超时空悖论-第312章
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何骏恍然大悟，这可真是个要命的大。麻烦。
地壳没被鬼星人击穿，火山没爆发，环境也没变，那么就等于说，巨人文明不必离开地球。
可是巨人的离开，是古蜥人崛起的先决条件，巨人霸占地球不肯离开，那古蜥人怎么办？
历史若在这里出现一个拐点，那就不止是古蜥人的事，这个时间点之后的地球历史都会因此而改变，无数智慧种族都将被历史的洪流无情淹没，人类文明和微星文明会不会出现，答案绝对不是二选一。
何骏看巨人舰队的目光登时变了。
个人的生死事小，整个文明的存亡事大，换成谁，也不可能在这一点上与巨人文明妥协。
不过眼下联盟舰队还在，等于说历史并未改变，那么，打穿地壳的究竟是谁？
何骏一点也不觉得，联盟舰队会任由地球这样发展下去。
他加入时空联盟的时间也不短了，对穿越和所谓的蝴蝶效应，早就有更加深入的了解。
简而言之，蝴蝶效应是现代人类夸大的结果，实际上，历史或者说时间，有着强大的纠错能力，就像一款无形的杀毒软件，可以将任何微小的错漏纠正过来。
一个人或者几个人的改变，并不会影响历史大势，除非是那种对历史有着重要影响的人发生改变，才有可能影响历史大势。
换个更容易理解的说法，既然是小人物就不要太自以为是，出了问题，什么都影响不到。
所以只要不出现影响时间走向的大事件，时空联盟执行任务时有很大的弹性，而不像时空军团和时空杀手那样偏执。
实际上，在时空联盟看来，之所以会出现时空军团和时空杀手，压根儿就是建立它们的穿越者太无知。
眼下的问题在于，只有小幅度的改变不会造成影响。二叠纪末期的生物大灭绝持续五十万年之久，灾难因素包括两万立方千米的碎岩；覆盖整个陆地的岩浆；各种有毒气体；全球气温上升至七十摄氏度；连下数万年的酸雨；四十万年的长夜，极低的含氧量；蒸发的海水等等，所有的一切，构成了地球历史上最严重的灾难。
五十万年还只是灾难结束的时间，而非生态恢复的时限，地球生态耗费三千万年，直到三叠纪中期才完全复原。
591命运无情
把第三次生物大灭绝的任何一项灾难单独拿出来，都是足以影响整个地球的大事件，更不用说把所有的因素叠加在一起。。。
何骏确信，若是没有这场灾难，地球的历史走向必将为之改变！
时空联盟四大文明，巨人只占其一，其余的三个文明，均出现于这场大灾难之后，时空联盟怎么肯让巨人文明继续占据地球？双方的对峙一点也不奇怪，简直就是历史的必然！
刚打跑鬼星人就开始内讧，也真是够了。
不过对峙的双方都保持着克制，并未发展为全武行。
联盟舰队与联盟总部紧急沟通，几分钟后，双方开始接触，并立即展开谈判。
两边其实没什么好谈的，联盟一方绝对不可能有任何让步，巨人文明必须放弃地球，否则联盟必然不死不休！
若是巨人不肯放弃，联盟连存在的基础都没有，又何来生存可言？
联盟一方拿巨人也是人类后裔说事，证明巨人的祖先是穿越到远古时代的人类，巨人若是不肯离开，人类就不会出现，那么巨人自然也不会出现。
可是历经数万年的发展，此时的巨人根本就不承认祖先来自后世，他们极力试图让地球保持现有状态，死活不答应联盟的条件，谈判一度陷入僵局。
联盟代表终于失去耐心，抛下一句不走就打，转向退场。
双方的对峙进一步升级，随时可能爆发大战。
