重活记-第277章
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洲人也好，还能在中国对我不利。”
“当然，这样固然好，但您这样一来就会失去人生中另外一样最大地东西，自由。”米勒曼也跟着淡然道。
“哼。”
“好了好了，我说出我的真实目的吧。”米勒曼又笑了笑，“其实很简单，我希望能够充当您跟罗斯柴尔德家族之间的连线人。因为我跟您算是最早相熟，而且在您这里工作。我可以得到更多的机会展现我的能力，而不是在家族那坛任人唯亲地死水之中。”
“任人唯亲？死水？”唐欢再次好笑道，“如果是这样，罗斯柴尔德家族还能那么光荣的保持那么久的历史么？”
“当然能。”米勒曼正色道，“不可否认，我们家族的那些政策虽然对我们这样的人不公平，但就财富的保持来说，却是相对稳固的。而有了那么一大笔财富，需要的就不再是旺盛的进取心。而是谨慎地护持力，在这一点上，他们做的还算不错，只可惜时代变了，有些一成不变的东西，也就跟不上时代了。”
说到这里，他又叹了口气：“现今社会发展到现在，金融市场地玩法越来越多，那种保守的方法只能用落伍来形容。你看美国那些大财阀。他们纷纷搞上市。能够在短时间筹集大量资金。这大部分资金虽然并不全部都是他们的，但却都是属于他们能调动的。这样一来。他们几十年所获得的财富，就比我们罗斯柴尔德家族几百年来积累的财富还多。所以说，这是一个浮躁的年代，也是一个快进的年代，有些东西，都要改变了。”
“这些事情，你应该对你们家族的核心成员说才对。”唐欢好笑道。
“问题是他们都是老头子，不会听我地。”米勒曼摇摇头，“好了，唐先生，我想您已经明白了，雇用我，能够给您的财团带来许多不可估量的利益，因为我会带给您一系列全信的理念，我会帮您构建起您自己的金融帝国，而不是现在这种单纯的纸币存储柜。”
“哦？要是您帮我那么大忙，我崛起了，您的家族就不怕多一个竞争对手么？”
“这有什么可怕的。”米勒曼笑笑，“罗斯柴尔德家族早已经衰落了，现在不过是吃着老本，然后跟一些同样别有用心的财团联合起来抵挡他们共同地敌人，美国佬。您的崛起虽然快，但无论规模还是底蕴来说，都相当幼小，最不希望你们崛起的，是美国人，而不是我们。实际上我们跟你们应该是互利关系。如果我帮您崛起，那么等于给我们多一个帮手，这对家族来说是好事，同时对我来说也是好事，因为这就证明了我是对的，然后我带着这种成就再返回家族，再说话也就有底气了。而且我还年轻，将来执掌整个家族也未必不可。”
“你的野心也不小啊。”唐欢笑了笑。
“没有野心的男人，那还算男人么？”米勒曼也跟着笑。
“嗯…”唐欢再次点了点头，“好了，既然你要来我这里任职，我也不拒绝，不过具体你要来做什么，我还得找人商量商量，可以么？”
“这个没问题。”米勒曼笑着点头，“我现在是闲人一个，有的是时间等。”
“那就好。”唐欢慢慢的点头。
“对了。”米勒曼忽然道，“前面我说过，美国人要对您不利，所以您短时间最好不要回香港，那里太过自由，不安全。”
“呵呵，我知道。”唐欢点头微笑，“我会的。”
“不过您也不必太担心。”米勒曼接着眨了眨眼，“相信很快，摩根财团地人就会撤销对您地暗杀企图了。”
“为什么？”
“因为很快一个人就要来了。”
“来了？什么人？”唐欢奇怪道，“这个人很有名么？能让摩根财团的人放弃暗杀我地计划？”
“这个人现在或许不怎么有名气，或者说，他本身也没什么了不起的，但是他的到来，却代表了他背后的一种势力。”米勒曼摇摇头。
“到底是谁？又是什么势力？”唐欢追问。
“这个人就是法国的前主管民航方面的交通工业部顾问，现任法国总理的总顾问，诺埃勒？弗嘉德。”米勒曼慢悠悠的道，“他的到来，除了要跟您与中国政府就飞机方面的事情谈判之外，还意味着另外一层意思，那就是法国乃至欧洲大陆的态度。或者说，他的背后，就是整个欧洲大陆主要成员国的潜势力。”（ ）
第二六三章 空中客车的双赢主意
米勒曼来了上海之后就不走了，跟唐欢住在同一酒店不说，还整日到处在上海逛游，唐欢因为还有一大摊子事情，也就没怎么搭理他。
就这样过了三天之后，以诺埃勒…弗嘉德为首的法国代表团来到了中国上海，在跟上海市委书记见了面之后，很快就上门拜访了唐欢。
果不其然，这个法国代表团的真实目的，其实就是来跟唐欢商量关于飞机制造厂合作的事情。
“你是说，互相合并？”在耐着性子听完了诺埃勒…弗嘉德的来意之后，唐欢不禁皱了皱眉头，“而且是全面的合并？”
“是的，唐先生。”诺埃勒…弗嘉德点了点头，“我们知道了唐先生已经收购了很多家飞机公司，甚至还收购了劳斯莱斯发动机公司，哦，上帝，这真不能想象，英国人会这么做。”
说到这里，他优雅的耸了耸肩膀，然后这才继续道：“因此，对于唐先生您的意图，我们也已经十分的清楚了，同时我们对唐先生在航空事业方面灌注了如此之大的热情，也深表关注。”
“好说，好说。”唐欢淡然一笑。
“唐先生。”诺埃勒…弗嘉德接着道，“相信刚才我们说的意思您应该清楚了，那么您觉得我们的意思如何？要知道，我们这次是非常有诚意的，而我们的提议，相信也是十分具有可行性的，因为一旦合作成功，那将比您自己的公司重新研制，要节省资金的多，也快得多，您是聪明人，您觉得呢？”
