蝴蝶效应之穿越甲午-第960章
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坐在“神洲”号飞艇里的华夏共和国海防稽查委员会委员长兼海军造舰局长史司博士放下了手上的报纸，将目光转向了窗外。
在他看来。德国新总理的上台会给德国人民带来什么，还是一个未知数。
而他本人，对德国新总理的关注，远不如那些从德国进口的精密机械。
此时“神洲”号飞艇在空中平稳地飞行着，从舷窗向外望去，在金色的阳光照耀下，天地间的壮美景色一览无余。阳光从窗外照射进来，将史司坚毅的脸庞侧影勾勒得分外清晰。
一位“神洲”号飞艇上的美女服务员有些好奇地瞪大了眼睛，看着这位衣着朴素总是皱着眉头的男子，似乎对他总是对她们这些在这艘豪华飞艇上服务的美女“视而不见”感到迷惑和不解。
“神洲”号飞艇是华夏九龙洲际航空公司的豪华巨型飞艇，她是“西北重工”建造的飞艇舰队中的最先进也是最大的一艘，同时也是人类历史上最大的飞行器之一。她是中国目前建造的最大的巨型硬式飞艇，各项性能和指标世界领先。这个“空中巨无霸”的长度为247米，相当于著名的“毛里塔尼亚”号邮轮的长度（波音747客机长度的三倍半），最大直径为41。7米（波音747客机宽度的六倍半），整个飞艇的高度与八九层的楼房建筑相当。铝合金空心骨架支撑着庞大的艇身，艇体内部的16个巨型氢气囊，总容积达到了 203680立方米，可用升力达到116吨，能够装载36。8吨的旅客和货物。中国著名引擎厂“吉林动力机械厂”出产的四台强劲的“夸父”712型16缸柴油发动机分布于艇身左右两侧的四个发动机吊舱中，使飞艇的单机最大功率能够达到1400马力（起飞时可持续6分钟），巡航功率870马力。这艘飞艇因为如此强大的动力而可以达到60节的最大速度。她的续航时间可达220小时，最大航程为16400公里。飞艇的驾驶舱位于飞艇前部下侧，飞艇上还装有发电机、无线电台、有线电话等设备。她的双层客舱位于飞艇的底部，布置得有如豪华宾馆，可以搭载34名旅客。
从建成并投入运营后，“神洲”号飞艇以其豪华、舒适、航程远著称，在当时全世界任何国家中，没有任何飞行器可以和它媲美。在中国，能够乘座这样的飞艇旅行被认为是最为浪漫的事情。因为在旅途中，旅客们可以观赏沿途不同国家的美丽风光，或者在飞艇上欣赏乐队的表演。当飞艇穿越云层时，人们还可以在宽敞的酒吧畅饮不同的美酒和各种饮料，然后翩翩起舞；也可以去飞艇上的“观景走廊”品茶喝咖啡，饱览天地之间的梦幻美景。而飞艇上阵容强大的厨师团则在24小时内随时制作着各种美味佳肴，供旅客们享用。置身于这样的飞艇上，人们差不多都会忘记自己身处何方，以为来到了人间天堂。
由于是最豪华的飞艇，接待的当然也都是最尊贵的客人，而飞艇上的服务人员，自然也都是经过航空公司严格选拔高薪雇佣的容貌出众的高素质美女。对于这些美女来说，能够在这样的豪华飞艇上工作，是非常不容易的。
由于能够乘座这种豪华飞艇的都是华夏最有权势和财富的精英和富豪，对于很多才貌双全的女子来说，在这样的飞艇上服务，也为她们的终身幸福打开了一扇方便之门。
但这一次，情况似乎变得有些“特殊”。
在最初接到政府的包机要约的时候，“神洲”号上无论是新来的美女们还是原来的服务人员，听说整艘飞艇将为中国参加伦敦海军会议的代表团服务时，都十分兴奋，因为她们知道，这一次去伦敦的，尤其是带队的团长，将是一位“大人物”。但等到这位大人物真的到来时，却让她们感到有些茫然。
因为出席伦敦海军会议代表团的团长，大名鼎鼎的华夏共和国海军造舰局长，和她们想象中的样子差得实在是太远了。
因为这个人在很多随员的簇拥下登上飞艇的时候，身上穿着的居然是一件普通得不能再普通的黑色西服，脚上穿着的是最为普通的皮鞋，连手腕上带着的，也是最最不起眼的机械手表。
用乘务长的话说，“浑身上下没有一样值钱的东西。”
和上一班的乘客相比，这个人的全部家当，差不多连人家身上最不起眼的一件饰物都比不上。
如果不是看到那些衣冠楚楚的随员们和他说话时的神态和表情，美女们真的会把他当作整个代表团里地位最低的人。
但美女们不知道的是，恰恰就是这个人，决定着天文数字般的海军造舰经费的流向，并且影响着整个华夏的财政预算。
……
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（一千一百六十）“真小人”不列颠，“伪君子”美利坚
对于一向崇尚节俭的史司来说。他从来就没打算过乘坐如此奢侈豪华的飞艇出行，但因为这是大总统孙纲的安排，他不得不接受而已。
而孙纲了解史司的一贯作风，可能是怕他会有意见，在替他“包办”了出行事宜之后，生怕他不上飞艇，还专门告诉了他这样安排的理由，让他根本没有办法拒绝。