时空联盟并不想看到这一幕，可是除此之外，没有任何办法避免时间流向改变。。。
消息传回时空联盟总部，引起总部一片哗然。
仅仅几分钟后，联盟再次调集七个时间段的舰队增兵二叠纪，地球外空聚集的联盟舰队达到前所未有的十支，战舰总数超过一千艘，是巨人舰队的五倍有余。
在强大的武力威慑下，巨人文明被迫妥协。拖泥带水地撤离地球。
联盟也曾提出将巨人文明送到其它时空的建议，但巨人文明毫不犹豫地拒绝，他们宁可飞向遥远的星空，也不愿意依附在时空联盟之下苟延残喘。
何骏不禁感慨。怪不得古蜥人和巨人的关系不好，人类和巨人的关系也不像表面上那么和谐，原来根子在这里。
巨人文明撤离地球是个长期而复杂的过程，不过联盟舰队豁出去时间和精力，十支舰队一直停留在地球外空。二十四小时不间断地监视撤离过程。
时空联盟早就把二叠纪灭绝事件通知巨人文明，巨人文明其实早有准备，一艘艘长达十余公里的移民船早就载着绝大多数巨人离开地球，隐藏在木星附近。
但是话说回来，之前的准备，是万一事不可为，马上以最快速度把人撤走，地球上还有无数属于巨人的财产，眼下有足够的时间，巨人文明当然不会放弃积攒数万年的资产。撤离的进度因而一拖再拖。
尽管内心深处对巨人平民十分同情，可同情归同情，涉及到各个种族能否出现，没谁敢在这个时候同情心泛滥。
而且没过多久，那一点点同情就被巨人的拖沓消磨一空，联盟舰队开始催促巨人文明加快速度。
双方又进行了一系列的谈判之后，终于再次达成一致。
巨人的撤离也不是一帆风顺，许多人不愿意离开自己的家园，宁愿留在地球上，面对即将降临的天灾。
为了保证这些人的生存。巨人全天赶工，挖掘大量地下城，准备供滞留的巨人居住。后来从时空联盟获知灾难时间长达数十万年后，又赶紧在地下城里安装人体冷冻装置。
何骏不禁想起穿越巨人时代那一幕。当时遇到的巨人，显然就是巨人文明遗留在地球的部分人员。
联盟的关注点与何骏完全不同，高层对巨人文明的冷冻技术很感兴趣，花了一点代价，成功地把这种技术换到手里，并展开一系列的研究。
整整两个月后。最后一批离开的巨人登上移民船，由数百艘冷冻移民船和一百多艘战舰组成的移民舰队。
还有几十艘巨人战舰，载着不愿意离开的巨人加入时空联盟，这些战舰和部分愿意加入时空联盟的巨人一起，迁至另一个时空继续生活。
自此巨人文明一分为三，一走一留一迁。
移民舰队出发的时候，何骏一个人呆在总承操纵舱里，默默地注视着渐行渐远的移民舰队，心里说不出是个什么滋味儿。
移民舰队计划飞离太阳系，首先飞向距离地球十点五光年，位于波江座的天苑四，那里有一颗行星，可能拥有宜居环境。
天苑四只是移民舰队的第一站，舰队飞近天苑四的时候，可以通过光学系统详细观察恒星附近的行星情况，若是找不到宜居行星，那么舰队就会利用天苑四的引力加速，继续飞向距离地球三十五光年，位于船帆座的hd85512b。
天家取名时一向冷冰冰，哪怕这颗行星有可能是地球的表兄弟，也只能拥有一个编号，而不是正式的名字。
如果这颗行星仍然不存在居住条件，移民舰队还要继续前进，飞向位于绘架座，距离地球四十二光年的hd40307g。
下一个目标是距离地球五十光年，位于剑鱼座的格利泽163c。
四颗行星的位置虽然不同，但在星空中的方向大体上差不多。虽然这四颗行星很可能都不具备宜居条件，不过没关系，移民舰队还会继续前进，直到找到一颗适合巨人居住的行星为止。
