唯一战胜国-第189章
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当然这是极少的，潜艇一般都是用来攻击商船的，军舰的速度是潜艇所追不上的。协约国还很少利用飞机去反潜，这让反潜能力非常低。
在夜幕之下，一个二十艘潜艇组成的队伍，正在缓缓靠近英国的封锁线。
封锁线上被丢下了许多水雷，二十艘潜艇开始潜入水下行驶，很轻易的就避开了这些水雷。
当他们浮上海面时，已经穿过了封锁线。
第二日上午，这二十艘潜艇来到了德国的一个小港口，这个港口已经被封锁了，十公里内的居民都被迁移了出去。
这是德国专门为中国运输潜艇腾出的港口，果然如同华东自治政府通报德国的那般，运输潜艇准时到达了德国。
这些潜艇一个个都是庞然大物，排水量都在两万吨级，运载的货物多达一万吨以上，首批潜艇为德国运来了德国所需的各种军火，同时还有许多已经加工成半成品的原材料，例如钢材。
这批运输潜艇的到达，让德国高层上下比较震撼。
让他们没想到的是，中国已经能够制造这样庞大的运输潜艇了。
这些运输潜艇，恰恰是打通德国与外部交通的关键所在，这引起了德国高层的重视。
潜艇上的货物快速的搬运上了港口，华东商馆将准备好的货物装进了潜艇之中。而刚运到的货物，则在华东商馆的主持下与德国人交易。
华东自治政府与德国的交易过程中只收取黄金、美元、复兴币，同时德国还可以用那比政治援助贷款换取这些物资，这也是说得过去的。
华东商馆通过将战前卖给德国的货物，换到了一大笔美元现金，以及大概500吨黄金。
德国的贸易差额也是很大的，因此德国的国民拥有很多贵金属，这些贵金属并非德国官方所有，但储备在银行之中。
这些黄金被分别装进了二十艘运输潜艇之中，除了这些贵金属，华东自治政府还收一些科学家、技术人员。
华东自治政府明码标价向德国雇佣这些人员，派遣一个技术工人，德国可以得到相应的物资。
德国对这生意很感兴趣，战争导致一些德国技工也失去了工作，例如造船工人，德国实际上只造潜艇的话，根本用不上那么多的工人。
这些工人又是华东自治政府所需要的， 所以这次已经有很多造船工人被德国政府派遣到中国。
这些造船工人一个上了潜艇，踏上了让他们感觉有些迷茫的路途。
各种各样的工程师、技术工人，以及这些人所需的生活用品让二十艘运输潜艇装了个八成满。
这些潜艇运载着黄金、白银和人，开始返航。一次贸易就这么成功了
三天之后，第二队运输潜艇也到达了德国，再次给德国运来了诸多宝贵的物资，然后再次把黄金、白银以及人员运走。
华东商馆与德国的谈判也在进行，所谈及的是换取造船技术的问题。
华东自治政府需要军舰制造技术，而德国的军舰制造技术并不逊色于英国，甚至在一些地方还要强于英国。
除了技术，那就是经验了。
华东自治政府还需要德国的造船经验。
军舰制造技术和经验是十分宝贵的，一般情况是买不到的，然而此时德国和英法联军正在西线大战，俄国人有在东线步步紧逼，海军被封锁在近海出不去，德国还有什么技术不能卖的呢？
谈判的主要内容就是德国的造船技术和高级工程师换取多少军火和物资的问题，德国自然想多换一些军火和物资。
华东自治政府虽然也有技术与德国交换，但相比军舰建造技术，这些技术都显得不是很上得了台面了。
谈判进展得很快，华东自治政府没有这上面啰嗦什么，最终以三亿元复兴币的物资，换到了德国的军舰制造技术。
三亿元，这是一笔庞大的军费了，抵得过华东海军两年的军费。
不过这笔钱花得值，首先这笔钱将以订单的方式订购华东自治政府出售的军火和物资，也就意味着，真正要付出的只有一亿元左右。
其次，军舰制造技术和经验是华东自治政府所急需的东西。
德国不仅把技术交给华东自治政府，还会派遣工程师、工人到中国去帮助中国建造军舰，也就等于是把德国的经验吸收到中国。
这样的交易是很划算的，华东商馆很快与德国签订了协议。
……
英国
此时的英国已经出现了食品紧张的问题， 居民的粮食从小麦变成了土豆。
因为英国可以种土豆，而小麦在英国不能种。
小麦一般都是澳大利亚、加拿大这些殖民地所种植的，主要的产地还是澳大利亚，不过此时英国甚至没有太富余的船只去运输小麦。
一支庞大的货船队伍悬挂着华东自治政府的五色旗，驶入了英国的港口。
这只货船一共拥有三十多艘，货船周围是三艘护航的驱逐舰，由于悬挂着华东自治政府的五色旗，路上没有受到德国潜艇的攻击，很安全的到达了英国。
这支船队给英国运去了很多食品，这些食品种类很多。
有小麦，也有肉类，更有水果等等，这支船队甚至只运来了食品和其他民用物资。这批物资的到来，让听到风声的英国主妇欣喜若狂，纷纷跑出家门准备抢购。
从开战到现在，华东自治政府的商船就会经常成群结队的到达英国，这些商船通常会运来许多民用物资。
而在军用物资方面，华东自治政府目前除了生产英国的订单之外，把其余的军用物资都运往了德国、奥匈帝国和奥斯曼土耳其帝国的同盟国阵营。