孙纲的理由是，史司等人此次出席伦敦海军会议关系重大，前去伦敦的旅程过于遥远，而当时乘坐飞机出行的旅客却不得不忍受简陋的座舱、震耳的噪音和剧烈的颠簸，“一路鞍马劳顿，颇为辛苦，且途经多国，若有水土不服，竟至病倒，反为不美”，而巨型洲际飞艇比现在所有的邮轮跑得都快，比所有的飞机都要舒适，乘坐这样的飞艇出行，虽然看起来奢侈了一些。但对于保持代表团成员的精力和体力都非常有好处，“知君素来节俭，言行皆以国事为重，此次出行，为国为己，宜稍降意也。”
对于大总统如此的体贴下属，史司再怎么严于律己，也不好意思拒绝了。
上一次陪同顾维钧参加华盛顿会议，自己就差一点让“万年青”号豪华邮轮上不知情的人当成了代表团的“工作人员”，这一次，同样的事，在“神洲”号飞艇上，虽然没有发生，但他的这一身行头，属实是让“神洲”号飞艇上的一干美女们大开了眼界。
此时这位眉头永远是拧成一个川字，散发出强大气场的华夏海军造舰局长，并没有注意到美女们望向自己的那热辣辣的目光，他的思绪，又回到了伦敦海军会议的唇枪舌剑和尔虞我诈上。
在1922年的华盛顿会议结束后，各大国在海军方面的竞争并没有停止。虽然“华盛顿条约”规定了主力舰的吨位和比例，形成了“世界十一大舰”（BIG ELEVEN）的平衡格局（在原来的历史时空中则是“世界七大舰”＇BIG SEVEN＇），但却没有对辅助舰做出任何限制，只是笼统地规定了辅助舰的规格，即单舰排水量应该在10000吨以下，火炮口径小于8英寸。这就给各大国继续军备竞赛留下了巨大的发展空间，尽管华盛顿会议使中国放弃了主力舰建造计划，但由于没有对辅助舰艇作出限制。西方国家（主要是英国和美国）仍然担心中国一旦将精力转向辅助舰方面，仍然会给他们带来巨大的威胁。因此如何“斩断中国伸向太平洋的魔手的最后几根手指”（邱吉尔语）就成了当务之急。上次华盛顿会议上，因为法国和意大利的反对（主要是中国成功的利用了这两个国家），没有能够达成关于限制辅助舰的协议，而这一次，在全世界的和平裁军呼声中，英国和美国决心再召开一次裁军会议，完成华盛顿会议的“未竞事业”。
为了防止各国在辅助舰方面的无序扩张增加各国海军经费支出在财政预算当中的比例，加重各国的财政负担，1927年2月，美国政府以总统柯立芝的名义“建议英国、中国、法国、意大利四国政府参加在日内瓦举行的第二次限制海军备会议”，英国和中国对此都作出了“积极响应”，而法国和意大利对此反应冷淡，只同意派观察员列席会议。1927年6月20日，日内瓦裁军会议召开，英、美、中三国代表在会议上进行了激烈的争论，英国因为自己的殖民地范围广大，坚持要拥有众多的轻巡洋舰；美国因为需要跨洋作战，希望拥有更多的装备有大口径火炮的重型舰艇；中国则希望以增加重巡洋舰的吨位来弥补主力舰吨位的不足，由于三国代表在会议上各持己见，相互之间的矛盾没有得到有效的缓解。结果没有能够达成任何协议。英国在日内瓦会议上本来打算和美国一道遏制中国的，但让英国人感到遗憾的的是美国人居然没有和自己采取同一立场，而是为了他们自己的利益和英国争吵不休，最终日内瓦裁军会议无疾而终，于8月4日发表了“三国共同宣言”了事。
日内瓦会议失败后，日渐走下坡路的大英帝国对海军造舰经费带来的巨大财政压力感到越来越难以忍受，迫切需要减轻海军费用和财政负担，在沉重的经济负担下，大英帝国的政治家们完全放弃了继续维持海上霸主地位的幻想，而是务实的选择了“满足于和美国的平等地位”，并试图“以加剧美国同中国的对立使英国获得必要的安全保证”。
为了达到这一目的，英国政府在日内瓦会议结束后，仍然没有放弃努力，有意促成下一轮会议的召开。
而在日内瓦会议破裂后，面对日益强大起来的中国，美国国内持“海军扩张论”的势力抬头，1928年1月，美国众议院将官会议提出了一个规模庞大为期9年的海军建设计划，按照这个计划，美国将要在9年的时间里建造包括25艘10000吨级的巡洋舰、9艘驱逐舰、5艘潜水艇在内的71艘舰艇，建造总经费高达71亿4000万美元。美国人的这个计划一经提出，遭到了中国方面的强烈抗议，中国政府随即发表声明，指责美国在蓄意加剧世界范围内的海军军备竞赛和紧张局势，中国方面的激烈反应使美国的属地菲律宾陷入一片惊恐之中，也引起了美国公众对这一计划的不满，由于美国国内的舆论对这一造舰计划大加反对，迫使美国政府不得不以“建造15艘巡洋舰，1艘航空母舰。总预算2亿2400万美元”的方案替代原来的方案，美国政府高层看到美国虽然拥有富甲天下的财力，但遭受了第一次世界大战无情战火折磨的美国公众却并不喜欢一位的增加海军预算，美国总统柯立芝认为“有必要再次召开反对海军扩充的军备限制会议”。而1930年席卷世界的经济危机在美国首先爆发，美国经济随后陷于停滞和倒退之中，失业人数急剧增加，美国公众更加不愿意在扩弃海军上浪费金钱。在再次召开限制海军军备会议这一点上，美国政府和英国政府达成了一致。
对于英美两国提议再次召开裁军会议的要求，中国政府给予了积极的回应，作为亚洲最大的经济体，中国和世界市场的联系越来越紧密，由于世界经济危机的影响，中国的
