掉一百来万。
花钱的速度，完全超出了舒城的预料。
这样下去，之前局指拨付的八百万，根本不够使啊！
舒城迫切的想要弄钱，可是局指一个月就这么点，再说，现在是李逸风当指挥长，他肯定对自己有照顾，自己再去找的话，这不是让李逸风为难吗？
所以舒城已经不准备专程去局指要钱了，只能另想他法。
如此这三个施工队再要走一部分，哪怕一百万，对项目部来说，资金将更加紧张！
舒城和司机李建在局指附近随便吃了点，原本还想在车里休息一会。
舒城虽然当上项目部负责人了，可午休的习惯还是没改。
刚躺车里休息不到半个小时，舒城的电话便响了起来，是徐晋打来的。
“舒经理，刚才现场浇筑桩基混凝土，有颗桩基导管拔出来之后，导管里面还残留大约一米五的混凝土，这颗桩基可能出现了夹泥。”徐晋道。
“怎么个情况，谁是现场技术负责人？”舒城眉头微皱道。
在桩基施工中，混凝土是从导管中进入，直接通过导管先到桩基底部，然后把泥浆压出来