听完诺埃勒…弗嘉德的话后。唐欢看了看他，没有马上作答，而是自己陷入了沉思。
毫无疑问，这个诺埃勒…弗嘉德给他带来的提议，还真的很吸引人。
其实诺埃勒…弗嘉德这一行，主要目的就是代表空中客车公司来跟唐欢谈判。是希望欧洲客车公司跟唐欢新成立地幻音飞机控股公司进行全面的合并。合并后，将会重新分配持股权，然后集中火力研制空中客车公司的机型。当然，新的空中客车公司也会把一部分飞机制造的技术转移到中国，甚至可以逐步的把飞机组装地部件转包给中国制造，并对中国的空中客车公司分部全面敞开技术限制，换句话说，也就是对中国敞开了民用大型客机的技术限制。
这样地好处是显而易见地。首先能够避免了唐欢新飞机公司地重复研制过程。能够直接借助空中客车公司已经拥有地飞机研发能力。更快地集中资源。生产出更加优秀地。能够跟波音飞机等抗衡地大型民用飞机；其次。这种飞机将会遵循原本欧洲客车公司地内部联合制度。也就是对所有加盟商实行技术公开。这样一来。以唐欢所代表地中国一方。等于直接加入了欧洲飞机制造商行列中。跟欧洲各国比如法国、德国地飞机制造商并列。
简单地说。这样做。对唐欢来说是省心省力又省钱。对中国也有个很不错地交代。要知道这可不是所谓引进一两条生产线。引进几个技术那么简单。而是全面开放。哪怕这全面开放实际上只是针对唐欢而言。但只要唐欢再跟中国zf一商量。那就基本等于把技术全面开放给中国了。
当然。这种合作对于空中客车公司地好处也是十分明显地。
空中客车公司并非某一个国家地飞机制造企业。而是一家欧洲航空公司地联合企业。其创建地初衷。就是为了同波音和麦道那样地美国公司竞争。不过在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间地竞争和美国一样得激烈。于是在60年代中期关于欧洲合作方法地试验性谈判便开始了。
后来。在1967年9月。英国、法国和德国zf签署一个谅解备忘录（MoU）。开始进行空中客车A300地研制工作。这是继协和飞机之后欧洲地第2个主要地联合研制飞机计划。
到了1970年地时候。欧洲地空中客车公司最终成立。分别由欧洲两个最大地军火供应商。欧洲航空防务航天公司跟英宇航系统公司共同拥有。
在股权分配方面。欧洲航空防务航天公司占百分之八十的股份。而英宇航系统公司则占百分之二十地股份。不过，除了英宇航系统公司主要的大股东是英国之外。这欧洲航空防务航天公司的股东却主要是法国、德国、西班牙等几个欧洲主要大国，也等于空中客车公司在技术方面对这几个国家全面开放。
空中客车公司由于一开始的目的就是要跟美国的波音跟麦道公司竞争，所以在大型飞机的研制方面，花费不少，其实在这方面，空中客车公司的起步跟中国的大飞机研制，起步时间是差不多地，只不过中国天生就缺乏足够地资金，而欧洲却一直在飞机研制方面从来不吝啬金钱，所以最后的结果就是空中客车公司成功了，中国地大飞机却下马了。
在历史上，空中客车公司虽然在其它各种机型上都有与波音公司竞争的机型，但在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但波音747出现之后，依然无法撼动这种飞机的绝对优势地位。
于是，为了继续填补空白，空中客车公司就下大力气研制500——800座位的大型民用飞机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场。
换句话说，在1986年到199年这段期间，是欧洲客车公司最艰难的时段。
这段时间里，空中客车公司因为研发费用的高昂以及产品竞争力不足的情况下，实际上一直都是在亏损运营，而且亏损的额度还十分庞大，可以说每多生产出一架飞机，实际上就是在多亏损一笔钱。
这期间尽管欧洲加盟国对这种巨大的烧钱行为有过争议，但最后欧洲主要股东，或者说加盟国还是继续提供了大量贷款。去帮助早已经出现巨大资金缺口的空中客车公司，让空中客车公司继续他那种巨大的烧钱行为，使得研发过程从不停歇。
在1994年的时候，空中客车公司不再是亏损了，而是微微有些持平，可就在这个时候。空中客车公司又宣布了超大型运输飞机地研制计划。终于，到了两千年的时候，A380横空出世，终于算是修成正果，一举夺回了世界航空市场上的主要份额，空中客车公司，也走出了巨额亏损的阴影，开始走向了良性循环的道路。
也就是说，其实空中客车公司跟中国的大飞机研制过程。是十分相似，并且起步时间也差不多地，只不过中国没有继续烧钱下去。而欧洲始终都保持着一种巨大的亏损，最终就造成了两个不同的结果。
现在是1986年，可不正是空中客车公司最困难的时期，其实这段时候空中客车公司也想过寻找新的资金来源，只不过大多数公司一旦看到空中客车公司的亏损黑洞就望而却步，没有任何一家有实力的公司对这个感兴趣，包括正有钱没处花的曰本人，因为曰本人早就有自己研制打飞机的打�
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