凌晨三点钟的罪恶 作者:西村京太郎-第11章
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各车厢都设有两个厕所和两个盥洗台。
这儿也没有发现任何东西。
“没有啊。”
当列车长松了一口气的时候，站台的铃响了，“出云1号”“嘎登”地晃了一下开动了。
十津川条件反射般地看了看手表。凌晨两点五十六分。还有四分钟。
其余的列车员们气喘吁吁地集中了过来。
“每节车厢都没有看到那模样的东西。”三人说。
“是吗？”
“这下不要紧了吧？”列车长问十津川。
“不知道，因为卧铺下面没有时间查了。”
“说是什么时候爆炸？”
“凌晨三点！”
“啊？！”
“还有三分钟，不，还有两分钟啦！”最年轻的列车员发出了近乎惨叫般的声音。
“也许只是闹着玩的电话，但万一出事，请大家竭尽全力救出乘客。”十津川说。
三名列车员脸色苍白地跑回各自的车厢去了。
窗外，夜景似流水般向后流去。
列车长凝视着怀表。
十津川也看了一下自己的手表。
电子表的数字显示着2：59。
又变成了3：00。
十津川情不自禁地摆出架式，用力叉开了双腿。
可是什么都没有发生。
窗外只是掠过平板乏味的夜景，传来单调的车轮声。
但十津川依旧神情紧张。
因为犯人预告的虽是凌晨三点，但不知是否确定凌晨三点，也许会慢两三分钟。
3：00成了3：01，又变成了3：00。
小站刹那间消逝在后方。
十分钟过去了，但什么都没有发生。
十津川这才舒了一口气。
“不要紧了吗？”列车长用沙哑的声音问道。
“大概不要紧了吧。”
“还是闹着玩的电话啊。”
“也许如此吧。”十津川只是这样说道。
今天平安无事，但犯人说要在四月中炸毁列车。虽然今天什么事都没有发生，但明天就不知道了。
岂止如此，“出云1号”是没有事了，但其它夜车也许被炸毁了。
“刑警先生，您睡一会儿怎么样？”列车长说，“到了鸟取我就叫醒您。”
2
“出云1号”于清晨五点三十分正点到达鸟取。虽说在卧铺上睡了一会儿，但不足两小时。
下到鸟取站月台上的十津川眼睛还红红的。
天已经亮了，射进月台的晨光在疲劳的眼睛里格外耀眼。
走出检票口。想买份晨刊，但小卖店尚未开门。
十津川从车站的站区内给东京的龟井刑警打了个电话。
传来了龟井疲惫的、比平素低沉的声音。
“‘出云1号’没有发生什么事，其它夜车怎么样？”十津川问。
“我在五点打听了一下国营铁路，他们说所有列车都平安无事。”
“是吗？听了这我就放心了。”
“现在在鸟取吗？”
“嗯。打算今天回东京。”
说到这儿，百元硬币使用完了，电话断了。
想尽快地回东京的搜查总部去，但今天是星期四，上午没有从鸟取去东京的航班。
经过一番考虑，十津川乘上了早晨六点二十一分发出的“滨风2号”，这是因为他想自己也坐一下估计三月二十八日藤代友彦走过的路线。“滨风2号”在和田山离开山阴干线，绕道后于十点四十九分抵达大阪。
从大阪至新大阪乘电车约四分钟。正如原先所考虑的，十津川从容不迫地赶上了十一点十分由新大阪发出的“光22号”。
因为事先从新干线打了电话，所以龟井来东京车站迎候着他。
‘特地叫你来，真对不起，是想尽早从阿龟那里听到那以后的动态呀。”十津川一面朝地铁的月台走去一面对龟井说。
“那笔迹鉴定的结果怎么样啊？”
“有了满意的结果。首先，可以看作是同一个人的笔迹。但笔迹鉴定这东西，在审理中是不能成为决定性证据的。”
“这我知道，但出现同一个人的可能性，这也有帮助呀，因为至今犯人的形象还丝毫没有暴露嘛。”
“这就是说，犯人的目标还是‘出云1号’哮？”
龟井目光炯炯地看着十津川。
两人买了去霞美的车票，乘上了地铁。
并排抓着吊环。
“所以我今天是乘坐估计藤代友彦和戴墨镜的男人也坐过的‘光22号’回来的。”十津川说。
“就是说，您是乘十四点二十分到达东京站的‘光号’回来的喷？”
“这样，就满可以赶上从上野发出的十五点三十分的‘初雁11号’了。除了那趟列车以外，早晨六点左右在鸟取沙丘的人是乘不上当天的‘初雁11号’的。”
“可不是。”龟井笑着点了点头，但又突然歪着脑袋，“是十四点二十分到的‘光22号’吧？”
“这有什么奇怪的？”
“三月二十八日的‘光22号’这趟列车，确实好像在报纸或是什么地方看到过……”
“什么事？”
“这我想不起来了，回搜查总部后查一下吧。”龟井说。
回到搜查总部时将近三点了。
龟井立即取出装订好的报纸浏览了一遍。
“啊，登在这儿呢。”龟吉对十津川说道。
是三月二十九日星期目的晨刊的社会栏。
“不是‘光22号’发生的事，那一天上行的新干线每趟列车都误点了。”龟井说。
新干线因架线事故大幅度设点
二十八日上午九点十分由冈山发向东京的“光22号”在京都和米原间遇上架线事故，误点近两小时，于十五点二十九分到达东京站，为此，后续的每趟列车也都误点一小时至两小时，直至晚上八时许才完全恢复原来的行车时间。
3
十津川轻轻地叹了一声。