银河系中的行星那样多，找到宜居行星是早晚的事。
然而，何骏知道这只是假象而已，宜居行星哪是那么容易找到的？
移民舰队之所以只定下四个目标，不是他们不想找更多目标，而是完全没那个必要。
计划中最远的目标距离地球五十光年，对直径十万光年的银河系来说，只能算九牛一毛，但是对最高速度只有十分之一光速的移民舰队而言，五十光年需要他们花费五百年的漫长时光去慢慢征服。
ps：声明：所有星空资料都是现代的，两亿五千万年前的星空，与现代的星空根本不可能一样，本章提到的几颗行星，在那个时候距离地球或许有几百上千光年也不一定，但是累死我，也肯定查不到那个时代的星空是什么模样，所以大家见凉，请勿深究这一章中的行星资料。
592任务终结
而且这还是地球到格利泽163c的直线距离，若是考虑到四个目标之间的角度变化，舰队至少还要多走几十光年，或许一千年之内，都无法抵达格利泽163c，
征服宇宙是人类自古以来的梦想，可是没有超光速飞行技术，靠常规飞行真的能飞越漫漫星际空间吗？
移民舰队在飞向目标的途中，又会有什么样的遭遇？
移民舰队也许永远也到不了任何一个目标，何骏不愿意这样想，却无法否认这种可能，他能做的，只有默默祝福这些探索远空的先驱者，哪怕他们并不情愿。
敌对、同情和祝福同时出现在何骏的身上，让他自己都觉得自己矛盾，一个人躲在操纵舱里，就是不想其他人看到自己多愁善感的样子。
移民舰队离开之后，来自不同时空的联盟舰队撤走九支，只剩下何骏所在的舰队还留在二叠纪末期。
然而联盟舰队并没有像何骏想的那样，直接用炮火击穿地壳，而是在地球上定了几个点之后，从小行星带拖回数十颗大小不等的小行星投向地球。
何骏无意中听闻，这些小行星里含有大量铁、铜等矿物，用这东西撞地球，不止是为了砸穿地壳，还有补充矿产的意思。
据说这样做，是因为每一个科技文明的发展，都要消耗大量矿产，所以必须在合适的时间予以补充，否则下一个进入科技时代的文明，很可能因为矿产不足而中途夭折。
这种说法实在新鲜，何骏多方求证，却始终没人能给他一个详实的答案。
为了防止撞击改变地球轨道，舰队特意等到地球角度合适的时候，才释放小行星，一连串撞击之后，地球笼罩在一层浓密的烟尘之中，怎么看怎么像金星的孪生兄弟。。。
至此。七年战争正式结束，舰队离开二叠纪返回基地休整，联盟对七年战争期间的嘉奖令同时下达。
雪湖号参战时间虽短，但一战击毁六艘敌舰。为全舰队之冠，何骏本人破格晋升少校，直接来了个连升三级。
其实这根本算不上什么奖励，就算没一打六的战绩，只要何骏证明自己是个合格的舰长。他的晋升速度就慢不了。
毕竟军职才是真正重要的东西，军衔只是军职的补充。
其他人的提升力度也不小，最差也能混个上尉当当，尽管雪湖号舰桥军官的军衔依旧比其它舰低一些，不过差距总算不像之前那样大了。
除此之外，雪湖号有资格在战舰的任何一个地方，漆上毁伤标志。
何骏听到这个消息之后，把全体船员集合到战舰外搞了个仪式，亲手在雪湖号的舰队标志下方，漆上六个被短剑刺穿的三角战舰。代表战舰击毁的主艘战舰；又漆上一个被战机掩住一半儿的三角战舰，代表航空兵的战果；最后是个滴血的三角战舰，代表那艘先被雪湖号击伤，后来交给巨人舰队击毁的敌舰。
附后何骏又在击沉标志的一侧，刻上了雪湖号的牺牲人员名单，一共一百七十四个名字，其中的八十六个名字属于航空�
