世纪洪水-第20章
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王只有感激，“要不是政府给搭起帐篷，我们现在还不知道在哪儿呢！”
这些水深火热之中的人们理解政府。
几天来，县政府每天把面包和蛋糕送到这些流离失所的人们的手上，这天又通知政府机关干部每人为灾民蒸5公斤的馒头。5天前拉响警笛的同时，43顶老弱病残者专用的蓝色小帐篷已搭起在制高点上；次日一早，灾民们还没有从惶恐中缓过神来，政府医疗小分队就来到了他们身边。
“大伙儿损失这么大，政府要是不管咱肯定不满意；现在政府连吃住都替咱想好了，咱还有啥说的呢？”一夜之间便损失了四五千元的县郊农民陈铁军撩开自己搭的塑料帐篷一角，蹲在地上探出头来说。
9日村民们撤离时，人群中只见妇女领着孩子向山上转移，不见一个男子汉的身影。他们都自发来到大堤上，与冲在最前面的县领导并肩搏击着洪水。
群众的眼睛最亮。
69岁的退休工人周文革在西山转了好几圈找到一名记者说：“我只想告诉你，这次甘南县城能保住，跟县政府这么多年不断加宽大坝关系很大啊，政府把钱都花在老百姓身上了！”3间房屋冲毁后在小窝棚里躲了5天没掉一滴泪的周哭了，“你说，咱还能向政府提什么要求？”
8月14日中午，听说帮助他们击退洪水的驻哈某部渡江团的官兵要走了，许多人饭也没吃，早早地等候在军车必经的文明大街上。他们有人拿着毛巾、肥皂，有人拿着背心、衬衣，有人拿着鸡蛋、玉米，还有人拿着“抗洪英雄”、“解放军好”的小红旗。
除了过年，甘南县城还从来没有这么热闹过。
14时，军车开来了，甘南县领导和百姓们欢呼着挥手，请子弟兵们下车，非要“送一送”。
仿佛早就做好了准备，这一“送”既正式又隆重。
县领导变戏法似地拿出了4面锦旗，2个音箱也好似从平地冒出，县委书记脱口而出的送别辞也像写好的讲话稿：“英雄的渡江团战争年代英名赫赫，和平年代又立新功！”
如此阵势令官兵们颇感意外：2个小时前他们刚刚接到命令奔赴新的抗洪现场，全团迅速整装出发，没有惊动任何部门埃他们没想到，“军事秘密”被老百姓“窃缺了。
“人家保卫大坝命都豁出去了，还不是为了咱？”一位中年男子把孩子举过头顶，孩子手里拿着一面写着“感谢解放军”的小红旗。家住受灾最重的长山乡的于大娘拿着煮熟的鸡蛋赶来说：“音河水库大坝要是保不住，还哪有甘南县？我这把老骨头现在还不知道在哪儿呢！”
人不同，情相似，他们说着说着眼里都溢满了泪。渡江团长李连俊感动不已，他代表参加甘南抢险的1860名官兵向甘南人民“啪”地敬了一个标准的军礼。
10分钟后，68辆军车排着整齐的队列开出了甘南县。
老百姓边挥手边流泪，站在人群中的县委宣传部副部长李凤梅说，“甘南人舍不得解放军走，可他们的走说明这里的险情排除了，所以老百姓高兴啊！”
李这天穿着黑凉鞋、白丝袜，而两天前，她则穿着雨靴和雨衣。
在齐齐哈尔的南大门昂昂溪段，抗洪抢险的解放军好象又回到了战争年代。这里是嫩江大堤的险中之险。
8月14日中午，65岁的赵秀兰大娘和19岁的战士张勇慧撕扯着一件雨衣。
小张一个劲地想用自己的雨衣替手里拎着一摞烙饼的大娘遮盖倾盆大雨，赵大娘则一边使劲往下扯，一边嚷着：“解放军为我们抗洪抢险，吃不好、睡不好，这雨衣，俺哪能穿1说话间，两人都被淋得精湿。
赵大娘捧着烙饼和鸡蛋，从家到坝上走了6里地。一起来的，还有十几位街坊邻居。他们基本上没带雨具，可手提肩扛的盆盆罐罐，却盖着塑料布，里面的鸡蛋、炒菜、烧饼还冒着热气。
解放军上坝两天半，她们已经送了4次饭。她们说，还有一些邻居带着粮食和开水往前面去了。
顺着大堤望去，17。5公里长的昂昂溪大坝上，明显地活动着两支浩浩荡荡的队伍，一支是扛着沙袋穿梭在坝上坝下的解放军官兵，一支是送饭拎水的群众。
昂昂溪城防大堤是齐齐哈尔市南部地区阻隔嫩江洪水的主要防线。这几天，堤上险情不断，无论齐齐哈尔3万上堤市民如何奋战，洪水像着了魔一样，始终跟不断加高的大堤保持着一个拳头的距离。
到8月11日，水位已经超过堤坝，情况十万火急。万一此堤失守，必将导致洪水倒灌，直接威胁齐齐哈尔城区和500万市民的生命财产安全。
沈阳军区某集团军3000官兵接到命令，一夜急行军于12日凌晨赶到，接替了疲惫不堪的群众。他们连续15个小时奋战，便将17。5公里的大堤加高了1米。
几天来一直守候在堤坝上的宋淑文大娘抹着眼泪说：“我知道，我们在这儿没有什么用，但俺们可以陪着他们。”
跟人说话直脸红的20岁高中生杨春丽，举着茶杯跑到一个又一个战士面前大声说：“喝口水吧！喝口水吧1遇上战士忙得顾不上喝，她就眼圈一红。杨家就在1里地以外的西居宅。两天前，听说坝上情况危急，她妈妈吓得收拾包袱准备转移。但听说解放军来了后，她们便安心不走了。
下岗职工芦云军夫妇带着10岁的女儿，扛着大锅到坝上。他说，69岁的老母亲怕战士淋雨感冒，这几天专门在家里熬姜汤，他和媳妇负责运输。站在他旁边的王福华是和大嫂一起来的，他家养了20只鸡，这天便给战士们炖了5只。
面对这一切，正在这里指挥战斗的81145部队政委张景荣说，部队的力量，来自群众不尽的关怀。从12日到现在，无论白天黑夜，都有群众送水送饭，包子、饺子、油饼、面条，鸡蛋、鸭蛋、甚至咸菜，都有。一位不肯留下姓名的大娘，把300条毛巾送到了齐齐哈尔电视台，让他们转给守护大堤的“苏宁团”战士。老人说那是用自己正想看病的钱买的，她实在不忍心看“苏宁团”的战士冒雨护堤，想让他们擦擦头上的雨水。
但那时，由于昂昂溪堤段的水情有所缓解，“苏宁团”已经奔赴情况更危急的前线了。
齐齐哈尔平安无事。
第三节 大动脉受阻
铁路，向来是东北地区内外连接交通的大动脉。洪水肆虐的日子里，铁路更是东北腹地联系外界的主要通道。一些早在二三十年代修建的铁路，第一次经受着世纪洪水的考验。
8月8日2时35分，滨洲铁路线426公里下行桥被洪水冲开豁口。此前，上行桥已于7月27日被洪水冲毁，至此，滨洲全线中断。这意味着哈尔滨至满洲里、图里河、加格达奇、海拉尔的旅客列车全部停运。
嫩江洪水相继于8日、10日冲断滨洲、平齐铁路后，滨洲线的重要迂回通道富嫩线也出现险情。11日晚，齐齐哈尔至富裕、加格达奇线水漫路基，导致哈尔滨至满洲里、图里河、加格达奇、海拉尔的旅客列车全部停运。
当时，据哈尔滨铁路局客运处一位负责人介绍，哈尔滨至齐齐哈尔之间因未受洪水影响，运营正常；齐齐哈尔至满洲里、海拉尔、图里河、加格达奇的线路遭水毁不能通车，导致211次、225次、213次、653次旅客列车停运。如嫩江水位不再继续上涨，将有可能绕道通过。
他还介绍，因洪水被滞留的17趟旅客列车正在疏导之中，20次国际列车将绕道图里河、加格达奇抵达齐齐哈尔。
松嫩流域水害发生以来，哈尔滨铁路局管片内除滨洲、平齐铁路中断外，还有3座桥梁被冲毁，7处断道，另有多处区段缓行。为早日恢复通车，哈尔滨铁路局组织了4000多名干部职工在水害现场抢险，并成立了抢险预备队，投放石料4000余车。
临时抢险指挥部设在426下行桥桥头，哈尔滨铁路局副局长杨书田坐镇指挥。他们敲定的抢修方案是先投放石头，护住下行桥桥台路基。很快，600多名职工和前来增援的解放军官兵迅速集结。他们昼夜奋战，将40多车石块投放到河中，保住了桥台路基。
接着，他们试图架设2孔11。96米跨度的桥梁，但这必须先在中间建起一个大的支点，必须有人到悬空的轨道上去向河中投放石料。这时，博克图工务段扎兰屯领工区领工员和工人张齐亮主动缨，推着平板车走在悬空的线路上，将一块块大石头投入河中。但不料河流太急，石头即刻被冲走。
当时，指挥部迅即果断调整打法，决定利用原有的3号桥墩和新抢修的桥台架设24米长的底型便梁。齐齐哈尔分局桥隧重点维修段接手了这一重任。段长孟宪达反复筹划，他考虑整体架设危险性太大，决定用单片梁体架设。
但难题也接踵而至，因滨洲线中断，设备运不进来。这时，孟宪达大胆拍板，用8台工务小平车组装成两个台车，将单片梁体固定在台车上，运送到位，再用60吨吊车架设钢梁。8月12日中午，当两片钢梁安全平稳地架设成功时，已骨碌了八九天的孟宪达和职工们的脸上露出了多日不见的笑容。经过4000名抗洪抢险大军的艰苦奋战，滨洲线426公里桥于当日15时30分开通，中断了98小时的滨洲西部线胜利通车。滨洲线抗洪抢险首战告捷。
接着，富拉尔基至满洲里里也实现通车。同时，抢险大军通过对齐北线路基滑坡地段抢修，保证了20次国际列车的绕行，大大缓解了滨洲线的抢险压力。
滨洲线426公里桥开通后，哈尔滨铁路局数千职工又全力抢修昂昂溪至五福间长350米、深10米的冲毁路基，以确保滨洲线全线尽早通车。当时，平齐线大兴至江桥站已于10日被冲断，514公里至502公里间已成汪洋一片。
哈尔滨铁路局防洪指挥部介绍，灾情发生后，该局迅速组织人力、物力，全力以赴抢险。但嫩江洪水继续上涨，仅11日晚至12日早晨就上涨20厘米，给抢险、修复工作带来了巨大困难。抢险人员全力修复、巩固齐北线水漫铁轨区间，确保西部线铁路唯一通道的畅通。这条通道，就是齐北线群力至塔哈、依安至民新屯，以及富嫩线二道河至清水河间的受灾路段。
滨洲线是我国铁路主要干线，是联通欧亚的国际大通道，与俄罗斯铁路相联，这里每年国际、国内运输任务繁重。就在滨洲西线在12日下午胜利通车的前一天早上6时，因暴雨与特大洪水冲击，滨洲铁路277公里处决口近300米的延长线，致使全线中断。
铁道部部长傅志寰12日赶到现场研究制定抢险方案。这条线路中断后，党中央对抢修工作十分关心，江泽民总书记专门听取了铁道部关于抢修工作的汇报，要求加紧抢修，早日通车；李鹏委员长在视察松花江、嫩江水情时，也专门听取了滨洲铁路抢修汇报，返京后又两次打电话询问抢修工作。
由于水势凶猛，滨洲线缺口处水流湍急，水深平均16米，最深处达25米。抢险指挥部采取推入满载石块的废旧敞车打基础，路基四周同时抛石的方法，共投入旧车辆140节，石笼2500个，石料1500车，总计8。5万立方米。
为克服工作面狭小的困难，抢修人员昼夜24小时分五班作业，加大强度轮流上阵。为防止石块被激流冲走，他们采用钢笼装入5吨石料的方式投入水中。最后，把载满石料的火车