一看时刻表，“光叨号”是比“光22号”早四趟的列车，据说这趟列车发生了架线事故，晚点两小时到达东京。
十津川原以为藤代友彦和戴墨镜的男人从乌取乘“滨风2号”去大阪，然后又乘“光22号”到达东京，因为这样就能赶上“初雁11号”。可是，若是这趟“光号”大幅度误点的话，那就乘不上当天的“初雁11号”了。
“您这是怎么啦，警部？”电井惴惴不安地搭话说。
“糟了，阿龟，藤代友彦去不成青森了。”十津川缩了缩脖子说道。
“可是，警部，藤代是在青森被害的吧？”
“是的。
“要是那样，他应该到东京，以便能赶上‘初雁11号’。”
“可这不行啊，倘若没有新干线的事故倒是完全可以赶上的，可是……”
“从鸟取回来，您乘了‘滨风2号’吧？”
“嗯。今天我是坐那趟车来的，不过，因为我累坏了，所以一直睡到大贩。”
“绕播但钱了吧？”
“咽”
“这样，不是经过姬路吗？如果是这样，就能不去大阪而在姬路下车，乘上新干线了，若是姬路没有大阪和新大阪那样的事，所以不是能乘上发生架线事故前的‘光号’了吗？”
“ffgh，tBgwth。”
十津川急忙翻看时刻表。
他乘上“滨风2号”后睡着了，但据时刻表，到达姬路是上午九点三十分。到得很早。
（要是这样……）
十津川边想边将视线从播但线一页移到新干线一页。
“不行啊。”十津川咂了一下嘴。
“不行吗？”
“到达姬路是九点三十分，所以能乘上九点四十分由姬路发出的新干线，可是，这‘光叨号’是趟遇到架线事故，于十五点二十九分到达东京的列车，要是一分钟时间，可不能从东京去上野呀。”
4
十津川感到困惑莫解。
“光90号”误点近两个小时，这意味着早晨六点在鸟取沙丘的藤代友彦没有能乘上“初雁门号”。
可是，藤代是于三月二十八日从上野乘“初雁11号”去青森，在那里被人杀害的。
十津川心想：只有两种可能性。
第一种是：藤代在沙丘的时刻比早晨六点还早些，他可能乘了六点十一分发出的“滨风2号”前一趟的列车。
比特快“滨风2号”还早离开鸟取的列车是快车“但马2号”，于清晨五点四十五分自鸟取发出。与“滨风2号”一样，绕播但钱，经姬路于上午十点四十五分抵达大阪。
到达姬路的时间是九点十四分，比“滨风2号”早到十六分钟，但看一下时刻表，也只能乘“光叨号”，因为“光90号”前面一趟的“光134号”是九点十二分由姬路发出的。
第二种是：从因架线事故而停下的“光号”上下来，乘汽车去了东京。
这似乎最有可能性。
报上说，发生架线事故是在京都和米原间，“光明号”到达京都是十点四十一分，所以发生事故的时间恐怕是在十点五十分前后。
如果说是十点五十分，那么到十五点三十分尚有四小时四十分钟的时间。问题是：这期间能否从停着的“光叨号”下来，雇一辆出租车直奔东京，到达上野姑呢？
从名古屋至东京，如果沿东名高速公路死劲奔跑，需三个小时；从东名高速公路出口至上野需三十分钟；从事故现场至名古屋需一小时十分钟，这就已经是四小时四十分钟了，但从事故现场至名古屋的一小时十分钟有点儿紧，因为不知是否能在事故现场雇到出租车。
首先，架线事故刚发生后有没有让乘客下车呢？
“给我向国营铁路打听一下这事故的详细情况。”十津川对龟井说，“事故发生的准确时间和那以后是否让乘客下了车。”
龟井立即拨了电话，并作了记录。他拿着记录来到十津川的办公桌旁，汇报说：
“发生架线事故据说是在三月二十八日的上午十点五十二分，地点在关原附近。听说十二三分钟后修复作业开始，但因为作业危险，所以窗子依旧关闭着，没有让乘客下去。．；约莫一小时后修理完毕。开始慢速行驶，晚点一小时三十分到达名古屋。”
“这么说，到达名古屋是十二点五十九分噗？这就不行啦，从名古屋到上野，用两小时三十一分钟汽车是到不了的。”
“剩下的就是飞机。为了补上耽误的时间，在名古屋下车，然后从小收机场飞往东京。这有可能吗？”
“等一下。
十津川翻着时刻表。
大阪与东京间航班很多，但名古屋与东京间却出乎意料的少。
名古屋19：35一东京羽田m：30
名古屋16：35一东京成田17：30
只有这两次航班。
哪次航班都赶不上十五点三十分从上野发出的“初雁11号”。
“藤代他们不是乘‘光叨号’，而是乘下一趟‘光110号’的话怎么样呢？”龟井说。
“到东京是十三点四十四分吗？”
“是的。这也完全能赶上，所以我认为藤代友彦也有可能乘了这趟车。这趟‘光110号’在发生架线事故的上午十点五十二分时刚巧在京都站。列车在那里停着不动，藤代会不会考虑用新干线以外的办法去东京上野呢？”
“很有可能。但雇出租汽车不是不行吗？因为从京都沿名神、东名高速公路奔跑，到上野必须用四小时三十八分钟的时间嘛。在京都车站前雇一辆出租车，即使只是从京都高速公路出人口进入各种高速公路，也要起码花二十分钟的时间。”
“汽车是不行，但飞机行。我曾经乘出租汽车从京都去过大�
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