华东远洋运输公司这个月又多了五十万吨商船，其中二十万吨是自己造的，还有三十万吨商船是别的地方买的，至于哪里买的他们也不知道。
以至于华东远洋运输公司的商船吨位上升到了很二的二百五十万吨的程度，再次与美国拉开了距离。
等到下个月，各造船厂制造出的商船将会增加到四十万吨，因为那些内陆工厂开始发挥作用了，商船的零件大多都是这些工厂制造的，然后运到船坞里进行组装。
运输业的利润此时可谓大幅度增加，因为英国的商船开始逐渐退出各种商业揽载，这个市场也逐渐空白了出来，导致运费正在快速上升。运输业也随着进入了黄金时代，华东远洋运输公司的主要你业务还是给自己国家的出口产品运输。
很多国家的出口产品此时还面临着运不出去的问题，而在中国，则没有这样的问题，暴涨的货船吨位让中国的货物能够通畅的运输出去。
随着秋收逐渐结束，运载量也开始增多了起来。这让华东远洋运输公司没有足够的精力去理会其他国家的货物运输，只能把精力放在本国的货物运输上，不过华东远洋运输公司的规模却是在不断扩大的。
在水手方面，听说不过了多久就会有一大批德国水手来华东远洋运输公司工作，这可以为华东远洋运输公司减轻人员方面的压力。
尽管在航海学校里有很多学生在学习航海，但也不是一蹴而就的，很多东西都需要时间的沉淀与积累。
不过这并代表着其他国家的货物就真的运不出去，很多英国商船还是能够正常的在海上运输的。
最主要的还是德国的商船突然不能出海了，这才是运输业突然进入一个黄金时期的主要原因。
但随着时间的推移，这些英国船只被击沉的数量越多，那么空白出来的市场也就越大了。
中国市场的运输任务全被华东远洋公司所承载了，而其他国家依然是英国和他们的本国船只在担任运输任务。
华东远洋公司的商船急剧增加，将不断的占领这个空白的市场，这是一个很庞大的市场。
但从盈利方面，英国没年都能在运输业上创造出近两亿英镑的收入，两亿英镑也就是22亿复兴币。另外这个市场还有德国、美国、法国三个国家。
此时排名第二的德国首先出局，排名第一和第四的法国也将相继遭受惨重打击，剩下的也就是中国及美国。
至于日本，他们的商船数量不多，总吨位还不足百万吨。
为了占据更大的市场，夏钧满肚子坏水的开始向德国出售VIIB型潜艇，以让德国的潜艇战得更加凶猛。
夏钧最近比较清闲，没事就在家里给各部门大电话，让他们把最近统计出的数据送过来让他研究研究。
此时大部分的事情下面都有能力去办了，也不需要他时不时的盯着他们，华东自治政府基本上已经形成了一个比较完善的制度。
要说华东自治政府的路线，那就是先形成一个完善的制度，然后再扩大地盘，倒是和美国的路线差不多。
这样的路线无疑是很正确的，一旦地盘突然变大了，那么就会造成各种遗留问题，很多方面也会变得混乱。
在制度方面，当前华东自治政府形成的制度是一党专政，媒体监督的政体，行政上又以中央政府加地方的自治议会相结合。
在权利划分上，则是四权分立，即立法权、行政权、司法权、监督权。
在这四权方面，行政权、立法权、司法权又为夏钧所掌控，施行上层集中，中下层分离的模式。既立法权、司法权、行政权互不干涉，但都听从于夏钧的指令。监督权则不是夏钧所掌控的，而是媒体和民众所掌控的权力。
而华东自治政府则施行教育免费、医疗减免、住房保障等社会福利。
农业上推行土地兼并、粗放种植的高科技农业。工业上施行污染控制、技术援助、行业扶持的政策。
走的路线是国工业化、城市化，将人口转移到城市中来，农业则进行集约化、机械化、高科技化。
经济路线则是以发展对外贸易和内部经济建设为主。主要以高科技农业、轻工业为主体，目前工业正在向重工业上转移，但轻工业也不放手。
在对内经济建设上，主要是以建设基础设施，满足内部市场消费为主，并且建立关税壁垒、民族壁垒，以将其他国家的商品排挤出去。
对外竞争方面，夏钧则很上心，每个行业每个月或者一个季度提交一份详细的市场报告，报告中要对竞争对手进行详细的调查。
如果是技术上比竞争对手差，那便解决技术上的问题，如果是政策上的问题，例如关税收得太高，那么就降低出口关税，是管理上的问题，那就下令对管理进行整改。那些不适合在国内发展的企业，则搬迁到国外去发展。
农业上则是利用压倒性的技术优势、成本优势，对其他国家的农业进行暴徒式的冲击，以打击其他国家的农业。
不管是工业还是农业，华东自治政府在这两方面都在强调竞争和制造贸易差额。
世界的国际市场也就那么大，我占了你就没有，你占了我就没有。占领了这个行业的市场，也就能为本国提供更多的就业，就能将世界的财富吸纳到本国中来。
从而本国强大了，其他国家也就衰弱了。
夏钧可谓是把竞争提高到了前所未有的战略地位，他手上的兑换平台能够迅速将许多行业的劣势扭转过来，这就是他的最大优势。
绊脚石就是国民文化程度的问题，这也是夏钧大力发展教育的主要原因，也是为了国家的未来而大力发展教育。
对外贸易的发展，和内部市场的掌控，财�
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